BMW 7er, Modell E32 |
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18.04.2014, 21:48
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#21
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
das ist aber ein Ammenmärchen. Egal ob Luft oder reiner Stickstoff, die Volumenausdehnung pro °C ist immer (fast) gleich
-->Die Gasgesetze Das Gasgesetz von Gay Lussac.
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Ok, falsch formuliert: Sie fallen vor allem gleichmäßiger aus, da es kein Luftgemisch aus vielen Gasen, sondern eben ein einfaches Gas mit konstanten Eigenschaften ist. So fällt auch die Ausdehnung an allen Reifen gleichmäßig aus, denn das Luftgemisch könnte sich unterschiedlich zusammensetzen. Vor allem wird der Reifen um seine gesamte Lauffläche gleichmäßig erwärmt, es gibt keine unterschiedlichen Spots.
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18.04.2014, 22:07
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#22
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Was ich bei der ganzen Reifendruckgeschichte halt nahezu unanwendbar finde, ist stetig fahrprofilbezogene Reifendruckkontrolle. Wenn ich auf der Bahn bin und nen Rappel krieg, stell ich halt den Fuß drauf und fahr Vollgas. Manchmal dreh ich auch spontan ne Vollgasrunde, wenn ich lustig bin. Dafür wäre aber ein anderer Druck notwendig.
Wer macht das schon
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Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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19.04.2014, 06:35
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#23
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Dann musst du eben einen Komfortverlust hinnehmen und von vornherein den höheren Druck fahren.
Alpina z.B. empfiehlt den Luftdruck in der Form, dass sie schreiben: Wenn man das Fahrzeug nicht mit zu hohem Tempo bewegt, kann man den Luftdruck aus Komfortgründen etwas absenken.
Gruß
Mark
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