Getriebe Zustand Automat bei 190.000 Km ohne Öl-Wechsel

Pipe · 21.10.2010, 22:48

Hi.
Ich will mir einen 740er zulegen. Ich habe einen 740i mit 190.000 Km in Topzustand im Blick. 1.te Hand und durchgängig Scheckheft gepflegt.

Ich habe jetzt mal ins Serviceheft vom e36 geschaut (der 740i ist ja da auch mit drin). Tja, beim 740i ist das Automatic-Öl bei "BMW Inspektion II" im Gegensatz zu vielen anderen Modellen (auch dem 730i V8) nicht zu wechseln!

740-Fahrer: Gibt es Erkenntnisse/Erfahrungen wie der Zustand vermutlich ist bei 190.000 KM mit einer Füllung? Evtl. habe ich direkt ein Argument beim Händler!?

boxerheinz · 21.10.2010, 22:55

Würde ich bei so einem Fahrzeug zuschlagen.Nachweislich noch kein Getriebeservice,ist es mit sicherheit das erste was gemacht werden würde.Aber nicht nur Öl u.Filter.Auch der Schaltkasten mit allem was dazugehört.Kosten nach den letzten Themen ca 470-570.-Euro.Jenachdem wo u.was die Werkstatt alles wechselt.Noch hinzu kommen die Fahrtkosten.Nicht jeder hat eine gute Werkstatt in der nähe.

dansker · 21.10.2010, 22:57

Wenn Du den Wagen kaufen solltest, dann sollte Deine erste "Amtshandlung", der Getriebeölwechsel sein. Sollte es schon eine Automatik sein, die das "Long-Life" Öl beinhaltet, hat der eigentlich schon zu viel damit gelaufen. BMW sagt, dieses Öl hält das ganze leben der Automatik. Ich meine, das diese Aussage bis 150000km gilt. Selbst das ist meiner Meinung nach zu viel. Also, raus mit der "Pampe".
Gruss dansker

Pipe · 21.10.2010, 23:06

Ok. Sehr hilfreich.

Ich würd´s so machen:

Verkäufer fragen ob Automat tatsächlich in jeder Lebenslage weich schaltet (Rückwärtsgang)
Wenn ja, Probefahrt
Wenn alles ok, kaufen
Automatenöl und Filter wechseln so schnell geht

Sitzen im Schaltkasten diese ominösen Kügelchen die kleiner werden mit der Zeit? Oder hab ich da was missverstanden?

boxerheinz · 21.10.2010, 23:13

Ja die sitzen im Schaltkasten.

bommelmann · 21.10.2010, 23:17

Leider hast du keinen Ort angegeben, sonst könnte man sagen, ob ZF Dortmund oder eventuell ein Getriebeservice im Südosten näher für die wären.

dansker · 21.10.2010, 23:52

Ja, wie "Boxerheinz" schon schrieb, es sind im 5HP18 diese Ominösen "Kügelchen" vorhanden, die auch nach einer gewissen Laufleistung Gewechselt werden sollten. Diese Kugeln, sind auch im 4HP22/24 zu finden, sind dort aber nicht so Entscheident, das man sie tauscht. Wenn der Automat einen schwarzen Plastikdeckel von unten an der Ölwanne hat, wird es etwas Billiger. Dann kommt da ATF III rein. Ist der Deckel Grün, dann das "Long-Life"
Gruss dansker

haasep · 21.10.2010, 23:06

@Pipe,

alles kann, nichts muss. Die 7er BMWs E32 und E38 halten in der Regel zwischen 300.000 und 500.000 Km.

Natürlich kann bei dieser Laufleistung das Eine oder Andere kaputtgehen, Fahrwerksteile z.B. Aber die Motoren und die Getriebe sind in der Regel unkaputtbar.

Du musst bei einem Oberklasseauto der ehemaligen 100.000DM Klasse immer mit höheren Unterhaltskosten rechnen als bei einem Opel Corsa oder Ford Fiesta. Dafür ist das Fahrerlebnis um Welten besser.

Kalkuliere immer 1-2 T€ für Reparaturen/Wartung pro Jahr und diese Fahrzeuge werden Dich eine lange Zeit zufriedenstellen. 8 oder 12 Zylinder ist wie gesagt eine Geschmacksrichtung. Der 8 Zylinder ist in allen Situationen erhaben und mehr als ausreichend. Der 12 Zylinder setzt noch ein I-Tüpfelchen drauf in Punkto Laufruhe.

Zum Angeben und Beschleunigen reichen beide Modelle heute nicht mehr aus. Da kann man auch leicht von einem aufgemotzten Kleinwagen abgeledert werden. Den entspannten Fahrer stört diese nicht, sondern er sagt: Lass ihn, es ist doch nur eine kleine Blechkiste.

Pipe · 21.10.2010, 23:08

@haasep: 1-2 T€ für Reparaturen/Wartung pro Jahr --> Was ist da bei Dir alles drin? Reguläre Sachen und außerplanmäßiges (Achsen, Auspuff usw.)?

haasep · 21.10.2010, 23:20

Zitat:

Zitat von Pipe

@haasep: 1-2 T€ für Reparaturen/Wartung pro Jahr --> Was ist da bei Dir alles drin? Reguläre Sachen und außerplanmäßiges (Achsen, Auspuff usw.)?

Nimm das einfach so hin. Im Laufe der Zeit gehen halt einige Sachen kaputt:
Querlenker, Stossdämpfer, Antriebswellen, Bremsen samt Belegen, Anlasser, Kühler, Lima, Batterie, Klima, Heizung und und und

Es kann sein, dass auch weniger kaputt geht, aber Du solltest immer damit rechnen. Besonders bei einem Gebrauchtwagen der ca. 20 Jahre auf dem Buckel hat. Der Vorteil bei den alten Wagen liegt darin, dass sie keinen Wertverlust mehr haben.

Wenn Du knapp kalkuliertst und eine Reparatur von z.B. 1000€ nicht bezahlen kannst, dann ist Dir die Freude an dem schönen Wagen vergällt.