Motorraum Knistern im Motor

V8 Star · 11.06.2007, 20:12

Hallo!

Na Bitte.Die M60 sind schon Top.Ist ja nicht so ein Mimosenmotor wie der M51D25.Die Krümmer machen wirklich geräusche,aufgrund ihrer doppelwandung.Das hab ich auch.Außer lockerer Ölpumpe ist der V8 unanfällig.
Bei den PL Schalen streiten sich die Geister,wobei ich für wechseln bin.Kopfdichtungsschäden oder Kopfriss kommen so gut wie garnicht vor.Mit etwas Pflege schafft der wohl seine 500000KM oder mehr.

Gruß Pascal

Viper V8 · 11.06.2007, 20:24

Zitat:

Zitat von V8 Star

Hallo!

Bei den PL Schalen streiten sich die Geister,wobei ich für wechseln bin.
Gruß Pascal

naja wechseln brauchst die beim M60 eigentlich nicht.. es sei denn du hattest eine Ölunterversorgung... wenn nicht laufen die nahezu verschleißfrei auf nem Ölbett und sind dadurch kaum kaputt zu bekommen... aber wie du schon sagst da streiten sich die Geister...

Gruß
Kai

Schorsch · 11.06.2007, 20:28

Zitat:

Zitat von V8 Star

Hallo!
Mit etwas Pflege schafft der wohl seine 500000KM oder mehr.

Gruß Pascal

Da is meiner eines der bestens Beispiele: 500.000 km auf der Uhr und läuft wie ein Uhrwerk. Nie wirkich was gewesen.

Gruß Schorsch

V8 Star · 11.06.2007, 22:00

Bei meinem voherigen 530i V8 hab ich die Lagerschalen mangels Zeit beim freundlichen wechseln lassen bei 196000KM,war ein Handschalter.Die alten Schalen hab ich mir geben lassen.Die hätten locker 500000 gehalten.Kaum Verschleiß erkennbar.bei meinem jetzigen bin ich mir nicht schlüssig.Wechseln oder weiterfahren.Wie ich mich kenne wechsle ich die irgendwann,und sicher wieder völlig umsonst

.

Gruß Pascal

Spongebob7er · 11.06.2007, 22:07

100% sicher bin ich mir nicht, ich werde mir noch ein paar Infos und Meinungen einholen.
Bei einem Treffen wäre ja die optimale Gelegenheit

ich versuchs.
Noch eine Frage am Rande, habe ja am Samstag den termin zum Auslesen, soll ich ihn vorher noch Resetten?
Macht das Sinn, ich weiß es nicht genau, würde ja dann alles löschen was so die letzten 8 Wochen passiert ist.
Euer Spongebob7er

Viper V8 · 11.06.2007, 22:20

Zitat:

Zitat von Spongebob7er

100% sicher bin ich mir nicht, ich werde mir noch ein paar Infos und Meinungen einholen.
Bei einem Treffen wäre ja die optimale Gelegenheit

ich versuchs.
Noch eine Frage am Rande, habe ja am Samstag den termin zum Auslesen, soll ich ihn vorher noch Resetten?
Macht das Sinn, ich weiß es nicht genau, würde ja dann alles löschen was so die letzten 8 Wochen passiert ist.
Euer Spongebob7er

würde ich nicht machen... lass das mal so wie es ist... verfälschte Werte helfen dir ja nicht wirklich weiter... und Resetten können die nach dem auslesen auch viel besser...

Melde dich mal in Andre seinem Thread an ... wenn du nicht kommen solltest ess ich dein Fleisch wenn doch wäre doch schade wenn nicht genug da ist...

Gruß
Kai

DVD-Rookie · 11.06.2007, 23:17

Hi Leute,

ich werfe jetzt mal meinen Verdacht in die Runde: Die Pleuellagerschäden könnten von defekten Ölfiltergehäusen kommen.

Das berühmte Ablaßventil im Ölfiltergehäuse läßt den kompletten Ölkreislauf über Nacht im Defektfall leerlaufen, bis das ganze System morgens wieder aufgefüllt ist, gehen 4 Sekunden ohne Schmieröldruck vorbei. Jeden Tag.

Normalerweise laugen die Pleuel durch den Öldruck berührungslos (!) im Lager auf einem "Öldruckberg". Fehlt der Druck, läuft Metall auf Metall.

Viele Grüße

Harry

Spongebob7er · 11.06.2007, 23:28

Bitte jetzt keine Horrormeldungen, hab die doch jetzt zugeschweißt.
PS Kai: Dann ist er bestimmt riesig sauer, wenn ich mich anmelde und komme doch nicht

Viper V8 · 12.06.2007, 00:45

Zitat:

Zitat von Spongebob7er

Bitte jetzt keine Horrormeldungen, hab die doch jetzt zugeschweißt.
PS Kai: Dann ist er bestimmt riesig sauer, wenn ich mich anmelde und komme doch nicht

das mit dem zuschweißen ist auch ok... ist fast das gleiche wie ein funktionierendes Ventil nur das beim Ölwechsel jetzt mit ner Spritze den letzten halben Liter absaugen musst ... oder auch nicht...

Nee nee der wird nicht sauer... sind schon andere dabei die es genauso machen.. ist schon ok...

Tiny The Toon · 12.06.2007, 01:05

@DVD-Rookie
Aber ganz sicher! Durch die lange Gleitreibphase beim Motorstart und eventuell auch zu niedrigem Öldruck während der fahrt leiden die Haupt- und Pleuellagerschalen. Und bekanntermaßen fährt/fuhr jeder V8 mal eine Zeit mit mehr oder weniger zerbröseltem Ablaßventil herum...

Die Frage ist aber auch, wie kritisch das wirklich ist. Da habe ich aber leider nicht die geringste Ahnung.