@Ammando540i
Was regst Du Dich so auf,
es gibt doch immer wieder unbelehrbare
.
.
@Thorsten730i
Eins kannst Du Dir merken:
Man lernt nie aus im Leben.
Es ist halt doch so, dass es verschieden Qualitaeten gibt.
Zitat:
Aber um der Sache mal auf den Grund zu gehen werde ich mir doch mal den Spass erlauben und ein paar Hersteller anschreiben warum ich als Kunde im Zubehör schlechtere Bremsteile bekomme.............
|
.
Glaubst Du wirklich, dass sich einer hinstellt und sagt:
Jawoll, wir machen minderwertige Bauteile bzw. solche,
die Anforderungen nur bis zu einem bestimmten Punkt erreichen.
Der wird die Pensionierung in diesem Betrieb nicht mehr erleben.
Textar zBsp. gehoert zur
>TMD Friction Group .
Dazu gehoert auch Pagid.
Wenn ihr mal einen Pagid Bremsbelag in der Hand habt,
dann schmeisst ihn weg so weit ihr koennt.
( Obwohl die auch ein bisschen besser geworden sind )
Ich fahre aber schon jahrzehnte lang immer Textar Scheiben
und Belaege, weil ich weiss, dass die auch BMW beliefern.
Dazu hatte ich
>HIER schonmal was geschrieben.
Bei den Bremsscheiben kommt es hauptsaechlich auf das Material,
also die Legierung an und noch mehr auf die Warmbehandlung an.
Die entscheidet, was die Scheibe dann aushaelt.
Zur Scheibe muss dann noch der Bremsbelag passen,
damit die beste Bremswirkung erreicht wird.
Das nennt sich Tribolgie.
Tribologie ist die Wissenschaft und Technik
von aufeinander einwirkenden Oberflächen in Relativbewegung.
Sie umfaßt das Gesamtgebiet von Reibung und Verschleiß,
einschließlich Schmierung, und schließt entsprechende
Grenzflächenwechselwirkungen sowohl zwischen Festkörpern
als auch zwischen Festkörpern und Flüssigkeiten oder Gasen ein.
(nach DIN 50323, Teil 1)
Das heisst ganz einfach,dass man bei aufeinander abgestimmten
Komponenten normalerweise den besten Wirkungsgrad erreicht.
Die Bremsanlage wird auf das Gewicht und die Hoechstgeschwindigkeit
des jeweiligen Fahrzeugs abgestimmt, weil mit Geschwindigkeit
und Gewicht die Waermebelastung steigt.
Bremsen ist ja nichts anderes als die Umwandlung
von Bewegungsenergie in Waermeenergie.
Wenn Du das begriffen hast, ist schon viel gewonnen.
Natuerlich kannst Du auch minderwertige Teile einbauen
und damit Jahrelang zufrieden rumfahren,
wenn Du nie an die Leistunggrenzen kommst.
Aber wenn, dann wird's brenzlig.
Ich arbeite jetzt 28 Jahre in einem Zulieferbetrieb,
nicht fuer die Automobilindustrie, sondern fuer die Luft- und Raumfahrt.
Ich kenne auch einige Kollegen aus der Automobilbranche
und weiss, was da abgeht.
Ich habe in letzter Zeit einige Druckstreben und Querlenker von Febi,
die ich im freien Handel gekauft habe, zurueckgegeben,
weil die Kugelgelenke schon im Neuzustand zuviel Spiel hatten
Das sind genau die Teile, aus denen das BMW Logo rausgeschliffen ist.
Bei der Qualitaetskontrolle werden diese aussortiert,
weil sie die von BMW geforderten Toleranzen ueberschreiten,
aber auf dem freien Markt duerfen sie immer noch verkauft werden.
Also, auch wenn 'die Masse' nicht immer Recht haben muss,
in diesem Fall ist es so.
Und wenn viele serioese Forumler Dir hier einen guten Rat geben,
dann kannst Du ihn ruhig annehmen.
Natuerlich gibt es auch Zubehoerhersteller,
die die Spezifikation der Automobilfirmen uebertreffen.
So wie
>HIER
oder
>HIER
oder
>HIER
Aber dann wird's teuer.
Gruss Manu