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04.12.2011, 21:52
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#21
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der weiße Riese
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: mitten drin
Fahrzeug: 745i HL (E23), 750iL (E32), 750iL (E38 FL)
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ja, das sollte passen! Wenn ich mir die Bilder über Google so anschaue, dann hat man sich bei diesem Fahrzeug wohl recht unscheniert bei anderen Herstellern/Modellen bedient.
Gruss
12Zylinder
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04.12.2011, 22:00
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#22
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von altbert
Ich denke, es ist ein Alvis TF21 mit Graber-Karosserie.
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Ich stelle mir gerade das Gesicht des Besitzers vor, wenn er kommt und man steht beiläufig neben dem Wagen und erwähnt ganz lapidar: "Einen schönen Alvis TF21 mit Graber-Karosserie haben Sie da."
Klasse Auto und mehr "Individual" geht wirklich nicht!
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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04.12.2011, 22:02
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#23
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Zitat:
Zitat von loewe40
stimmt
aber die Vorderfront sieht schon etwas komisch aus vorallem die Scheinwerfer die sehen aus wie die alte SL Klasse von Mercedes
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Hier noch die Frontansicht eines Alvis TF21 Coupé:
Die Front des Pagoden-SL ("SL-Klasse" heißt das übrigens bei MB erst seit Einführung der neuen Nomenklatur in Mitte der 90er) sieht doch anders aus, hat keine Doppel-Scheinwerfer, dafür den Blinker integriert:
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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05.12.2011, 09:06
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#24
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Man sollte bedenken dass solche Autos handgebaut sind und auf Kundenwunsch, somit kann jedes Auto anders sein.
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05.12.2011, 15:58
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#25
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FrankWo
Registriert seit: 08.06.2002
Ort: Mannheim
Fahrzeug: MB W 126-300 SE
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Zusammenfassung
Salve, Gemeinde,
nicht alle Einzelheiten sind zutreffend:
Alvis-ParkWard TD21-3000 Super-Panoramic Serie-II/1960>61
Zugunsten eines größeren Kofferraumes waren die PW ab der B-Säule länger sowie für die Kopffreiheit höher als die Graber-Originale. Die als optisch gelungener geltenden Graber-Ca2 kosteten ab 41.500;--DM: Geneva Classics 2006, Teil 2: Bugatti & Schweizer Karosserien - bitte Seitenlaufband rechts-außen auf halbe Höhe herunterziehen: So sind die weiteren Unterschiede sowie die Graber-Signien erkennbar.
Der PW kostete 36,5TDM/1961 ---> 166,0T€/2011 ; Wert-2011 (Z-3): ~30,0T€.
Ein Original-Graber, wie jener auf PeMa´s NA, liegt bei ~50,0T€ ...,
... mit Grüßen, FrankWo
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05.12.2011, 16:07
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
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Hi Frank,
Deinr Antwort liest sich wie die einer Auskunftei oder eines Lexika-Auszuges
Danke für Deine Fachinfo zu dem raren, eleganten Stück.
Viele herzliche Grüße
Günter
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06.12.2011, 07:15
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#27
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Ehemaliges Mitglied
Registriert seit: 17.06.2009
Ort:
Fahrzeug: .
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Zitat:
Zitat von altbert
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Eines der schönsten Autos überhaupt.
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Das Denken ist allen Menschen erlaubt, doch vielen bleibt es erspart.
___________________Die Mutter der Dummen ist immer schwanger.
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