Motorraum Autom. Getriebeoel ATF G052162A2-passt das?

Erich · 30.09.2005, 16:36

Auto ist seit Mittwoch bei BMW.
Heute Info an meine Frau, man bekommt das getriebe so nicht raus, da wohl einige Schrauben zwischen Motor und Getriebe nicht geloest werden koennen.

Morgen wird man deshalb den Motor komplett mt angeflanschtem Getriebe ausbauen

BMW hat Esso informiert.
Da werde ich doch mal vorbeischaun und mir das ansehen.
Wird wohl eine teure Sache fuer die.

Bei der Gelegenheit: wenn der Motor nun schon mal raus ist und das Getriebe:
was sollte man dann sofort noch mitmachen lassen? Natuerlich muss das dann von mir bezahlt werden, was zusaetzlich gemacht wird und nichts mit der Getriebereparatur zu tun hat. Obere Oelwannendichtung steht schon auf der Liste. Beste Gelegenheit. Was noch? Man kommt ja doch schlecht an einige Sachen, wenn der Motor drin ist.

Rottaler2 · 30.09.2005, 21:27

Hi Erich
Die 12te Zündkerze

die Schlaeuche vom Motor hinten zur Z.Wasserpumpe, Anlasser ?, Benzinschlaeuche, Hauptbremszylinder ?, alles was dahinten schwaer zugaenglich ist.
Gruss Reinhard

DVD-Rookie · 30.09.2005, 23:40

Hi Erich,

ich meine von Ekkehart och was in Erinerung zu haben, daß der V 12 auch eine Membran habe, an die man auf einer Seite nur in ausgebautem Zustand drankommt.

Wie sieht es übrigens mit der Duplexkette aus? Motorlager? Ups, Wellendichtring der Kurbelwelle (hatte ich ja gerade an meinem, wäre jetz eine machbare Sache)?

Noch etwas: Das wäre die Gelegenheit, die Lager der Lima (sind normalerweise sehr günstig erhältliche Standard-Kugellager) zu wechseln. Vielleicht auch mal den Anlasser ausbauen und über Nacht Magnetschalter säubern und Kohlen prüfen?

Limalager kosteten vor 20 Jahren gerade mal 7,50 DM das Stück und noch dazu in der besseren, gekapselten Ausführung bei SKF (oder anderem Kugellagerhädler). Wäre schon dumm, wenn in 2000 km das Lager das Schreien anfangen würde (wie bringst Du dann die Lima raus? Ich weiß zwar nicht wie viel Platz im V12 ist, jedenfalls im V8 ist es mir ein Rätsel, wie die Lima dort herauszubringen ist.)

Viele Grüße

Harry

Erich · 01.10.2005, 23:35

Als ich ankam war die Maschine schon wieder drin. Aber laut Meister soll amn nichts Auffaelliges gefunden haben. Keine Leckagen am Motor, Benzinleitungen und Schlaeuche hinten an der Spritzwand o.k. (schon mal erneuert),
Es waren draussen:
Vorderachse komplett, Auspuff, Motor zusammen mit Getriebe nach unten raus geholt (soll angeblich schneller und einfacher sein), Lenkgetriebe.
Hier Bilder von der Aktion (sind raus, da nicht mehr der Link geht). Man sieht so schoen den Dichtring vom Getriebeeingang und die Oelleckage. Der grosse Schaden unten am Dichtring ist vom Werkzeug beim Ausbau.
Das wird eine teure Sache. natuerlich muss jetzt alles wieder neu rein an Dichtungen wo alles getrennt wurde an diversen Schlaeuchen fuer Kuehlung, Pentosin, Auspuff, Oelkuehlung etc etc.
Nehme an, Kosten sind ca. 3.000. Aber nicht fuer mich.
Obere Oelwanne wurde auch schoen gewechselt bei der Gelegenheit.

Erich · 05.10.2005, 09:13

kann mal jemand durch vergroessern oder Verbesserung des Bildes die ZF-Nummer des Getriebes lesbar machen?
Habe es leider vergessen, das aufzuschreiben, Getriebe ist schon wieder drin.
Oelwannendichtung obere Wanne auch gemacht.

uli_w · 05.10.2005, 09:42

8846225

Leider glänzt die Stelle ziemlich, darum "Ohne Gewähr". Insbesondere die 4 ist ziemlich unsicher.

Hast Du das Foto in noch höherer Auflösung da? Vermutlich nicht, oder?

Gruß
uli_w

Erich · 05.10.2005, 18:47

was anderes habe ich leider nicht.
Geht um die Getriebenummer (Seriennummer) und die Stuecklistennummer darunter, beides auf dem Typenschild.
Ist ja immer so wichtig, wenn man mal Teile braucht usw.