Elektrik Check Control: Öldrucksensor

Thomas_78 · 28.11.2015, 19:02

Über 5 Tage habe ich ca. 10-15 mm am Pegel im Ölfitergehäuse verloren.

Ist dieser Ölverlust noch OK oder sollte ich mich nach einem neuen Gehäuse umschauen?

P.S.: Ich habe heute morgen wieder aufgefüllt und werde weiter beobachten.

Thomas_78 · 05.12.2015, 13:19

Heute hab ich das schöne Wetter für eine Probe- und Bewegungsfahrt genutzt.

Zunächst habe ich (natürlich vor dem Start) den Ölstand im Ölfiltergehäuse gemessen. Von Sonntag (29.11.) 11:00 - Heute (Samstag, 05.12.) ca. 11:30 ist der Ölstand im Ölfiltergehäuse (mit eingesetztem Ölfilter) um 9 mm abgesunken, also ca. 1,5 mm pro Tag.

Anschließend habe ich den Öltiltergehäuse-Deckel wieder eingebaut, die Zündung eingeschaltet (ohne Fehlermeldung) und den Motor gestartet. Die Öldrucklampe ging nach ca. 2 Sekunden aus. Jedoch tauchte nach ca. 10 - 15 Sekunden die Fehlermeldung "Öldrucksensor" auf. Diese hatte ich anschließend bei jedem Ein- und Ausschalten der Zündung. Anschließend bin ich 60 km ohne Auffälligkeiten gefahren.

Darauf habe ich die Batterie abgeklemmt, um die Fehlermeldung zurückzusetzen.
Beim Einschalten der Zündung war die Fehlermeldung verschwunden. (Die Spannung am Zigarettenanzünder fiel beim Start auf ca. 11,0 V ab.) Ich habe anschließend mit dem 750er noch eine Runde ums Dorf gedreht. Dann habe ich die Zündung aus- und nochmal eingeschaltet, keine Fehlermeldung.
Als ich ihn dann nach ca. 1 Minute Standzeit den Motor zum Einparken erneut starten wollte, kam die Fehlermeldung wieder und zwar schon beim Einschalten der Zündung.

Wo sollte ich nun weiter nach dem Fehler suchen?
Ich hätte gerne einen "Fehlerlosen" 750er...

Gruß,
Thomas

Thomas_78 · 22.05.2016, 18:25

Ein Update zum Problem "Öldrucksensor":

Vor ca. 4 Wochen habe ich das Ölfiltergehäuse getauscht (neues bei BMW gekauft) und eine Probefahrt gemacht. Es hat ca. 5 s nach dem Start des Motors gedauert, bis die Öldrucklampe aus war. Die Probefahrt war ohne besondere Vorkommnisse, jedoch war die Fehlermeldung "Öldrucksensor" weiterhin bei jedem Ein- und Ausschalten der Zündung angezeigt worden.

Zwei Wochen später habe ich den Motor erneut gestartet, nach den 2 Wochen Standzeit hat es ca. 0,5 - 1 s gedauert, bis die Öldrucklampe ausging. Nach gründlichem Warmfahren habe ich den Öldruck mit einem Öldruckgeber von VDO (den ich vorher mit Pressluft kalibriert habe) gemessen:

- ca. 1,2 bar bei Leerlaufdrehzahl
- ca. 4,0 bar ab 1500 U/min (danach konstant)

Die Fehlermeldung war immer noch bei jedem Ein- und Ausschalten der Zündung präsent. Anschließend habe ich die Batterie für mehrere Minuten ab- und wieder angeschlossen. Die Fehlermeldung war verschwunden: Weder beim Einschalten der Zündung, noch beim Starten des Motors noch während einer ca. 10 min dauernden Probefahrt kam der Fehler wieder. Anschließend das Auto abgestellt und noch einmal die Zündung Ein- und Ausgeschaltet: Immer noch keine Fehlermeldung!

Nach ca. 1,5 h habe ich die Zündung ein weiteres Mal eingeschaltet und die Fehlermeldung war wieder da!

Also muss sich irgendetwas in diesen 1,5 h passiert sein.

Ich habe zwar schon oft gelesen, dass der E32 lange Standzeiten nicht mag, aber dass eine "Standzeit" von 1,5 h bereits Fehlermeldungen produziert ist schon erstaunlich...

Haschra · 22.05.2016, 21:04

Du kannst mal den Öldrucksensor ausbauen, mit Bremsenreiniger ausspülen (ins kl. Loch sprühen, mit Druckluft ausblasen, max.6Bar) und wieder einbauen. Wenn sich nichts ändert, würde ich ihn ers. , kostet zw. 10-20€.

M f G

Thomas_78 · 22.05.2016, 21:18

Hallo Haschra,

den Öldrucksensor hatte ich schon letztes Jahr ausgetauscht. (Siehe auch Post #21)

Da die Öldrucklampe ja richtig Arbeitet (Geht an bei Zündung AN und aus bei laufendem Motor), denke ich, dass der Öldruckschalter in Ordnung ist. Oder misst die Überwachung des Öldruckschalter mehr als "Durchgang" bzw. "keinen Durchgang" durch den Schalter?

Gruß,
Thomas

Haschra · 22.05.2016, 23:08

Hast Du den alten Druckschalter noch ?? , dann vergleich mal den Schaltpunkt, der sollte bei 0,2-0,5 bar liegen.

M f G

**heller-goisern** · 23.05.2016, 06:27

[quote=

Da die Öldrucklampe ja richtig Arbeitet (Geht an bei Zündung AN und aus bei laufendem Motor), denke ich, dass der Öldruckschalter in Ordnung ist.

/QUOTE]
Wenn nun Öldruckschalter und Ölfiltergehäuse gewechselt wurden ,und weiter die Kabel zum Druckschalter in Ordnung sind ,bleibt eigentlich nur noch das Kombiinstrument
An meinem 750 er war es das Kombiinstrument. ( Kalte Lötstelle)

Thomas_78 · 04.06.2016, 18:36

Danke für den Hinweis!

An welcher Stelle vom Kombiinstrument sollte ich nach der kalten Lötstelle suchen?

P.S.: Ich hatte schon einmal Probleme am Kombiinstrument, sie sind hier beschrieben:

http://www.7-forum.com/forum/5/probl...nt-199527.html

http://www.7-forum.com/forum/5/ganga...el-203034.html

**heller-goisern** · 04.06.2016, 21:24

Hallo Thomas 78
Das kann ich Dir leider nicht sagen , da ich das kompl. Kombi gewechselt habe

Aber das Mitglied M8 Enzo überprüft Dir das zu einem sehr günstigen Preis.

Lg
Klaus

Thomas_78 · 05.06.2016, 16:40

Kurzes Update:

Nachdem ich die Erfahrung gemacht hatte (Post #33), dass der Fehler beim Ab- und Anschließen der Stromversorgung verschwindet, jedoch nach einiger Standzeit (wenn der Wagen zwischenzeitlich bewegt wird) beim Einschalten der Zündung wieder auftritt, habe ich nun die Batterie kurz ab- und wieder angeklemmt. Die Fehlermeldung war (wie erwartet) weg. Nach 6 h Standzeit (ohne Motorstart) kam sie auch nicht zurück, anders als ich das vorher beobachtete hatte, wenn ich nach dem ab- und anklemmen noch mit dem Wagen gefahren war.