Motorraum: Das war's wohl gewesen

[Sveninator]

mach mal den ventildeckel runter und kontrollier das ventilspiel. hatte ich auch schon hab dann die ventile sauber eingestellt und er schnurrt wieder wie ein kätzchen fast nicht wieder zu erkennen

[T-Bird]

Ich würde in der Tat auch einmal das Ventilspiel prüfen.

Allerdings ist bei deiner Schilderung auch nicht aus zu schließen, das ein Zylinder nicht mitläuft. Dann macht er, im Verhältniss zum Problem gesehen, schon wilde Geräusche und schüttelt sich arg.

Da kann einerseits einfach Kerze/Kabel o.ä. sein, andererseits auch was schlimmeres.

Wenn ich mal an der Halle bin, kannst du auch mal auf ne Diagnose rumkommen, entsprechendes Equipment zum Fehlerauslesen ist da.

Eventuell hilft das ja auch bei den "Verhandlungen" mit der ausführenden Werkstatt. Allerdings würde ich davon Abstand nehmen, an dem Wagen was zu machen, bis du mit der Werkstatt im Reinen bist.

[17er Schlüssel]

Könnte auch eine loser Stecker in der Einspritzleiste sein.
Kann manchmal beim "aufchlipsen" passieren,das ein Stecker nicht richtig auf dem ESV sitzt...
Hatte ich auch schon mal.
Da kann man ne Weile suchen...
Aber schlecht eingestellte Ventile könnten auch gut der Grund sein...
Man weis es nicht...
alex

[Günny735]

Wie schon geschrieben,gebe ich den Leuten Recht...zu stramme Ventileinstellung.
Sie müssen 0,30 ein und auslass haben.
Hatte mal das selbe Problem.
Bekam ihn nach Kopfdichtungswechsel mit zu strammer Ventileinstellung zurück....0,20 E & Auslass...er lief wie ein Sack Nüsse.
Wenn man nicht alles selber Macht....sofort auf 0,30 eingestellt und er lief wieder sauber rund.

[CarstenE]

Ich würde als erstes die Werkstatt um Prüfung aller hier gemutmassten Punkte bitten.

Der R6 ist empfindlich was Ventilspiel angeht und signalisiert dies mit mangelnder Laufruhe

Aber mal ganz ehrlich....

Abgesehen das ich eh keine Werkstatt kenne... aber bei mir für der Wagen so nicht vom Hof- schon gar nicht für das Geld...
Dagegen sprich schon alleine die Schrauberehre

Drücke dir die Daumen das er schnell gesund wird

Grüsse
Carsten

[O. aus B.]

Mahlzeit erneut!

Danke für die Tips und Hilfestellung - ich werde alles ins Kalkül ziehen! Für jetzt (vor Telefonat zwecks Termin in der Werkstatt) aber einmal eine Nachfrage:

Ich habe jetzt schon mehrfach hier Threads zum Thema Ventileinstellung verfolgt und bin über die getätigten Aussagen inzwischen ein wenig verwirrt ... von 0,3 (siehe oben) bis 0,35 (Werksangabe?) bis 0,36 / 0,37 habe ich nun schon alles gelesen.

Was ist denn nun richtig bzw. vielmehr zu empfehlen?

Alles weitere später "von zu haus aus" !

Grüße
Olaf

P.S.: ja, das ist das Traurige bei einem "Werkstattmann", zu dem ich mit 18 das erstemal hingegangen bin - ich an seiner Stelle hätte den Wagen so auch nicht vom Hof gelassen ...

[T-Bird]

0,3 E wie A ist korrekt als BMW Vorgabe.

Alles andere ist entweder von Alpina abgeleitet, selbsterfahren, Gasanlagenbedingt oder ähnliches.

Gruß
Andreas

[Sveninator]

mit 0,3 machste nix verkehrt. hatte ich bei meinem auch so und der hat geschnurrt wie n kätzchen. mein aktueller hat EV 0,3 und AV 0,35 merke aber da keinen unterschied zum vorgänger (besser/schlechter)

[Eduard17]

Haste DME?

Wenn ja, prüfe doch mal, ob der Stecker zum Drosselklappensteller korrekt und bis zum Anschlag ( Bajonett ) angezogen ist. War mal bei mir anlässlich eines ZyKo-Tausches nicht bis zum Anschlag gedreht und ich hatte die gleichen Probleme wie Du jetzt.

Eduard

[T-Bird]

Zitat von Eduard17

Haste DME?

Wenn ja, prüfe doch mal, ob der Stecker zum Drosselklappensteller korrekt und bis zum Anschlag ( Bajonett ) angezogen ist. War mal bei mir anlässlich eines ZyKo-Tausches nicht bis zum Anschlag gedreht und ich hatte die gleichen Probleme wie Du jetzt.

Eduard

DME hamse alle...

Du meinst EML.

Gruß
Andreas