Bremsen im Schnee (Automatikfahrer)

[Kunii]

ach leute irgendwie kommt hier echt mist zusammen. es hat doch gar keiner gesagt das die räder hinten durchdrehen wenn man vorn schon steht...! wo saugt ihr euch den mist her?

HIER WIRD VOM ANBREMSEN AN EINE KREUZUNG ODER AMPEL GEREDET. MEHR NICHT. NICHT VON VOLLBREMMSUNG, NICHT VON STILLSTAND UND NICHT VON LEUTEN DIE ZU SCHWACH SIND ZU BREMSEN.


Movie222, du hast es doch selber richtig festgestellt in deiner Äußerung

"Wenn man auf Glatteis steht und die Bremse langsam löst, fangen die Hinterräder langsam an zu drehen, wärend die vorderen Räder noch gebremst werden. Das Fahrzeug stellt sich sozusagend im STAND quer !"

Das ist doch genau das gleiche wie wenn man in diesen zustand sachte rein bremst, also kurz vor den stillstand. also hast du das problem selber erkannt. Langsam lösen ist das gleiche wie in der stadt an die ampel rann bremsen richtung stillstand. vorne stehts fast aber ist glatt und rutscht weils hinten noch schiebt. du erklärst es selber, kennst das problem aber zweifelst am thema.

[Movie222]

Zitat von Kunii

Das ist doch genau das gleiche wie wenn man in diesen zustand sachte rein bremst, also kurz vor den stillstand. also hast du das problem selber erkannt. Langsam lösen ist das gleiche wie in der stadt an die ampel rann bremsen richtung stillstand. vorne stehts fast aber ist glatt und rutscht weils hinten noch schiebt. du erklärst es selber, kennst das problem aber zweifelst am thema.

Natürlich kenne ich das Problem, ich fahre die Kiste ja schon lang genug

Deswegen schrieb ich ja auch, das man halt M oder * benutzen soll.
Oder halt im letzten Moment ein wenig fester bremsen.

Wärend des bremsens in N Schalten wäre für mich dann eher eine Notsituation.

Letztendlich ist meiner schon über 22 Jahre unfallfrei durch den Winter gekommen, wie auch viele andere E32.
So schwer kann es also nicht sein, den Wagen anzuhalten

[Movie222]

Zitat von amnat

Dafür rührts aber bei Standgas im Öl stärker und wandelt das Drehmoment.

Entsprechend der Getriebeübersetzung wird das Drehmoment geringer. Genau wie ich geschrieben habe. Die Übersetzung bleibt die gleiche, egal ob der Wagen steht oder fährt.

[amnat]

Jedesmal wenn ich wegfahre, übe ich das selbe Spiel. Ich schalte sofort manuell in den 3ten Gang und möglichst schnell in den 4ten. Damit möchte ich erreichen, daß das Auto mit kaltem Motor mit möglichst wenig Drehzahl möglichst schnell - 25 km/h - läuft.

Meine Versuche auf der anfangs ganz leicht abschüssigen Spielstraße ergaben, daß das Drehmoment an den Rädern bei ungefähr 1600 U/min Motordrehzahl und bei kaltem Getriebeöl im 3ten und ab 25 km/h im 4ten Gang höher ist als in den kleineren Gängen.

[Roat]

Zitat von Movie222

Deswegen schrieb ich ja auch, das man halt M oder * benutzen soll.
Oder halt im letzten Moment ein wenig fester bremsen.

aber ständig die übersetztung zu ändern...

von der arbeit das selbe als würd ich nur kurz den hebel 1 nach vorn zu setzen.. und durchgängig auf M fahren ... naja einmal volltanken bitte.

Ist ja auch jedem selbst überlassen und meinungen spalten sich nunmal.

für mich ist die N variante die bequemste, M nutze ich nur wenn der wagen fest sitzt und sobald er frei fährt stelle ich wieder auf E. und genau bei dieser aktion stelle ich öfters fest, dass er nicht immer wieder in D zurück schalten will.

@ Themenersteller: Jeder hat eben eine Variante mit dem Problem klarzukommen. Fakt ist doch, der wagen schiebt gerne mal, je nach drehzahl natürlich und es gibt wege dies zu verhindern. denke mal mehr kann man das thema kaum ausreizen.

[Asrael]

Bei mir hat es mal richtig Schnee und es ist mein erster Winter mit Heckantrieb und Automatik, früher Front oder Allrad.

Es ist eine riesen Umstellung, aber da ich ja keine 18 mehr bin, hab ich mich mal ganz langsam an die Sache herangetastet.

Meine kurze Erfahrung hat mir gezeigt dass das einige was hilft und den 7er einigermaßen sicher , auf der Straße und von anderen Autos fernzuhalten ist einfach vorausschauend fahren, gefühl im Gasfuß und an der Bremse und nicht heulen beim Bremsen, einfach drauf, aber mit Gefühl.

Heute früh mit ca. 10cm Neuschnee auf der Straße ist er durchgepflügt wie ein Panzer und mit einem Panzer gewinnt man ja auch kein Formel 1 Rennen. Ich seh es eher sportlich und als Herausforderung mein Schiff heil ins Frühjahr zu bringen.
Unsere Liebe ist ja noch so jung

Für mich ist der Weg das Ziel, nicht die Zeit

und wem es nicht passt mir mit 60 hinterherzufahren, nun, der darf mich überholen. Ich komme an, das ist sicher, denn im Kofferraum liegen ein paar Schneeketten.

Was mir gerade auffällt, alle Autos die ich seit es schneit im Graben gesehen habe waren Frontler und ich sehe auf einer Strecke von 5 Kilometern jeden Tag welche, das dauert 2-3 Wochen dann haben sie kapiert dass es Winter ist...

Gruß
Asrael

[amnat]

Zitat von Asrael

... Heute früh mit ca. 10cm Neuschnee auf der Straße ist er durchgepflügt wie ein Panzer ...

Ihr E32-Fahrer habt ja zum Teil auch noch eine Differentialsperre, ihr Glücklichen.

[Asrael]

das hab ich ganz vergessen. Haut voll rein

[Ernst 730i]

Zitat von Asrael

Was mir gerade auffällt, alle Autos die ich seit es schneit im Graben gesehen habe waren Frontler

Bei uns haben hauptsächlich die TDI's von Audi und Passat schlechte Zeiten. Auch ein Smart lag schon rum.

Der 7er wittert Morgenluft!

[Andrzej]

Ich habe Gefuehl, das manche von Euch ueberhaupt nicht verstehen, wovon hier die Rede ist. Um diesers Problem genauer zu zeigen empfhielt sich eine kurze Rundfahrt ueber nacktes Eis, zb. durch gefrorene See. Wir haben in Masuren ueber 1000 Sees und wenn Eis dick genug ist machen wir das manchmal fuer Spass. Wenn dann einer mit Automatikgetriebe unterwegs ist und auf blankem Eis zu Stillstand bremsen moechte, erst dann merkt er ganz genau, was Kunii uns sagen wollte.
Alle meine Bimmer schieben dann nach vorne gewatlig und einfach kaum zu halten sind. Um den Stillstand zu erreichen Muss! Mann die Getribe auf N stellen, sonnst geht das gar nicht...
Gruss Euch
Andrzej