Motorraum: Mal wieder M60 Ölpumpenschrauben

[BMW CHECKER]

Zitat von manthos

naja,dann sollte man da mal die fehlenden schrauben ersetzen nachdem man den rest gecheckt hat.

Das werde ich heute warscheinlich in angriff nehmen muss aber erst eine neue dichtung bestellen da die korkdichtung ihren dienst nicht getan hat !!! Und fahren kann ich sowiesow nicht da der motor aus unerklärlichen gründen nicht läuft "LIEGT NICHT AN DER ÖLWANNE DA SONNST IM KOMBI DIE ÖLLAMPE ERSCHEINEN WÜRDE WEIL DRUCK FEHLT ES SEIDEN DER SENSOR IS HIN".. ... muss ich mal schaun mfg. Mirko

[Axel Brinkmann]

Ich habe mich auch schon immer über ein klockern von unten gewundert.

Als ich dann letztes WE da Öl gewechselt habe lag bei mir auch eine Schraube unten in de Wanne und zwar die wo die Pumpe gespannt wird.

Ic hhabe dann alles nacheinander ausgebaut das Gewinde mit Bremsenreiniger gereinigt und dann die Schrauben mit Loctite eingesetzt.

[Denis!]

Traurig zu hören, daß es beim M70 offensichtlich ebenfalls Probleme gibt.

Der 750 hat jetzt etwas über 140tkm gelaufen, ich gehe davon aus, daß es noch keine Probleme geben sollte.
Wieviel hat Deiner denn gelaufen gehabt bis zum Ölwechsel, Axel?

[Axel Brinkmann]

Das war jetzt der 730 V8 von dem ich geschrieben habe bei 239.435 km.

Bei meinem V12 waren sie nur noch Handfest, das war bei ca. 160.000km.

Gleich nachdem ich 2006 den V12 gekauft habe ich die Ansaug- und Ventildeckeldichtungen gemacht und musste auch da mit erschrecken feststellen, das die Hohlschrauben vom Ölrohr über den Nockenwellen alles lose bzw fasr raus waren.

Zum Glück ist der Ventildeckel so dicht über den Röhren das die Schrauben nicht in den Motor fallen können.

Mein 540 M62 hat gerade bevor ich ihn gekauft habe einen Service bekommen und ich wollte jetzt nicht schon wieder einen Ölwechsel machen.

Bin aber hin und her gerissen, wenn ich das wieder gesehen habe.

[Denis!]

@Axel

Ach so, der Dreileiter V8 wird davon ja ebenfalls betroffen sein - stimmt.
Hm, wenns bei Dir schon bei 160tkm nur noch handfest war, sollte ich den V12 bei nächster Gelegenheit auch mal checken lassen.
Übrigens brauchst Du nicht extra einen Ölservice machen lassen.
Beim Touring war auch gerade erst einer gemacht worden.
BMW hat das Öl aufgefangen und hinterher wieder eingefüllt.
Allerdings hätte ich in Anbetracht der Tatsache auch gerne einen kompletten Ölwechsle hingenommen - wäre mich so oder so billiger gekommen als ein neuer Motor.

Beim M62 habe ich von derartigen Probleme noch nichts gehört, aber vielleicht ist der Motor einfach noch zu "neu" für solche Stories.

Ich kanns aber echt nur empfehlen.
Den 740 werde ich nur noch bis zur Werkstatt fahren, zwecks Prüfung.
Der wird vorher nicht mehr bewegt.

Ich wollte mir eigentlich schon immer mal Deinen Wagen anschauen.
Wir hatte auch schon mal gemailt deswegen...