Stuttgart
In dieses Loch (sorry an alle die dort ihr Leben fristen
) kriegste mich höchstens wenn Maiden oder Manowar angesagt sind,
habe ausser Pforzheim noch nie so ne eklige Stadt gesehen
Zu deiner anderen Frage,
das kommt halt drauf an wie gut Du Schaltpläne interpretieren kannst
und das live am KFZ umsetzten kannst
Das im Bild ist die DME und die Ansteuerung zum Benzinpumpenrelais.
Du mußt die DME gar nicht öffnen,
das kannst Du alles am Relais selber prüfen.
Dort im Relaissockel wo der 85er-Stift des Relais reingeht muss bei Zündung an Masse anliegen, wenn dem (mehrfach so ist), ist die DME o.k.
Auf der anderen Seite (86) kannst Du dann messen ob da 12V anliegen,
somit wäre gecheckt ob von der DME her und vom DME-Relais her alles i. O. ist.
Dann nimmt man das eh schon ausgebaute BP-Relais und gibt an 85+86 mal 12V ( also 85- und 86+) drauf und kuckt ob es anzieht,
im gleichen Zuge kann man dabei auch die zu schaltende Seite (30 + 87) durchmessen ob da überhaupt noch eine Brückung im Relais stattfindet.
Ist das alles i.O. kannste das zu 99% ausschliesen
Sollten bei 86 KEINE 12V anliegen geht's zum DME-Relais selber,
auch wenn das nicht mehr o.k. ist geht nix mehr.
Such dir aber für sowas jemanden der mit einem Multimeter umgehen kann
MfG
Chris