


BMW 7er, Modell E32 |
 |
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|

- Anzeige -
|
 |

|
|
|

|
 |
|
27.06.2005, 15:49
|
#51
|
† 05.05.2017
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
|
R 6 Preise
...hab mal gerade geschaut,
kostet das selbe wie für V8.
210$ mit Ölkühler,214$ ohne.
Kannst ja selber umrechnen.
Unverschämt teuer,oder?
Gruß,Matthes
|
|
|
27.06.2005, 15:51
|
#52
|
eingefahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2005
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: BMW 735i E65 11.2003
|
Allerdings, ja - aber nen Lagerschaden kommt teurer.....
|
|
|
27.06.2005, 16:21
|
#53
|
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
|
Hi,
für die R 6 Bruttopreis 178 € ! Forumsanghörige wissen ja, wie man günstiger drankommt
Gruß
Harry
|
|
|
28.06.2005, 10:13
|
#54
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
|
das prüfen ist doch ganz einfach:
auto 2 tage stehen lassen - den ölfilterdeckel abschrauben - wenn öl rausläuft und der filter voll steht (deckel mit gewindestange schnell rausziehen! das öl läuft nämlich durch das entfernen der gewindestange ab) ist alles ok -> wenn nicht ist das ventil kaputt !
|
|
|
28.06.2005, 10:37
|
#55
|
Horst
Registriert seit: 24.03.2004
Ort: Niederfischbach
Fahrzeug: 318i e30 04/1984, 740iA e32 04/1992
|
Zitat:
Zitat von UBE
das prüfen ist doch ganz einfach
|
bei mir funktioniert das nicht:
Der Ölfilter ist irgendwie im Deckel eingeklickt. Wenn ich also den Deckel abschraube, hebe ich damit den Ölfilter. Dabei würde sich natürlich auch ein Ventil öffnen, das vollkommen in Ordnung ist.
Selbst bei nicht eingeklicktem Ölfilter würde die Feder des Ventils den Ölfilter anheben und das Ventil öffnen.
Also, funktioniert leider bei mir nicht.
|
|
|
28.06.2005, 11:15
|
#56
|
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
|
@ UBE
Das geht nur bei den R6 so.
Gruß
Harry
|
|
|
28.06.2005, 14:46
|
#57
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Mainhatten
Fahrzeug: 730i V8 10/92
|
Zitat:
Zitat von DVD-Rookie
Hi,
für die R 6 Bruttopreis 178 ? ! Forumsanghörige wissen ja, wie man günstiger drankommt
Gruß
Harry
|
jo wenn diese dann auch noch antworten würden wäre es superklasse
|
|
|
28.06.2005, 15:08
|
#58
|
Perfektionist
Registriert seit: 17.06.2003
Ort: Lindlar bei Köln
Fahrzeug: E32 730iA V8 Baujahr 5/92 und E30 318iS Baujahr 01/90
|
Salut!
Patrick Kluge vom BMW Autohaus Cuntz Speyer ist zurzeit in Urlaub. Da Herr Mack alle Anfragen alleine beantworten muss, kann es schonmal ein bisschen dauern. Ist mir auch so gegangen. Habe 5 Tage auf eine Antwort gewartet. Meiner Meinung nach ist der Cuntz-Preis dann aber Entschädigung genug für die Wartezeit. Finanziell lohnt sich die Anfrage dort fast immer.
@BBB
Bin mir sicher, dass Herr Mack sich bald bei dir melden wird.
Schöne Grüße,
Thomas
|
|
|
28.06.2005, 16:59
|
#59
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Mainhatten
Fahrzeug: 730i V8 10/92
|
Zitat:
Zitat von 730iA V8
Salut!
Patrick Kluge vom BMW Autohaus Cuntz Speyer ist zurzeit in Urlaub. Da Herr Mack alle Anfragen alleine beantworten muss, kann es schonmal ein bisschen dauern. Ist mir auch so gegangen. Habe 5 Tage auf eine Antwort gewartet. Meiner Meinung nach ist der Cuntz-Preis dann aber Entschädigung genug für die Wartezeit. Finanziell lohnt sich die Anfrage dort fast immer.
@BBB
Bin mir sicher, dass Herr Mack sich bald bei dir melden wird.
Schöne Grüße,
Thomas
|
auch wenn es mehr als eine woche her ist ??
|
|
|
07.07.2005, 19:15
|
#60
|
Aus Freude am Originalen
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.01.2004
Ort: Westmittelfranken
Fahrzeug: E32 M60 4/93 und 5/94; E32 M30 4/89 sowie diverse E39
|
Es ist vollbracht!!!
Heute hatte ich einen Tag frei und hab meinen Bimmer in die Werkstatt gebracht.
Es gab endlich ein neues Ölfiltergehäuse.
Gedauert hat das insgesamt knapp über zwei Stunden.
Zuerst kam der Viskolüfter und die Kühlerzarge raus, dann die untere Motorabdeckung ab. Das alte Gehäuse war recht schnell ausgebaut und nur ein klein wenig Öl tropfte aus dem Gehäuse.
Die Ventile im alten Gehäuse sahen noch ganz gut aus, soweit man das beurteilen kann. Zerbröselten Kunsststoff konnte man zumindest nicht erkennen - optisch wie neu.
Der Einbau des neuen Gehäuses war etwas zeitraubender da eine gemein verbaute und schlecht erreichbare Schraube nicht greifen wollte.
Nach Austausch des Gehäuses dann aber die Ernüchterung:
Auch mit neuem Gehäuse geht das Öllämpchen erst unmittelbar bevor der Motor anspringt aus. Während der Anlasser läuft, flackert es ein wenig.
Das Flackern war vor dem Austausch nicht zu beobachten, da hat es einfach geleuchtet.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|