Eure Erfahrungen mit überholten Automatikgetrieben

[DVD-Rookie]

Hi Rogatyn,


danke für die Bilder, aber mein 5HP18 sieht auch nicht mal entfernt so aus.

Die Einfüllschraube ist etwa mittig in der Ölwanne und sitzt mit Ihrem Gewinde auch nicht so "hochgesetzt", sondern wirklich von unten direkt in die Wanne geschraubt.

Auch ist das Rohr keines wie auf dem Bild, welches ein stufiges Verjüngen hat.


Allerdings ist mir bekannt, daß die Ölwanne in zwei Versionen existiert, da ist eine nachkonstruiert worden, die 0,5 Liter Öl mehr faßt und dort sitzt auch die Einfüllschraube an einem anderen Platz (steht alles im TIS, habe die zweite Version aber noch nie in Natura gesehen).


Gruß


Harry

[Hydromat]

Ist richtig mit den 2 versch. Wannen. Ich werde mal sehen was es mit der anderen Wanne auf sich hat. Kannste ned mal ein Pic von der Unterseite machen, soll jetzt nicht heißen, dass ich Dir nicht glaube, rein, für meine Info. Lerne ja auch immer wieder was dazu. Hab heute extra ein 5hp30 vom v12 gekauft, in der festen Annahme, es passe auch beim 740d...
Shit, tut es nicht...(Hab ich wieder gut hingekriegt... )

[210kW]

Hallo !

Haben die Experten meine Frage mitbekommen?

Währe nett wenn Ihr mir helfen könntet.

Grüße!
Christian

[Hydromat]

Ja Sorry, Habib...

Man kann an dieser Stelle nicht für jedes Ebay Getriebe sprechen. Beim Specht seh ich die Problematik darin, dass er ja sicherlich nicht selbst schraubt, sondern Angestellte hat. Da mag es welche geben die Top sind und auch welche die dies nicht sind...Schon hat er A....karte gezogen.
Desweiteren ist es mit dem Verkauf nicht getan, auch der Einbau sollte von jemanden gemacht werden, dem man vertraut. Da kann es auch böse Überraschungen geben, die das Getriebe übel nimmt und der Revi hat schon wieder den Stress...

Allgemein kann aber niemals, von einem generalüberholten Top Getriebe ausgegangen werden, wo alles neu drin ist. Es sind reparierte Automaten. Was wiederum nicht heißen muss, dass diese schlecht sind. Ich belege einen Automaten nicht mit neuen Lamellen, wenn diese das Neumaß haben. Belaglamellen wiederum sind kein Verschleissteil. Hier macht es Güte aus. Die wichtigen Kleinigkeiten und das Wissen über die Schwachteile, das dort eben diese Teile, auf dem neuesten Stand sind. Das kann man als Ebaykunde allerdings nicht nachprüfen, reine Vertrauenssache...

Ich selbst informiere über jeden einzelnen Automaten und so ist auch der Preis gestaltet. Von diesen Pauschalpreisen halte ich nicht allzuviel.

Man sollte so einen Kauf etwas vorbereiten und auch die Montagemöglichkeiten einbeziehen. Alles aus eine Hand ist die bessere Variante, für beide Seiten. Hab ich Mist gebaut so check ich das und kann es in Ordnung bringen, erst dann wird das Fahrzeug ausgegeben...

Auch wenn es da Verzug gibt, was sehr ärgerlich ist, ist es aber immer noch die bessere Lösung, als wenn man unterwegs feststellt das was ned stimmt und keiner nachvollziehen kann, wer Mist gebaut hat. Auch mit Gewährleistung, muss man die Karre wieder hinbringen, ect. der Zeitverzug ist dann noch enormer...

Hier gilt es einfach, den Mann zu finden der die richtige Philosophie anbietet. Letzlich kann die Reparatur des eigenen Automaten sinnvoller sein, je nach Beschädigung kann ein Ebayteil die bessere Variante sein.

An dieser Stelle ist Kundenfreundlichkeit auch sehr wichtig, entscheide selbst wo Du alles dies bekommen kannst, dann erst kannste die beste Schiene fahren...

Bereite so einen Kauf richtig vor, ist so als würdest Du ein gebrauchtes Fahrzeug kaufen...

[DiaBoss]

...ich traue keinem, egal ob die Firmen einen guten Ruf haben und schon garnicht ebay bzw. deren Anbieter
Habe vor kurzem ein Schalt-Getriebe revidieren lassen(ist echt eine heikle Sache) und war von Anfang bis Ende mit dabei, nur so kann man den Pfusch ausklammern


Dia.

[Hydromat]

das ist natürlich die sicherste Methode, DiaV12. Der nervöse Typ, neigt dann zittrig zu werden und pfuscht erst recht, ohne das Du es merkst. Man muss sich dann mit nem Automaten schon sehr gut auskennen um nen Pfusch zu outen, dann kann man es gleich selber insten...

[DVD-Rookie]

Hallo Habib,


Dein Probleme könnten durchaus von zu geringem Ölstand her kommen. Gerade das 5HP18 ist megaempfindlich gegenüber zu geringem Ölstand. Hatte im Herbst bei mir verschelchterten Schaltkomfort festgestellt - es haben 0,2 Liter Öl gefehlt - ergänzt - alles wieder wunderbar.

Für das 5HP18 habe ich eine Anleitung unter Tipps&Tricks eingestellt, wie das Öl zu wechseln und wie der Ölstand zu prüfen ist.

5HP18 im E32 muß IMMER mit ATF Dexron 2 befüllt werden (das 'rote' ATF), sonst nichts. 5HP18 in anderen Baureihen muß teilweise mit anderem Öl befüllt werden.


Gruß


Harry

[DVD-Rookie]

@ rogatyn

Wie aufwendig ist denn eigentlch der Austausch des Wellendichtringes hinten am Getriebe (also Abtrieb) beim 5HP18?

Reicht es die Kurbelwelle abzunehmen oder muß das gesamte Getriebe raus?

Gruß


Harry

[Hydromat]

Das Getriebe kann drin bleiben, Rookie...
Kardan abschrauben, Getriebe unterlegen und den Getriebehalter weg, dann etwas absenken.
7 M8 Schrauben lösen, Eimer unterstellen, Gehäusedeckel abziehen. Achte auf den Distanzring, der kann herunterfallen. Dann die Quetschung aufschlagen, die Kranzmutter lösen und den Zapfen entnehmen, dann kannste den Simmerring rausziehen. Vor dem Wiederaussetzen des Zapfens den Simmerring mit Spiritus bestreichen, er zieht sich sodann etwas zusammen um sich später zu dehnen, so schmiegt er sich dem Zapfen noch besser an...

Im Anschluss befüllen...

[TomS]

Da sich hier die Experten tummeln hab ich auch mal ne Frage:

Hab das Problem ab ca. 130 wenn ich nur wenig beschleunige bis ca. 160 das in diesem Bereich das Getriebe etwa 3-4mal hin und herschaltet.

Nur bei sehr wenig Gas geben. wenn mehr Gas alles top. Sonst auch keine Probleme. Sehr selten schaltet es auch mal im Stadtbetrieb etwas ruppig. Wenn es noch kalt ist würde ich sagen.

Was kann das sein? Any ideas?

(740 5HP18)