EDC und weiteres Kontrollieren?

[|)aywalker]

Hallo

Ich habe einen wunderschönen 750iL Highline gefunden, und würde gerne wissen wie man die Funktion von EDC III Tésten kann?
Des weiteren, wie lange halten EDC Dämpfer auf der AB und in der Stadt?

Eigentlich bräuchte ich ja sowieso eine Kufberatung für einen Highline, aber irgendwie finde ich für einen Highline nix wirklich.
Angeblich sogar Pickerlfertig.
Einziges Manko 3150.000km

Wo sind denn allgemein die Kaufberatungen?

MfG
|)aywalker

[Christian1979]

Zitat von |)aywalker

Hallo

Ich habe einen wunderschönen 750iL Highline gefunden, und würde gerne wissen wie man die Funktion von EDC III Tésten kann?
Des weiteren, wie lange halten EDC Dämpfer auf der AB und in der Stadt?

Eigentlich bräuchte ich ja sowieso eine Kufberatung für einen Highline, aber irgendwie finde ich für einen Highline nix wirklich.
Angeblich sogar Pickerlfertig.
Einziges Manko 3150.000km

Wo sind denn allgemein die Kaufberatungen?

MfG
|)aywalker

Was der hat schon 3Mille auf der Uhr dann muß der dir ja geld geben

Gruß

Christian

[peter becker]

Zitat von |)aywalker

Hallo

Ich habe einen wunderschönen 750iL Highline gefunden, und würde gerne wissen wie man die Funktion von EDC III Tésten kann?
Des weiteren, wie lange halten EDC Dämpfer auf der AB und in der Stadt?

Eigentlich bräuchte ich ja sowieso eine Kufberatung für einen Highline, aber irgendwie finde ich für einen Highline nix wirklich.
Angeblich sogar Pickerlfertig.
Einziges Manko 3150.000km

Wo sind denn allgemein die Kaufberatungen?

MfG
|)aywalker

hallo

ich habe zwar EDC 1 im auto,denke aber mal das die wirkweise vergleichbar
ist.
ich teste sie auf leicht welligen strecken bzw. auch bei bahnübergängen merkt
man es, in der stufe "K" fährt er recht weich und federt auch etwas nach, in
der stufe "S" fährt er deutlich straffer und federt auch nicht nach.
optisch kannst du eigentlich nur schauen, ob die dämpfer trocken sind, sollten
sie nass sein, ist ein baldiger wechsel sicherlich nötig.

die zweite und evtl. sicherere möglichkeit ist eine DAT prüf und schätzstelle
(nur als beispiel) die haben richtige testmöglichkeiten für stossdämpfer,da
kannst du dann ganz deutlich den unterschied von "K" und "S" auf dem
diagram sehen.

wie lange sie halten ist sicherlich eine nicht zu beantwortende frage, es
kommt darauf an,wie und wo das auto bewegt wurde. meiner hat jetzt
210 000 auf der uhr und die hinteren wurden getauscht.

viele grüsse

peter

ps. kaufberatung findest du auf erichs seiten.

[|)aywalker]

Gehen wir mal davon aus das die dämpfer in ordnung sind und EDC funktioniert, wie Teste ich dann die Niveauregulierung?

Ich sag mal so, ich habe bereits geld berücksichtigt für 2 dämpfer (die beiden hinten), oder sind wenn dann immer alle 4 fällig?
Was kostet denn der Einbau?

Hab da einmal was gelesen von einer Ausstattung, EDC mit niveau und sportlicher Fahrwerksabstimmung?

Worin besteht da genau der unterschied?

Ankaufstest is wohl eh nötig. Will kein unnötiges Risiko einghen.
Ach ja, hat der M70 auch Das Ölpumpenschraubenproblem, oder sonst was bekanntes?

MfG
|)aywalker

[Axel Brinkmann]

@ |)aywalker

Also bei mir waren die Schrauben nur noch gerade so Handfest, als ich meine Ölwannne bei 160.000 neu abgedichtet habe.

[|)aywalker]

Auch gut,
eine andere möglichkeit als ölwanne runter gibts da eh nicht oder?

naja ölwechsel is sowieso pflicht bei dem neukauf.

Ach ja ich hab mal gehört das die Lehne schnell mal schief wird bei den e-Sitzen wie wäre das zu beheben sollte das der fall sein?

MfG
Michael

[peter becker]

Zitat von |)aywalker

Auch gut,
eine andere möglichkeit als ölwanne runter gibts da eh nicht oder?

naja ölwechsel is sowieso pflicht bei dem neukauf.

Ach ja ich hab mal gehört das die Lehne schnell mal schief wird bei den e-Sitzen wie wäre das zu beheben sollte das der fall sein?

MfG
Michael

hallo michael

wenn du das auto kaufen solltest, mach erst mal einen grossen rundum schlag, kerzen, luftfilter,benzinfilter, verteilerkappen und verteilerfinger, motoröl, getriebeöl alle mit filter neu........ hier hast du eine solide
grundlage, meiner hatte ein serviceheft, was immer schön von bmw geführt
wurde und trotzdem war die 12te kerze steinalt (man kommt seeehr schwer
da ran) und auch eine verteilerkappe,war noch original.

zur schiefen lehne gibt es einige treads im forum, geh mal in die suche und
begrenze sie auf den e32,da findest du einiges, u.a. auch das hier

 http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=lehne+schief

oder den noch

 http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=lehne+schief

niveau kannst du testen, indem du hin hinten mal richtig belädst, er muss sich
dann wieder auf die originalhöhe anheben,wenn er mit dem heck absackt und
unten bleibt hast du hier einen defekt, könnten dann z.bsp. die beiden
druckspeicher (bomben) sein.

viele grüsse

peter

[|)aywalker]

Bis aufs Getriebeöl hatte ich das auch vor.
Das wär bei mir nur dann ausgetauscht geworden wenn richt oder nichtmehr unbedingt gut aussieht.
Aber ich halte mich da wohl besser an euch

Aber das ganze ist noch nicht spruchreif wenn der wagen nicht vorher mindestens Unseren eigenen "Ankaufstest" besteht

Wenn da nicht alles zusammen eine gute Basis bildet is der rest nichteinmal mehr geschichte.


Der Fahrersitz ist angeblich bei einer Ledernaht langsam am aufgehen.
Und Die Lenkung muss eingestellt werden, da ein neues Lenkgetriebe eingebaut wurde.
Ich hätte aber selbe noch eines vom 750 herumliegen, fals das vermeindlich neue nicht passt.
Eine Türe gibts auch dazu wegen dem Rost an der Unterkante.
Is ja nun auch ncith wirklich eine Hexerei.
Hoffen wir mal das morgen nich sonderlich viel mehr daraus wird.
Wie gesagt angeblich ist er ja Pickerlfertig. wäre ja auf alle fäle kein fehler

Anbei gleich eine neue Frage:
Wie messe ich am besten die Ruhespannung und die Betibsspannung das Autos wenn die Batterie unter elektrischen sitzen versteckt ist?
Ausbau pflicht?
wenn ja wie soll ich dann den E-Sitz Testen?

MfG
|)aywalker

[peter becker]

Zitat von |)aywalker

Bis aufs Getriebeöl hatte ich das auch vor.
Das wär bei mir nur dann ausgetauscht geworden wenn richt oder nichtmehr unbedingt gut aussieht.
Aber ich halte mich da wohl besser an euch

Aber das ganze ist noch nicht spruchreif wenn der wagen nicht vorher mindestens Unseren eigenen "Ankaufstest" besteht

Wenn da nicht alles zusammen eine gute Basis bildet is der rest nichteinmal mehr geschichte.


Der Fahrersitz ist angeblich bei einer Ledernaht langsam am aufgehen.
Und Die Lenkung muss eingestellt werden, da ein neues Lenkgetriebe eingebaut wurde.
Ich hätte aber selbe noch eines vom 750 herumliegen, fals das vermeindlich neue nicht passt.
Eine Türe gibts auch dazu wegen dem Rost an der Unterkante.
Is ja nun auch ncith wirklich eine Hexerei.
Hoffen wir mal das morgen nich sonderlich viel mehr daraus wird.
Wie gesagt angeblich ist er ja Pickerlfertig. wäre ja auf alle fäle kein fehler

Anbei gleich eine neue Frage:
Wie messe ich am besten die Ruhespannung und die Betibsspannung das Autos wenn die Batterie unter elektrischen sitzen versteckt ist?
Ausbau pflicht?
wenn ja wie soll ich dann den E-Sitz Testen?

MfG
|)aywalker

hallo

du hast vorn im motorraum einen pluspol (an der spritzwand, ist eine kleine
kappe drauf mit einem roten + zeichen). die masse kannst du dir ja von einer
schraube oben am federdom holen,dass ist kein thema.
achte auch darauf,dass er untenrum trocken ist,wenn du öllachen unter
dem auto hast, egal ob servoöl oder motoröl,kann das richtig teuer werden.
(BKV oder obere ölwanne,als beispiel) zieh auch mal den peilstab des
automatikgetriebes heraus, dass öl muss schön rot sein, darf keinesfalls
schwarz sein oder gar verbrannt riechen. achte auch auf die ganzen
el. helferlein ( sitzheizung,sitzverstellung usw.usw.) das kann auch einen
haufen arbeit machen,wenn die defekt sind.

viele grüsse

peter

[|)aywalker]

hab mir schon alles zusammengeschrieben

Werd (vieleicht schon morgen) mir eine SA liste bei BMW holen.

Die interessiert mich so oder so.

Automatikgetriebeölpeilstab? (was für ein Wort )

Tut mir leid, aber wo isn der beim V12?