Wer hat Ahnung??? Rucken im - 5 HP 18 -

Granitsilber · 21.01.2007, 21:33

Hallo,
wer kann mir helfen?
Mein 730iA-V8 / E-zul. 10-92 / 172.000km hat seit kurzem folgendes Problem:
Das Getriebe (ich glaube ZF-5HP 18) schaltet von dem 3. in den 4. Gang sehr ‘ruckartig‘.

Der Fehler tritt aber nur unter bestimmten Voraussetzungen auf:
- Wagen und Getriebe kalt
- Nur bei wenig Motorleistung (bis ca. 2300U/min)

Wenn der Wagen warm ist, oder man mit über 2300U/min beschleunigt, schaltet das Getriebe bei jeder Drehzahl butterweich.
Zum ersten mal aufgetreten ist der Fehler nachdem ich auf der Autobahn im Getriebemodus “SPORT” gefahren bin.
Ich habe schon Öl mit Filter wechseln lassen - brachte aber leider keine Verbesserung.
Ich könnte mich zwar so fortbewegen - da ich aber keinen größeren Schaden provozieren möchte, hoffe ich auf fachlich-kompetenten Rat von Euch woran mein Problem liegen kann.

Sönke

Hydromat · 21.01.2007, 21:51

was macht er, wenn Du von 4ten auf 5ten Gang schaltest ???

Granitsilber · 21.01.2007, 22:00

Da schaltet er immer einwandfrei ohne zu rucken!? Zumindest kommt kurz hinter dem harten Schaltvorgang noch ein ganz weicher (oder ist das der Wandler den ich als schalten deute?). Dann könnte es auch der 5. Gang sein - bin mir nicht sicher.

P.S. Fehlerspeicher habe ich auslesen lassen: Keine Fehler!

MIB · 22.01.2007, 14:20

Sowas beobachte ich auch, nur in einem Gang, habe nur nicht gezählt welcher, verm. auch 3 - 4 Gang. Ölwechsel noch nicht gemacht, wann der letzte war kann ich nicht sagen. Laufleistung 221000km. Problem trat erst nach Komplettreset der Elektronik auf.

Interwebhosting · 22.01.2007, 16:39

Beobachte das auch schon ne weile immer vom 3 in 4 oda 4 in 5 bei nem 5hp 30 getriebe... Ölkühler, Wandler, Öl un Ölfilter(nehm ich an) sind neu. Getriebe überholt.. Fahrzeug wurde glaub resetet danach. Was kann das sein ? Falsches Öl ?

Granitsilber · 25.01.2007, 21:55

...falls noch Jemand ähnliche Probleme hat.

Habe ich durch Zufall gefunden...

http://www.7-forum.com/modelle/e32/eprom_tausch_egs/

Danke an Chaabo

Hydromat · 25.01.2007, 22:50

wenn er kalt ist, und er ruppt mal ist das noch nicht gleich ein Schaden, sondern das Öl ist einfach viel zäher und drückt etwas kräftiger. Ist es dann im warmen Zustand weg, ist es auch okay. Da ist das Öl dann auch dünnflüssiger...

Man sollte aber trotz allem, mal den Ölstand kontrollieren...

@Alex, in Deinem spez. Fall und meinem überholtem Getriebe würde ich gern mal den Wagen von unten ansehen, da ich diese Gelegenheit bei den komischen Haufen da, nicht bekam. Ich denke dass dort ein Ölwechsel nach Instung schön langsam ansteht. Am besten Du kommst mal vorbei. Der Ölfilter und die Arbeit gehen natürlich auf meine Rechnung...

Ein rucken bei 80 KM/h im 5ten gang ist meist die WK. Achtet mal darauf ob die Drehzahl bei konstantem Tempo abfällt oder das Tempo bei konstanter Drehzahl zunimmt. Das wäre auf die WK zurückzuführen und vollkommen okay, vor allem auch, wenns kalt ist...

Für Ölwechselmuffel wäre es ratsam da mal etwas fürs Schaltgerät zu tun und dieses mal zu entschlacken...

christian d · 26.01.2007, 09:03

Hallo Zusammen,

also, so ein Ruckelproblem hat mein 5HP18 auch. Und zwar nur dann, wenn man mäßig beschleunigt. Er will dann vom 4. in den 5. Gang schalten, fängt auch damit an und geht wieder in den 4. Kurz drauf schaltet er dann butterweich in den 5. Gang. Passiert nur, wenn der Schaltvorgang bei etwa 2000 bis 2500 U/min stattfindet. Bei mehr Last schaltet das Getriebe eh später, dann passiert nix. Das Einrücken der Wandlerüberbrückung geht nahezu nicht spürbar von statten. Die Drehzahl fällt halt etwas ab und die Verbindung Motor/Getriebe ist fest.
Öl habe ich bereits zwei Mal gewechselt, seit ich den Wagen fahre. Das ist jetzt mehr als 70.000 km lang, der Wagen hat eine Laufleistung von etwas über 280.000 km. Derzeit umgehe ich das Problem einfach, indem ich um etwa 80 km/h eben nur mit ganz wenig Last an die Schaltgrenze fahre und beim Schalten kurz vom Gas gehe, dann ruckt es nicht. Oder eben mehr Last, dann schaltet er erst nach etwa 3000 U/min, dann ruckt auch nix.

Ich denke, beim nächsten Ölwechsel baue ich auch mal das Schaltgerät ab und reinige es. Vielleicht hilft es ja.

Ich muss sagen, beim ersten Getriebeölwechsel, nachdem ich das Auto gekauft habe (scheckheftgepflegt von BMW), war die Ölwanne ganz schön schwarz. Das Öl selber war zwar sauber, aber in der Ölwanne lag ganz schön Schmodder rum. Beim zweiten Ölwechsel war die Ölwanne blitzsauber. Also offensichtlich verschmutzt die zwischen zwei Wechselintervallen nicht so stark. Das lässt eigentlich nur darauf schließen, dass BMW selber den Ölwechsel nicht durchgeführt hat und der Dreck von den letzten 200.000 km in der Wanne lag. Und der hat sich sicher auch in den Gängen des Schaltgerätes abgesetzt. Vielleicht lasse ich das Ganze auch mal bei ZF selber durchsehen....

Gruß,
Christian.

Hydromat · 26.01.2007, 12:06

Zitat:

Zitat von christian d

Ich denke, beim nächsten Ölwechsel baue ich auch mal das Schaltgerät ab und reinige es. Vielleicht hilft es ja.

Des hilft schon was. Wenn da ein Ventil ned richtig, durch die Feder zurückgedrückt wird, dann hast halt eben so unregelmässigen Druckverlauf in dem Kasten. Beim Ölwechsel wird des ja ned sauber, es wird noch nicht mal leer. Man sieht ja auf den Pics von mir, wie dreckig grad dort das Öl ist. Bei nem sonst gesundem Automaten hinterlässt das säubern auch spürbare Besserung.

Im 5er Forum ist ein Kumpel, der vor 30.000 neu revisierte und es ruckt, meiner hat wieder etwas nachgelassen, hab auch 30.000 nach Eigenrevi hinter mir. Nach ner Revi sollte man eh, alsbald wieder mal wechseln...

MIB · 29.01.2007, 09:28

Wieviel Öl passt im 5HP-18 nachm Austausch des Ölsiebs? Hab jetzt insgesammt 5,5 Liter reingemacht, noch läuft nichts aus... habe aber keine Geräusche und das Getriebe schaltet butterweich... viel mehr paßt wohl nicht rein, werde die Tage wieder auf der Bühne kontrolieren gehen.