BMW 7er, Modell E32 |
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18.01.2011, 20:29
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.09.2010
Ort:
Fahrzeug: E32-735i
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M30-Motor: Steuerkette wechseln oder nur Spanner??
Hallo!
Mein 735i hat mittlerweile etwa 360000km und ich überlege die Steuerkette zu wechseln, bzw meinte die Werkstatt die mir die Nocke gewechselt hat, das sich die Kette schon gut gelängt hat und meine Gleitschiene schon ordentlich durch sei....
Ich hab jetzt bei meinem "Haus- ud Hofschrauber" angefragt und bei 2 Werkstätten aber da trauen die sich nich wirklich dran, die sagen ohne den Tausch der Ritzel würde ne neue Kette nur noch schneller verschleißen und die Gefahr eines Reissens wäre stärker als mit der alten.
Daher bin ich ernsthaft am überlegen, nur Spann- und Gleitschiene zu tauschen und die alte Kette drin zu lassen.
Da hier ja viele mit mehr als 300.000 km unterwegs sind wollte ich mal fragen, wie hier so die meinungen zum Thema Kettenwechsel oder nur Spannerwechsel sind....
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18.01.2011, 23:01
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.12.2010
Ort: Wien
Fahrzeug: E30 320i (04.84), E32 740i (10.92)
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Hi, habe gerade eben meinen Zylinderkopf demontiert da die Kopfdichtung hinüber ist, und eine neue Nocke auch rein muss. Momentaner Km-stand: 320tkm...
Schließe mich daher deiner Frage, zumal ich nirgends was finden konnte dazu!
Wo bekomme ich außer als beim freundlichen egtl. so eine kette her? Habe dazu auch nichts finden können...
Lg Christian
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18.01.2011, 23:12
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: 740Bj93,Touareg2012,
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Ich kann die Meinung deiner Werkstatt nur bestätigen wenn die Kette getauscht wird müssen auch die Ritzel getauscht werden,da die Steuerkette
sonst extrem schnell verschleisst.
Gruss Steffen
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18.01.2011, 23:20
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Dann kannst Du aber auch gleich die Kette, welche die Ölpumpe antreibt, auch mit Austauschen. Es müsste eigentlich die Kete, und die Zahnräder, in einem Set, zu kaufen sein. Gabs damals auch für die M10 Motore.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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19.01.2011, 16:16
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.04.2008
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: e32-730i(03.88) Automatik / e36-316i Touring(02.98)
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Ich würd die Kette drin lassen.Ein Onkel von mir hat nen 535i bis 450tKm grfahren und dann nen getunten Motor eingebaut.Der alte lief immernoch einwandfrei.
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19.01.2011, 18:39
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#6
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Durchwirrtes Mitglied
Registriert seit: 13.08.2009
Ort:
Fahrzeug: e32-735ia pd.01.1991 diamantscwarzmetallic ,730 i bj 4 .87 blau metallic
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macht die kette geräusche ?wenn verschlissen, dann rasselgeräusche bei zunehmender drehzahl ändert sich das geräusch.
wenn nicht lass sie drin.
die gleitschiene ,haste die selber gesehen das die fertig ist.
wenn nich dan räderkastendeckel runter und selber kontrollieren.
wenn verschlissen dann tauschen .
never touch a running system
mfg harald
__________________
Rechtschreib und grammatikalische fehlzustände (auch fehler genannt) kommen ausschließlich aufgrund der enorm hohen Schreibgeschwindigkeit zustande, und sollten aus diesem Grunde auch im Zuge der primär eingestuften Informationsgeschwindigkeit als Performanceverlust in Kauf genommen werden müssen.
wasserpumpe http://de.bmwfans.info/parts/catalog...em_water_pump/
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19.01.2011, 18:56
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#7
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Mein E32 hatte zum Schluss weit über 500.000km gelaufen mit der 1. Kette, dem 1. Spanner und der 1. Gleitschiene. Laufen tut er auch heute noch ohne je was dran verändert zu haben nur bei einem anderen Besitzer! Ich persönlich würde die Gleitschiene und ggf. den Spanner tauschen und habe fertig!
__________________
MFG
Hannes
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19.01.2011, 19:05
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#8
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Durchwirrtes Mitglied
Registriert seit: 13.08.2009
Ort:
Fahrzeug: e32-735ia pd.01.1991 diamantscwarzmetallic ,730 i bj 4 .87 blau metallic
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ein wahres wort von einem erfahrenem scene mitglied
es gibt dinge zwischen himmel und erde die kenn man sich echt ersparen.
mein ascona schiffsdiesel lief vollast bei jeder motortemperatur naja war 18 und schüchtern mit übel rasselnder kette ca 50000.
bis mir ein kumpel den wagen plattgefahren hat.der war nur fronttriebler gewöhnt.mfg harald
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19.01.2011, 19:36
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.09.2010
Ort:
Fahrzeug: E32-735i
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Hallo!
Also ich bin der Meinung wirklich rasseln tut sie nicht, er fängt zwar an ein etwas tackerndes geräusch ab 2500 touren abzugeben aber ich denke das wird an der neuen Nocke bzw den von der Werkstatt noch nicht richtig eingestellten Ventilen kommen (der hat die neu eingeschliffen und meinte schon, das man die nochmal nachstellen sollte).
den Spanner hab ich mir noch nicht angesehen bzw die ganze Geschichte noch nicht selbst angeguckt, das werde ich mal bei besserem Wetter nachholen (hab leider keine wirkliche Schrauberhalle )
Habe auch schon überlegt nach nem guten Motor zu suchen und mir den in die Ecke zu stellen.
Ich könnt mir vorstellen das es billiger und einfacher is nen Motor zu wechseln zu lassen (selbst schon 2x gemacht) als nen Motor wegen den Ketten auseinanderzureissen, oder?
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19.01.2011, 19:37
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.09.2010
Ort:
Fahrzeug: E32-735i
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Doppelpost
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