BMW 7er, Modell E32 |
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18.09.2016, 19:34
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#71
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Zitat:
Zitat von 68msw
Hier ist die besagte Schraube vom E21 im originalen BMW-TK.
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Das ist nicht der originale ETK, das ist der Online-Katalog der BMW Classic Verkaufsplattform... aber egal, dann verkaufen sie das Schräuble jetzt auch (rückwirkend) für den 3er... kann ja alles sein...
Und es gehört voll zum Thema, denn eine Schraube, die 4 mm und damit bei Standardsteigung noch über drei Steigungen zu kurz ist... ist KEINE Alternative... wie auch eine Schraube die länger als die originale ist... wobei das weniger problematisch sein dürfte an den Flanschen...
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18.09.2016, 21:25
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#72
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Ich weiß, der originale ETK liegt nur Dir vor.
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18.09.2016, 23:45
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#73
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Zitat:
Zitat von 68msw
Ich weiß, der originale ETK liegt nur Dir vor.
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Machst du jetzt einen auf Mimimi ? ^^
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18.09.2016, 23:51
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#74
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
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ACHTUNG!
Die teuren Außentorx-Schrauben haben KEIN Feinripp!!!
Siehe Bild.
Die Inbus-Schrauben habe ich bisher nur gelöst. Ging problemlos.
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20.09.2016, 22:44
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#75
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
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Heißt, sie sind wieder verwendbar, ist doch auch was wert in Anbetracht des Preises für den Fall, dann man mal wieder dran muss...
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21.09.2016, 00:12
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#76
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Neues Mitglied
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Ja, und die original verbauten mit Inbus haben auch KEIN Feinripp!
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21.09.2016, 00:33
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#77
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
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Und, laut TIS sind alle Schrauben zu erneuern. Siehe Anhang.
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21.09.2016, 19:23
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#78
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
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Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Zitat:
Zitat von harrry
die original verbauten mit Inbus haben auch KEIN Feinripp!
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Meine sind Rippschrauben und daher offiziell zu ersetzen... und 3 oder 4 sind eh vergammelt, also kommen die neu... ob nun Torx oder Inbus, das werde ich sehen, im Moment tendiere ich zu Torx, finde ich einfach geiler...^^
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21.09.2016, 19:34
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#79
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Ich halte das für Geldschneiderei. Ich habe die Schrauben noch nie ersetzt. Außer der Inbus war rundgenudelt. Es handelt sich weder um Dehnschrauben, noch um sonst irgend was besonderes. Die Inbusschrauben bekommt man in jedem Baumarkt.
Die Schrauben sind auch noch nie von alleine wieder locker geworden. Auch habe ich noch nie eine Antriebswelle verloren.
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21.09.2016, 20:02
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#80
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
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Zitat:
Zitat von 68msw
Ich halte das für Geldschneiderei. Ich habe die Schrauben noch nie ersetzt. Außer der Inbus war rundgenudelt. Es handelt sich weder um Dehnschrauben, noch um sonst irgend was besonderes. Die Inbusschrauben bekommt man in jedem Baumarkt.
Die Schrauben sind auch noch nie von alleine wieder locker geworden. Auch habe ich noch nie eine Antriebswelle verloren.
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Ich schraube ja auch viel aber die schrauben werden nur ersetzt wenn abgeflext oder vergammelt sind.
So und nun was zum lästern oder staunen,da mir mein diff kaputt 210 3.15 ging habe ich erstmal ein 188 3.23 eingebaut.
Das ist nicht ORIGINAL aber passt erstmal.
Soviel dazu.
Mann kann sich das Leben aber auch unnütze schwer machen.
Bitte nichts persönlich nehmen.
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Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
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