


BMW 7er, Modell E32 |
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15.07.2009, 22:55
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#31
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Granitsilber
P.S.
Der Sound ist echt kernig!
Nochmal Gruß
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jo, find ich auch nur leider nicht ganz TÜV tauglich ... da muss ich dann ab Kat im Dez. kurz mal was anderes drunter hängen...
Aber die Rennleitung hat noch nie was gesagt... wenn die die V8 Schildchen sehen und 4,0L hören ist bei denen, bis jetzt, immer der Ofen aus...  der MSD ist leer... da stehen nur 2 Bleche hochkant drin damit er sich nicht so hohl anhört und der ESD ist auch leer nur mit 2 verkreuzten Rohren vom Eingang rechts zum Ausgang links und andersrum... also quasi ab Kat frei durchatmen....
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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16.07.2009, 00:34
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Hamm
Fahrzeug: BMW E39 540iA Touring
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@dd
Also ersteinmal ist das mit absoluter Sicherheit nicht der "Assimodus"  
Mein Endrohr gefällt mir selber nicht, es war schon beim Kauf dran. Aber wenn ich mir in deinem Video den Innenraum mit Klimabedienteil in den Heizungsdüsen anschaue, bin ich froh nur ein hässliches Endrohr zu haben.
Aber danke für die Blumen
Und dein Glasspackvideo wo der Himmel aufreisst, naja wenn du einen 730er V8 ab Kat ohne Abgasanlage fährst, also den Rest abmontierst, ich denke da wird die Bezeichnung langsam angebracht.
Deiner klingt halt nach lautem V8, aber der Himmel reist da nicht auf
Christoph
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16.07.2009, 00:48
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#33
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Gesperrt
Registriert seit: 22.06.2007
Ort: salzwedel
Fahrzeug: Vw sharan TDI,vw Golf 7 Blue Motion
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Zitat:
Zitat von E32Schrauber
Also ersteinmal ist das mit absoluter Sicherheit nicht der "Assimodus"  
Mein Endrohr gefällt mir selber nicht, es war schon beim Kauf dran. Aber wenn ich mir in deinem Video den Innenraum mit Klimabedienteil in den Heizungsdüsen anschaue, bin ich froh nur ein hässliches Endrohr zu haben.
Aber danke für die Blumen
Und dein Glasspackvideo wo der Himmel aufreisst, naja wenn du einen 730er V8 ab Kat ohne Abgasanlage fährst, also den Rest abmontierst, ich denke da wird die Bezeichnung langsam angebracht.
Deiner klingt halt nach lautem V8, aber der Himmel reist da nicht auf
Christoph
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Manche müssen halt immer was negatives schreiben Chris....Hauptsache du fährst beim nächsten Treffen nicht 1000tsd mal zur db Messung wie andere(Aufmerksamkeitssüchtige).
Ansonsten,für den minimalen Aufwand an euros ein recht ordentliches Ergebnis!
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16.07.2009, 01:01
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2007
Ort: Hamm
Fahrzeug: BMW E39 540iA Touring
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danke
Ich wollte es nicht so krass ausdrücken aber du hast Recht 
Ich habe ja auch nicht behauptet das ich den lautesten habe, aber leise ist anders 
Christoph
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19.07.2009, 07:03
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.09.2008
Ort: Zwickau
Fahrzeug: 735iA jetzt Schalter Bj 87 E32; Fiat Coupe 20VT 300PS
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muss ja nicht immer brechend laut sein- hauptsache es gibt das angemessen wieder was unter der Haube schlummert   also so ist es bei meinem 35er mit leergemachten V12 endschaller 
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15.01.2012, 13:47
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#36
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Tankwarts Liebling
Registriert seit: 06.02.2010
Ort:
Fahrzeug: E38 740iA (BJ 2000)
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Ich will auch diesen tollen Sound mit den Glaspacks !!! Wo kommen die denn genau ran und bringt das was mit einem Serienauspuff oder muss da noch mehr geändert werden. Würde die Serienauspuffanlage gerne so lassen und nur die Glaspacks anbringen damit ich geilen sound habe
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15.01.2012, 17:10
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#37
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Schornstein-Röhrich
Registriert seit: 03.11.2009
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 740iA Prod.-Datum 1992-05-19, T4 Bulli, Goldwing GL 1500
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Hi
Die Glaspacks haben mit der Serienauspuffanlage wenig zu tun. Bei der 2-flutigen Anlage beim E32 M60 ersetzen 2 Glaspacks den Endschalldämpfer.
Beim E38 M60 sind dann meist 2 Glaspacks auf jeder Seite an Stelle des Endschalldämpfers montiert.
Auf einen Mittelschalldämpfer wird manchmal komplett verzichtet.
Glaspacks, auch Cherryboms genannt, werden oft an US V8`s verbaut und sind eine recht preiswerte Alternative vom Material, aber etwas arbeitsaufwendig da einige Schweissarbeiten erforderlich sind.
Auspuffbirne | Töpfe, Rohre, Krümmer & Auspuffblenden | Abgasanlage | US Parts-Shop Online Shop - Ihr Fachhändler für US Car Parts und KFZ Fahrzeug Ersatzteile
Ich werde mir demnächst so eine Anlage verbauen lassen.
Der Plan sieht so aus, komplette Auspuffanlage einschliesslich der Serien-Kats wird demontiert und eingelagert. Wird ja später noch benötigt wenn die Haupt-und Abgasuntersuchung anstehen.
Es sollen Metall-Kats mit 100 oder 200 Zellen verbaut werden, kein Mittelschalldämpfer, am Ende mit 2 Glaspacks 2,5". Die Länge der Glaspacks ist noch nicht raus. Endrohre 2 x 70 mm.
BTW : Falls irgendwelche Aufpuffspezis mitlesen, Ihr könnt mir gerne Angebote für so einen Umbau per U2 zu kommen lassen. Bin auch offen für Anregungen Kats ja/nein MSD ja/nein usw.
Da ja seit einiger Zeit keine HH Spezial mehr angeboten werden sollte sich mal jemand der Sache annehmen. Nachfrage ist ja nach wie vor da.
Gruß, Tommy
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15.01.2012, 19:19
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Ich fahre derzeit fast das Setting von dem Du schreibst.
2x 200 Zeller,MSD serie,Endschalldämpfer von Reuter/Eisenmann in der SS Exportversion.
Der Sound ist meiner Meinung nach sehr gut getroffen.
Keine Prollkiste,sehr dezenter Auftritt,standesgemäßer V12 Sound.
So hätte er damals ausgeliefert werden sollen.
Satt und Dumpf,ohne dabei übertrieben zu wirken.Bei höheren Drehzahlen unter Last geht der dumpfe Ton in ein sattes Fauchen über.
Sehr schön,wie ich finde.
Was mir persönlich an den Glaspacks nicht gefällt ist,das sie so dünn sind.
Ihnen fehlt einfach der Schalldämpferkörper.
Das sieht am Heck sehr dürftig aus.
Am V8 200 Zeller,kein MSD und dann noch Glaspacks....
Das sollte mehr als laut werden.
Wirst Du wahrscheinlich schnell ungewollt Kontakt mit der Rennleitung bekommen.
Ich würde lieber erst einmal den MSD drinnen lassen.
Das wird sich so schon sehr gut anhören.
Warum nimmst Du keinen Eisenmann/Reuter ESD in der SS Version?
P.S: Ich baue auch Abgasanlage auf Maß in V2A am Fahrzeug direkt.
Kannst Dich ja mal via PN melden.
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15.01.2012, 20:31
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#39
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Gesperrt
Registriert seit: 27.10.2010
Ort: Im Norden
Fahrzeug: E32 740 IA / 92
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Hallo
Kontakt mit der Rennleitung bekommt man bei einem selbstgebauten Auspuff sehr sehr schnell .
Ich habe bei mir 2 Glaspacks im Endschalldämpfer versteckt , Mitteltöpfe und Kat´s sind Serie . Ein wenig Rückstau und Zylinderausgleich sollte ja noch vorhanden sein....
Habe trotz der geringen Massnahmen einen guten Klang im unteren Drehzahlberreich und auf der Autobahn ist er fast so leise wie eh und je .
Und trotzdem jeden Tag Kontakt mit der Rennleitung .
Meistens parkt sie schon bei mir zuhause , wenn ich von der Arbeit komme.
Mfg Frank
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15.01.2012, 21:57
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#40
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Schornstein-Röhrich
Registriert seit: 03.11.2009
Ort: Gelsenkirchen
Fahrzeug: E32 740iA Prod.-Datum 1992-05-19, T4 Bulli, Goldwing GL 1500
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An den Eisenmann in SS Race Ausführung hatte ich auch schon gedacht.
Wobei der mit 700 € schon recht teuer ist, dafür auch zugegener Maßen hochwertig.
Wir hatten den 740 mal auf der Bühne und haben Ihn ohne Auspuff ab Kat mal laufen lassen.So wild fand ich das gar nicht, warscheinlich hat da aber auch der Resonanzkörper für ne ordentliche Schallübertragung gefehlt.
Naja, ich hätts schon gerne laut. Die Soundbeispiele von DD hier im Thread find ich schon geil. Und wenn schon mit der Rennleitung an einander geraten, dann muss sichs auch lohnen.
Und apropos "Rennleitung"
@BRC
Das Design gefällt mir ja mal ausnehmend gut
Wie reagiert denn die echte Rennleitung darauf?
Gruß, Tommy
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