Motorraum: M60B40 läuft nicht richtig

[SALZPUCKEL]

Hi,

Klopfsensoren werden im Fehlerspeicher abgelegt. Wenn defekt, dann wird die Klopfregelung abgeschaltet. Die Zündwinkelsteuerung wird dann von einem Notprogramm gesteuert.
Kann daran nicht liegen.
 DME 3.3

Gruß Wolfgang

[Schorsch]

ok, aber was kann denn dann dazu führen, dass die komplette bank abgeschalten wird?

nochmal zur prüfung der zündung:
ich hab pro stecker drei pins. grün und braun haben alle gemein.nur dann rot, gelb, blau und noch ne andere farbe sind unterschiedlich.

also müssten doch eigentlich die unterschiedlichen farben die steuerleitungen sein.

was kann ich da also erwarten? dauerhaft 12V kanns ja net sein.


gruß Thorsten, der sich jetzt ohne sein geliebtes baby aufn weg nach wegberg macht

[The Stig]

Es kann ja nicht sein, dass da grundsätzlich was falsch ist, sonst wäre der Wagen ja seit dem Umbau NIE richtig gelaufen.
Wenn ein Fehler sporadisch auftritt, und nicht im Speicher hinterlegt ist, dann gibts im Grunde nur zwei Möglichkeiten: Entweder der fehler ist nicht diagnosefähig, was einiges einschränkt, oder das Modul, welches für korrektes Auslesen der Fehler verantwortlich ist, tuts selber nicht richtig.

Ergo fallen mir die Steuergeräte, die Spritzufuhr oder irgendeine mechanische Fehlfunktion/verstopfte Leitung ein.
Kann ja nicht sein, dass der Wagen keinen Fehler hat, aber trotzdem nicht läuft.

[Schorsch]

Zitat von Red.Dragon

Es kann ja nicht sein, dass da grundsätzlich was falsch ist, sonst wäre der Wagen ja seit dem Umbau NIE richtig gelaufen.
Wenn ein Fehler sporadisch auftritt, und nicht im Speicher hinterlegt ist, dann gibts im Grunde nur zwei Möglichkeiten: Entweder der fehler ist nicht diagnosefähig, was einiges einschränkt, oder das Modul, welches für korrektes Auslesen der Fehler verantwortlich ist, tuts selber nicht richtig.

Ergo fallen mir die Steuergeräte, die Spritzufuhr oder irgendeine mechanische Fehlfunktion/verstopfte Leitung ein.
Kann ja nicht sein, dass der Wagen keinen Fehler hat, aber trotzdem nicht läuft.

sprit kommt da genug an. DME hatte ich ja gegen die vom 30er getauscht. gut, mag sein, dass die software da anders ist. ich habe noch nen 40er hier, dessen steuergerät ich tauschen könnte. werde ich auch noch tun.

verstehn tu ichs auch nicht. so ein scheiß fehler. wenn er denn wenigsten gar nicht gelaufen wär... aber neeee, einen tag rennen wie blöd und dann ende.

[SALZPUCKEL]

Zitat von Schorsch

ok, aber was kann denn dann dazu führen, dass die komplette bank abgeschalten wird?

nochmal zur prüfung der zündung:
ich hab pro stecker drei pins. grün und braun haben alle gemein.nur dann rot, gelb, blau und noch ne andere farbe sind unterschiedlich.

also müssten doch eigentlich die unterschiedlichen farben die steuerleitungen sein.

was kann ich da also erwarten? dauerhaft 12V kanns ja net sein.


gruß Thorsten, der sich jetzt ohne sein geliebtes baby aufn weg nach wegberg macht

Hi Thorsten,

br = Masse
grn = +12 Volt vom Zündschloss
Rest = Steuerleitungen, werden in der DME gegen Masse geschaltet. Kannst du nur mit Oszilloskop vernünftig sehen.

Hast du das Massekabel der Zündspulen richtig angeschraubt und blank?


Gruß Wolfgang

[The Stig]

Wenn er zündet, und auch Sprit ankommt, dann fehlt vielleicht die Luft für das Gemisch.
Es gibt ja durchaus eine Abschaltung einer kompletten Zylinderbank durch die Motronic, wenn da was im argen ist.
Nur den Fehler sollte einem selbige auch mitteilen können.

Von da her verstehe ich auch aus der Ferne absolut nicht, was da los ist.

[Domi]

So, muss mich auch mal wieder melden.

Wenn Du Dir GANZ GANZ sicher bist das eine ganze Bank nicht läuft, stellt sich die Frage (eigentlich drei ), was steht mit DIESER Bank in Verbindung und mit der anderen nicht UND was kann solche Auswirkungen haben UND was hinterlässt keinen Fehler im Fehlerspeicher.

Da fliegt gleich mal so ziemlich alles aus der Liste raus außer der Kat dieser Bank.

Da Du ja endlich beim Fehlerspeicher auslesen warst und das nichts ergeben hat schließe ich persönlich ein elektrisches Problem aus.

Vor etwa sieben Jahren als ich das Forum entdeckte las ich hier von einem 740er (e38) der zeitweise extremen Leistungsverlust hatte. Es stellte sich heraus das tatsächlich ein Kat schuld war da ein ziemlich großer Keramikbrocken herausgebrochen war und sich manchmal so ungünstig positionierte das der ganze Abgasstrang dicht machte.

Das ist also durchaus möglich!

Ich kann mich daran noch so gut erinner da das der erste Beitrag war den ich mir durchgelesen habe!

Gruß

[DVD-Rookie]

Hm,

dann solltest Du doch einfach mal die gesamte Auspuffanlage ab Krümmerende abnehmen.

Leider kann man ja die Auspuffanlage nicht so ohne weiteres direkt ab Kat abnehmen.

Klopf mal gegen die Kats vorsichtig oder nur mit der Faust,m obs da drinnen rappelt???


Viele Grüße


Harry

[DVD-Rookie]

... interessant wäre au, ob er nach JEDEM Reset erstmal wieder läuft ....

dann müsste es eigentlich die Motronic selber oder ein Sensor sein, der dann zur Bankabschaltung führt.


Viele Grüße

Harry

PS: Hast Du die Krümmer mal angefaßt, ob das wirklich stimmt, dass die ganze Bank auf Off geht?

[Domi]

Zitat von DVD-Rookie

... interessant wäre au, ob er nach JEDEM Reset erstmal wieder läuft ....

Ja da hast Du vollkommen recht... das hat mich auch ein wenig irritiert, ich hab das jetzt mal unter "dummer Zufall" eingeordnet.