BMW 7er, Modell E32 |
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12.09.2016, 19:54
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#31
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.08.2016
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: E32-730I
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
z. B. starten und Starthilfepilot ins Ansaugrohr.
Springt er an, kennen wir schon mindestens einen Verursacher, warum er OHNE Startpilot NICHT anspringt.
http://www.7-forum.com/forum/24/tun-...-a-159585.html
Ist aber nicht alles richtig übersetzt, da ausgehend vom M30.
Nonick hat es nicht mehr weitergeführt, leider...
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Hallo...wir haben jetzt den KW Sensor getauscht. War defekt.
Haben jetzt beim Starten auch ein Signal an der Kraftstoffpumpe.
Fahrzeug startet aber nach wie vor nicht.
Zündkerzen sind trocken, Funke ist da und so wie er sein soll.
Haben jetzt mal die Benzinpumpe ausgebaut. Hatten an der Zuleitung Druck anliegen aber am Rücklauf war nix zu sehen. Wir haben die Pumpe an 12 Volt gehängt. Sie hatte ein recht lautes und nicht wirklich kraftvolles Laufgeräusch. Vermute das sie defekt ist bzw. nicht genug druck aufbaut.Habe jetzt mal eine neue Pumpe bestellt.
Was gibt es sonst noch Kraftstoffseitig was man kontrollieren könnte bzw. woran es liegen könnte das der Motor nicht mehr anspringt?
@ Chris.....
Das Steuergerät hatte ich jetzt auch nochmal am abgezogenen Kraftstoffpumpenrelais gemessen. An Klemme 85 hatte ich bei Zündung an 0.04 Volt gemessen. BMW sagte ja es sei defekt.
Gruß und DANKE bisher!!! TOP FORUM...
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12.09.2016, 20:02
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#32
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Na da sitzt noch ein Benzinfilter in der Leitung.. Hinten Beifahrerseite vorm Rad. Dann noch ein bzw zwei(pro Seite einer)Druckregler(beim V8 bin ich mir da Unsicher)und dann vier Einspritzdüsen/ventile je Seite..
Also erstmal bei unbekanntem Alter den Benzinfilter tauschen..Dann Benzindruck messen.. Aber wenn du schon schreibst, nicht wirklich Druck, dürfte er damit dann anspringen.
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12.09.2016, 22:07
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#33
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Na da sitzt noch ein Benzinfilter in der Leitung.. Hinten Beifahrerseite vorm Rad. Dann noch ein bzw zwei(pro Seite einer)Druckregler(beim V8 bin ich mir da Unsicher)und dann vier Einspritzdüsen/ventile je Seite..
Also erstmal bei unbekanntem Alter den Benzinfilter tauschen..Dann Benzindruck messen.. Aber wenn du schon schreibst, nicht wirklich Druck, dürfte er damit dann anspringen.
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Ein Druckregler, Beifahrerseite.
Unterdruckschlauch zur Entlüftungsmembran nicht vergessen!
Daten für die Pumpe, auch zum Testen
Motorraum Benzinversorgung
imageshack.us war einfach sch...
Mittlerweile verschwinden immer mehr Bilder.
Was nix kost,....
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16.09.2016, 16:43
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#34
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.08.2016
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: E32-730I
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Nach Tausch der Benzinpumpe kein Motorstart. Mords Druck auf der Zuleitung aber kein Rücklauf. Morgen mach ich Filter und Druckregler neu rein.
PS : Motor lief heute mit Startpilot.
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16.09.2016, 16:50
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#35
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zitat:
Zitat von Casaran
PS : Motor lief heute mit Startpilot.
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Das ist doch schonmal was
Wegen des Rücklaufes musst du mal schauen ob nicht doch die Leitung eventuell zu ist.
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17.09.2016, 15:12
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#36
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.08.2016
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: E32-730I
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FEHLER GEFUNDEN.
IM ENDEFFEKT WAR NUR DER KW SENSOR DEFEKT!!!
Da BMW den Fehler nicht finden konnte, hatte ich das Auto mit dem Befund * Steuergerät defekt * dort wieder abgeholt mit 470€ weniger in der Tasche. Hatte mir auf die Tatsache ein gebrauchtes Steuergerät für 200€ gekauft.
Motor läuft jetzt mit altem Steuergerät ;-)
Wir haben dann heute festgestellt das die Vor - und Rücklaufleitung von der Werkstatt vertauscht wurden. Die haben uns quasi einen Fehler eingebaut.
Ich lasse mir bei dem Chef einen Termin geben weil ich das nicht akzeptieren möchte.
Was würdet ihr tun????
Gruß und DANKE FORUM.
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17.09.2016, 15:30
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#37
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Na da war das Forum mal wieder auf der richtigen Spur
Würde die Werkstatt jetzt fragen wie Sie sich das erklären können(im Endeffekt menschliches Versagen bzw menschlicher Fehler[Human Error])+ fragen ob Sie nachträglich einen Rabatt gewähren. Nachbessern hätten Sie ja gemusst..
PS
GW das der Wagen wieder läuft
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17.09.2016, 18:56
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#38
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Zitat:
Zitat von Casaran
Wir haben dann heute festgestellt das die Vor - und Rücklaufleitung von der Werkstatt vertauscht wurden. Die haben uns quasi einen Fehler eingebaut.
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Du sprichst von Benzinvor- bzw. Rücklauf?
WO und WIE sollte man die vertauschen?
Das geht doch baulich überhaupt nicht?
P.s.:
Klar,
wenn die SOOO BLÖD sind würd ich da auf die ganzen 470,- Öcken bestehen
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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17.09.2016, 19:53
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
Du sprichst von Benzinvor- bzw. Rücklauf?
WO und WIE sollte man die vertauschen?
Das geht doch baulich überhaupt nicht?
MfG
Chris
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Das kann ich mir jetzt auch schlecht vorstellen. So viel zu lang sind die Schläuche doch nicht, dass man sie über Kreuz anschliessen könnte !?
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17.09.2016, 21:16
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#40
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.08.2016
Ort: Ludwigsburg
Fahrzeug: E32-730I
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Hat leider funktioniert. Ne alte Schelle habe ich auch noch gefunden auf einer der Leitungen.
Wir haben dann an der Pumpe die Schläuche vertauscht und siehe da....alles top.
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