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BMW 7er, Modell E32 |
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30.10.2011, 14:12
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#31
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Da geht es mir wie dir, nur habe ich das Zündgeschirr noch nicht getauscht, weil es dafür keinen Anlass gab. Ich habe ebenfalls die Motor- Getriebe- und Difflager getauscht, Vibration bleibt die gleiche. Vielleicht sollte ich mich wirklich mal an die Steuerkette und die Schlepphebel wagen.
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30.10.2011, 14:23
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#32
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Hallo Peter, da Du bzw. Ihr nun schon so viel ausprobiert hast bzw. habt, hätte ich noch eine theoretische Idee.
Die Lambdasondenheizung.
Die alten V12 und ihre DME kenne ich nun nicht gut und deshalb weiß ich auch niicht, ob eine ungenügende Lambdasondenheizung im Standgas von der DME diagnostiziert werden kann.
Jedenfalls liefern 'kühle' Lamdasonden falsche Lambdawerte und damit einhergehend könnte der warme Motor so ja im Standgas zu mager und somit unruhig laufen.
Das Lambdasondenrelais K214 schaltet durch die Benzinpumpenspannung und die DME. Dadurch wird "Spannung bei Zündung Ein", die auch am Diagnosestecker Pin 16 anliegt, über nur 0,5 qmm-Litzen auf die Lambdaheizungen gegeben.
Interessant wäre es zu messen, welche Heizspannung da im Standgas an einer Lambdasonde zwischen Pin 4 und Pin 3 noch ankommt.
Als alternativen Versuch könnte man am warmen Motor im Standgas auch ’mal ein kräftiges Ladegerät anklemmen, welches die Bordspannung auf 14,4 V hochdrückt und hören, ob sich die Laufruhe kurz darauf verbessert.
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MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (30.10.2011 um 14:38 Uhr).
Grund: i
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30.10.2011, 14:26
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#33
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Das würde mich auch mal interessieren, da ja am Kabel der Lambdasondenheizung meines Wissens nach auch das verdammte KLR angeschlossen ist, dem ich ohnehin nicht über den Weg traue.
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30.10.2011, 16:12
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#34
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Ja,dass wäre eine Idee, die ich mal prüfen lassen werde.
Gefühlsmässig würde ich mal sagen, die Lamdaheizung heizt   :
da er jetzt, bei den kalten Temperaturen am Morgen, bestimmt 15 min weisse
Wolken ohne Ende macht. Wenn ich morgens im dichten Verkehr fahre, bleibt
mein Hintermann immer 15m hinter mir,um meinen weissen Wolken auszuweichen.
Wie gesagt,dass GAT Ventil fällt bei mir aus,da es nicht verbaut ist.
Viele Grüsse
Peter
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30.10.2011, 16:18
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#35
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Meine Lambdas sind neu und die Heizung funktioniert, alles durchgemessen. Das Problem liegt nicht daran. Außerdem sind die Lambdas auch ohne Heizung und auch im LL nach einer Zeit warm, dauert halt ein paar min länger.
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30.10.2011, 16:23
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#36
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Meine Lamdas sind auch neu,ich werde aber trotzdem mal überprüfen lassen,
ob die Heizung ok ist.
Wie oben schon geschrieben, eine Möglichkeit wäre es, obwohl ich die Lamdaheizung eigentlich ausklammern kann, selbst wenn ich lange,lange
Fahrten hinter mir habe,wo also die Lamdas auch ohne Heizung heiss sein
müssten, kommt es zu diesen blöden Vibrationen.
Viele Grüsse
Peter
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30.10.2011, 17:31
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#37
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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War gestern auf dem Schraubertreffen Nord, dort waren auch einige M70 vor Ort. Und keiner lief sauber, alle hatten sie die Vibrationen. Die dort anwesenden E38 mit dem M73 hingegen liefen alle butterweich, scheißegal wieviele KM. Vielleicht ist der M70 doch nicht so wahnsinnig laufruhig.
Grüße
Fuffi_LwL
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30.10.2011, 18:03
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#38
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der weiße Riese
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: mitten drin
Fahrzeug: 745i HL (E23), 750iL (E32), 750iL (E38 FL)
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Zitat:
Zitat von fuffi_lwl
Vielleicht ist der M70 doch nicht so wahnsinnig laufruhig.
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Doch, ist er defintiv. Da spreche ich aus Erfahrung!
Gruss
12Zylinder
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30.10.2011, 19:24
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#39
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von Ghostrider
... Außerdem sind die Lambdas auch ohne Heizung und auch im LL nach einer Zeit warm, dauert halt ein paar min länger.
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Zitat:
Zitat von Ghostrider
... wenn ich lange, lange Fahrten hinter mir habe, wo also die Lamdas auch ohne Heizung heiss sein
müssten, ...
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Genau da setzt meine theoretische Überlegung an. Die Betriebsbereitschaft von Lambdassonden ist erst über 300 °C gegeben und die wird im Standgas ohne oder bei schwacher Heizung nicht erreicht, so vermute ich.
Deshalb sind bei meinem in der Diagnose die Heizspannungen für alle 4 Sonden aufgeführt.
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30.10.2011, 19:29
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#40
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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4 Sonden .....????, soweit ich das in Erinnerung habe, wurden bei mir
zwei!!!! neue Lamda Sonden verbaut......
Viele Grüsse
Peter
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