BMW 7er, Modell E32 |
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24.06.2002, 21:14
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#1
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Gast
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Warnleuchte EML
Hallo, bei meines Kumpels 730 V8 leuchtet das EML-Licht nie, auch nicht bei "Zündung ein"-Kontrollleuchten Test. Muss die EML da nicht leuchten?
Wie kann die Birne gewechselt werden?
(Wie kommt er da am geschicktesten ran?)
Kann er die EML-Anzeige provozieren, um zu testen, ob seine (am Auto) Motronic auch richtig EML-Fehler meldet. Muss die EML-Anzeige nachher wieder teuer zurückgestellt werden oder erledigt sich das von selbst?
[Bearbeitet am 6.6.2003 um 19:12 von 12Zylinder. Grund: Betreff für Suchfunktion geändert]
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26.06.2002, 03:04
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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Ich hatte bei meinem 750i Bj. 91 auch dieses Problem. Meine EML-Leuchte hatte keine Funktion - zudem lief der Wagen sehr merkwürdig. Das Gas wurde nicht besonders sanft angenommen ... das ist ja bei einem Wagen dieser Größenordnung ungewöhnlich *grins*.
Die Glühlämpchen selber waren in Ordnung. Ich habe die Lämpchen direkt mit den Kontakten an der Steckerleiste verbunden und danach funktionierten zum einen eben die Lämpchen und auch das EML. Durch einen Fehler im Platinenlayout muss dieses Problem entstanden sein. Wenn die Lämpchen nicht verbunden sind - dann funktioniert das EML nur in einem Notprogramm. Suche morgen mal in meinem Ordner die Pin-Belegung raus.
Gruß Frank
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27.06.2002, 23:52
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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nein, nicht aufgrund falschen Platinenlayouts, sondern weil die Elektronik meint, es wäre ein Fehler da, der aber zu 98% der Fälle gar nicht da ist.
So will meiner bei trockenem Wetter keine Probleme machen. Bei feuchtem Wetter fahre ich, wenn es einmal angefangen hat zu "EML"en ständig im Notprogramm.
Das kommt wohl daher, dass mein Drosselklappen-Poti meldet "Drosselklappe defekt". Das stimmt aber nicht so ganz. Dann leuchtet die EML-Lampe auf und geht bis zum nächten "Motor aus" nicht mehr aus.
Dann fährt die Maschine im Notprogramm.
Wahrscheinlich wird der Zündzeitpunkt ganz erheblich zurück genommen und wohl auch recht wenig Sprit eingespritzt.
Das Beschleunigungsvermögen wird ganz erheblich beeinträchtiigt, aber die Höchstgeschwindigkeit dennoch (nur sehr viel später) erreicht. Überholen ist fast unmöglich, weil er einfach nicht "schneller" will. Wenn ich im "Fehlerfall" langsam zurückschalte geht er während ich zu Kupplung noch niederdrücke zu 30% aus.
Wenn Dein Beschleunigungsvermögen stark reduziert ist, dann läuftst Du im Notprogramm. Dies ist schlagartig besser, wenn der Motor für ca. 5 Sekunden (Zündund aus) steht. Dann starten und er sprintet wieder wie früher.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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