Elektrik: Fehlermeldung Hochspannungsteil defekt

[ThomasK.]

Zitat von Wilfried

Mannomann Ihr schafft mich

Also Batteriekauf wird erst nochmal verschoben, bis wirklich feststeht was Sache ist.

Werde mal den Verkäufer kontaktieren, warum eine AGM eingebaut wurde.

Also nochmal laden, testen, wieder laden, usw.

Wen ich eh eine Neu Batterie brauche ist das schließlich egal.

NEIN, blos nicht!
Noch 20 Seiten überstehen hier die wenigsten!

Kauf dir ne neue 110AH und gut ist!!!

Für die Zeit die DU jetzt schon investiert hast, hättes du dir eine Batterie anfertigen lassen können!!! inkl. Einbau und vierteljährlichen "Staub-wisch-Service" durch ein 25 Jähriges Gridgirl...

[Winni]

Warum einfach wenn es kompliziert auch geht.

Gut Ding will Weile haben.

[Wilfried]

Also heute mal die Ampere gemessen.
Vorab ist interessant, dass die Alarmanlage angeht, obwohl die Batterie abgeklemmt ist. Woher nimmt die denn dazu Ihren Strom?
Es lief nicht über das Messgerät.

Also Messergebnis 8,5 A bei Powermodulschalter off und 11,5 A bei Powermodulschalter on.
Gemessen wurde am Minuspol.

Da die Batterie ihre Ladung bei Powermodulschalter off hält, werde ich mit dem Batteriekauf warten, bis zum nächsten Treffen und vor Ort nochmals genau analysieren lassen.

Batterietest stet noch aus, hoffe dass ich heute dazu Zeit finde.

Übrigens, es wird niemand gezwungen diesen Thread zu lesen.
Das Ziel ist immer noch den Fehler zu finden, wie es in der Überschrift steht.

[amnat]

- die hat einen eigenen Akku
- Bei 8,5 A bzw. 11,5 A schläft das Auto nicht. Hast Du die Heisenbergsche Unschärferelation wieder nicht beachtet?
- Beim E65 betrachtet das Powermodul jeden Strom über 80 mA (0,08A) im Schlaf als Modulfehler und reagiert entsprechend.

[Wilfried]

Also Batterie getestet. Sie haht noch ca. 70% Kapazität.
Der Tester sagte das ist ein Super Wert für eine Batterie in dem Alter und sie kann locker noch 2-3 Jahre halten.

Zum Entladen sagte er mir, dass Powermodul muss wieder auf die AGM geflasht (oder programmiert) werden. Dies könnte nur BMW.
Durch die lange Zeit ist wohl dass Powermodul in den Ursprung zurückgegangen. (Ich glaube eher das ich das durch meine Rumspielerei verursacht habe). Dummheit muss bestraft werden.

Dann eine ordnugsgemäße Ruhestrommessung könnte auch nur BMW machen, da das Auto länger im abgeschlossenen Zustand am Computer dranhängen muss. Dann könnte man die defekten Steuermodule die den Strom saugen feststellen.
Aber seine Prognose ist, dass mit der richtigen Programmierung des Powermoduls das Problem der Entladung gelöst ist.

Ferner habe ich heute bei der Gelegenheit eine neue Lichtschaltereinheit erworben, da meine Alte etwas zerbröselt war.

Gibt es da einen Tipp für den Einbau, oder warte ich bis zum nächsten Treffen. Könnte da als Gegenleistung eine Reparaturanleitung neueren Datums im Tausch anbieten.

Anhängermodul habe ich jetzt von einem 730 d drin. Die Nummern weichen etwas ab, aber ansonsten passt alles. Ist das Okay oder gibt es da irgendwann Probleme.

Thema Batterie ist vorerst durch, jetzt ist das Powermodul dran.

[warp735]

Aber "neues" Powermodul hast ja schon liegen oder?

[Wilfried]

Zitat von warp735

Aber "neues" Powermodul hast ja schon liegen oder?

Nee, aber reserviert. Ist von einem 730d, muss erst noch gecheckt werden ob es geht.

Nachtrag: Muss es ein neues sein?

[Wilfried]

Hallo,
anscheinend ist der Batterietest meinem Goldstück nicht bekommen.
Gestern abend ist er nicht nach den 16 min eingeschlafen.

Ob es am Batterietest hing, oder am jetzt neuen Anhängersteuermodul muss noch in Erfahrung gebracht werden.

Werde im Laufe des Tages, Fehlerspeicher auslesen und mal hier posten.

Auch mal eine Geräteliste wo die Baujahre aufgeführt sind.

[warp735]

Zitat von Wilfried

Nachtrag: Muss es ein neues sein?

Nein nein... meinte neues "altes"...

[MasterXX123]

Hallo, sind in allen e65 Motorvarianten die selben Powermodule verbaut? Also passt z.B. ein Powermodul aus einem 730d in einen 745i?