


BMW 7er, Modell E32 |
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24.02.2005, 18:51
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2003
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 89er e34 520i, 96er e34 525i Touring, 77er Ford Taunus 2,6 v6, 91er 318i e30 Cabrio, 82er Granada Kombi, 90er Ford Sierra
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gute frage, ich habe standardbremsflüssigkeit verwendet müsste mit dem teufel zugehen, wenns da unterschiede gibt. es gibt welche auf silikonbasis, die man nicht mehr wechseln braucht, aber das ist ein anderes thema.
wieviel mag drin sein? keine ahnung...
Se
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24.02.2005, 18:56
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2004
Ort:
Fahrzeug: .
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Fürn E32 wär die laut Tis falsch aber Du hast ja einen E38,da müsste ich erst mal suchen.
Drin ist genug,wenn beim entlüften keine Luft mehr kommt und der Behälter vorschriftsmäßig aufgefüllt ist.
Genaue Menge kenn ich auch nicht.
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24.02.2005, 18:59
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#43
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Gast
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Also Leute
Jetzt sieht es so aus 10 Leuten 12 Meinungen!
Richtig ist!!! Nippel am Sattel lösen, langsam Pedal durchdrucken nicht zu kräftig und warten bis Nippel am Sattel wieder zu ist (Wichtig) Nippel schließen und dann darf Pedal erst losgelassen werden, das ganze wiederholen bis kein Luftblasen kommen
Kurz erklärt, auf durchdrucken zu loslassen, wiederholen bis kein Luft kommt
Wichtig!!! In unseren Autos darf nur DOT4 gefüllt werden DOT5 ist auf Syntetische Basis und greift die O-Ringe an  Vorsicht!!!
Gruß
Dax99
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24.02.2005, 19:02
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: BMW 530D
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@ all Danke für die schnelle Hilfe
Der Verkäufer meinte das Dot5.1 eine aufwährtung ist und im normalfall
für Kfz mit ABS und/ oder ESC, ASC+T verwendet wird.
Ich denke wird schon nicht schaden.
Kann man auch einfach den Motor laufen lassen und Nippel öffnen
Dann soll es von alleine rauslaufen
__________________
Gruß Martin
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Dpf Umbauten
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24.02.2005, 19:05
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: BMW 530D
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Wie jetzt?
Pumpen und offen lassen oder Pumpen dann halten hinterher öffnen und zuletzt wieder schließen
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24.02.2005, 19:07
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#46
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Gast
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Hallo mo740i
Auf kein Fall DOT5.1 Einfüllen mag sein das neuere Autos das abkönnen aber die älteren bestimmt nicht die O-Ringe gehen kaputt!!!
Groß
Dax99
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24.02.2005, 19:09
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2003
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 89er e34 520i, 96er e34 525i Touring, 77er Ford Taunus 2,6 v6, 91er 318i e30 Cabrio, 82er Granada Kombi, 90er Ford Sierra
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@dax: moment. das seh ich völlig anders. ich mach das nun seit 7 jahren an allen möglichen auto und hatte noch nie probleme mit der methode die ich beschrieben habe. und zwar aufdrehen, solange pumpen bis keine luft mehr kommt und dann zudrehen während langsam das pedal nach unten bewegt wird.
zu deutsch: pro sattel/nippel 1x audrehen und 1x zudrehen für den GANZEN vorgang...
das macht auch niemand anders den ich kenne. und das sind so einige schrauber, unter anderem KFZ-Meister. Soll das heißen wir machen das alle falsch?
Se
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24.02.2005, 19:11
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#48
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Gast
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Langsam mo740i
(Öfnnen, ein mal durchdrucken zu machen loslassen usw. bis kein Luft kommt)!!! nicht zu kräftig durchdrucken mit Gefühl bitte es geht dabei nichts kaputt!!!
Gruß
Dax99
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24.02.2005, 19:12
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: BMW 530D
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Der Verkäufer meinte das Dot5.1 eigentlich das selbe währe.
Der einzige Untrschied ist das Dot5.1 höhere Temperatur beständigkeit hätte
und weniger Feuchtigkeitsaufnahme
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24.02.2005, 19:15
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#50
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Gast
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Hallo Yel-Cab
Habe 8 Jahre als Motorradmechaniker gearbeitet nur zu Info,
Mit deine Methode kannst du den Behälter lehr machen aber wenn Nippel noch auf ist darfst du nicht das Pedal loslassen weil es wieder Luft reinzieht!
Ich stehe zu meiner Methode!
@mo740i DOT5.1 ist syntetisch und greift die Oringe an! nicht reinfüllen bitte!
Nur sehr heiße Kisten brauchen das DOT5.1 und Im Renneinsatz!!!
Gruß
Dax99
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