Welche 15-Zöller haben die härteste Flanke?

K-H Grabowski · 27.06.2016, 15:10

Den Eindruck hab ich auch mit der zu indirekten Übersetzung. Die Übersetzung könnte direkter sein (und auch das Lenkrad kleiner

). Mit Lenkspiel hat das erstmal nichts zu tun. Es soll wohl auch das e34 M5 Lenkgetriebe passen, was eine direktere Übersetzung hat. Aber das hab ich nur hier mal aufgeschnappt und kann es weder bestätigen noch dementieren.

Umdrehungen von Anschlag bis Anschlag kann man aber auch nicht immer so direkt vergleichen, weil Fahrzeuge mit Frontantrieb durchaus weniger Lenkeinschlag haben können (wegen der Antriebswellen und Gelenke) und welche mit Heckantrieb mehr Einschlag haben können. In deinem Beispiel ist natürlich Heckantrieb (mit viel Einschlag) und gleicher Übersetzung direkter als meinetwegen ein Fahrzeug mit weniger Lenkeinschlag und gleicher Umdrehungszahl.

COB · 28.06.2016, 13:16

Die mittlere Spurstange kann man ja nicht verstellen, die passt oder eben nicht. Wenn sie Spiel bekommt, dann durch ausgeschlagene Kugelköpfe, was halt dann das klassische Wackeln in der Lenkung auslöst. Gesellt sich dazu noch ein LG mit übermäßig Spiel und auch ausgeschlagene äußere Spurstangen, dann wird es Geruder.

Teste mal die Lenkung. Das LG muss straff werden bei Motor an, ohne Motor hat das immer "Spiel", wenn das alles intakt ist, dann muss bei einer Bewegung am Lenkrad das Rad sofort "wackeln".

Was meinst du mit heraus schauen ? Wandert es in der Hülse oder ist es abgerissen. Ist es abgerissen, ist es tot. Ergebnis ist mit immer mehr Verschleiß ein merkliches Eigenlenkverhalten der HA, man könnte meinen, man hat Hinterradlenkung. Folge auch hier ist ein Geschwimme der Kiste selbst auf geraden Strecken.

Stiefelknecht · 28.06.2016, 13:27

Zitat:

Zitat von COB

Die mittlere Spurstange kann man ja nicht verstellen...

Doch,
kann man und zwar in der Höhe

MfG
Chris

COB · 28.06.2016, 14:14

Wie machst du das ? Links und rechts an die Lenkhebel anschrauben und fertig, da ist keine Verstellung vorgesehen.

slothrop · 28.06.2016, 21:04

Der Lenkhebel ist auf der Verzahnung des Lenkgetriebes verschiebbar. So lässt sich die Höhe einstellen.

slothrop · 28.06.2016, 21:09

Zitat:

Zitat von COB

Was meinst du mit heraus schauen ? Wandert es in der Hülse oder ist es abgerissen. Ist es abgerissen, ist es tot. Ergebnis ist mit immer mehr Verschleiß ein merkliches Eigenlenkverhalten der HA, man könnte meinen, man hat Hinterradlenkung. Folge auch hier ist ein Geschwimme der Kiste selbst auf geraden Strecken.

Meinst Du meine Tonnenlager? Falls ja: Auf den Bildern sieht man, wenn man genau guckt, dass die Buchsen unten ganz wenig herausschauen. Das ist schon alles

COB · 29.06.2016, 00:44

Zitat:

Zitat von slothrop

Der Lenkhebel ist auf der Verzahnung des Lenkgetriebes verschiebbar. So lässt sich die Höhe einstellen.

Ohne den je demontiert zu haben, bezweifle ich das, dass dies vorgesehen ist, zumal die Schraube, die den Hebel hält so wie ich das gesehen habe, in einer Quernut sitzt, die ein "verrutschen" in der Höhe gerade nicht zulässt. Der Hebel hat auch keinen Verschleiß, ein Wechsel also unsinnig.

slothrop · 29.06.2016, 09:25

Es gibt von BMW sogar eine Einstelllehre dafür. Viele benutzen eine Wasserwaage (?) und die Meisten ein Holzbrett, das an den VA-Träger gehalten wird. Die mittlere Spurstange soll lediglich parallel zum VA-Träger liegen.

COB · 29.06.2016, 14:28

Hmm, was es nicht alles gibt, bisher habe ich die immer "gerade" eingebaut und es hat auch immer gelenkt.^^ Aber was es auf der CD so alles zu finden gibt...

bmw740i_dc · 27.09.2016, 10:27

Hi...
Wollte mich nochmal melden, nachdem ich mal ein paar Sachen hab checken lassen...
Ich habe in der Zwischenzeit die Achse vermessen lassen. Tatsächlich musste da etwas korrigiert werden. Aber leider vermerke ich immer noch bei hohen Geschwindigkeiten (so ab 170/180) ein gewissen Schwimmen. Auch die Lenkung reagiert nicht super direkt. Hab immer das Gefühl, ich muss ein Tick früher einlenken, damit der Wagen in die Kurve fährt (klingt vielleicht schlimmer, als es wirklich ist)

Tonnenlager habe ich auch nochmal prüfen lassen. Es ist wohl alles top, genauso wie die Achsteile.

Letztendlich sind wir mehr oder weniger zum Schluss gekommen, dass es an den Reifen liegen muss. Habt ihr dann beim Wechsel von 15 auf 16 oder 17 Zoll einen Unterschied gemerkt? Dass der Komfort weniger sein wird, wäre für mich ok. hätte doch gerne ein direkteres Fahrverhalten.

Wie sind da eure Erfahrungen?
Danke...