Elektrik: Hilfe Hilfe Bremslicht;dringend

[Rico740]

Mal noch etwas anderes Peter....
Weil vorhin ja das Thema LKM mit diskutiert wurde,ich bekomme die Tage Xenon zum nachrüsten,wie gehe ich vor um die Meldung "Abblendlicht" nicht im BC zu haben?? Weißt du da was??

Gruß Rico

[peter becker]

Hallo Rico

Nein,dazu kann ich dir leider nix sagen, ich weiss nur aus den Xenon Treads,die es hier im Forum gibt,dass es wohl keine Fehlermeldung geben soll,wenn alles richtig angeschlossen ist.

Viele Grüsse

Peter

[Rico740]

Zitat von peter becker

Ich sag mal JAIN...

Immer wenn ich irgendwas bunkere, kann ich ziemlich sicher sein,dass genau
dieses Teil nie, nie nie kaputt gehen wird.

Viele Grüsse

Peter

PS

von meinen gebunkerten Teilen ( und das sind viiiieeele) habe ich bisher nur
die Zusatzwasserpumpe gebraucht,alles andere liegt so in Kisten und Kasten
und wartet auf den Tag X.

Ist doch aber auch ne Möglichkeit dafür zu sorgen das nix kaputt geht......preisgünstig vorallem

[Rico740]

Zitat von peter becker

Hallo Rico

Nein,dazu kann ich dir leider nix sagen, ich weiss nur aus den Xenon Treads,die es hier im Forum gibt,dass es wohl keine Fehlermeldung geben soll,wenn alles richtig angeschlossen ist.

Viele Grüsse

Peter

Das wäre ja Klasse,ok werd ich mal die Suche benutzen und mich schlau machen...

mfg

[Jippie]

Zitat von Jippie

Ich würde eher auf den Sensor am Bremspedal tippen.

Gruß Jippie

Zitat von Rico740

Hallo Leute,so da bin ich wieder und alles funzt wieder.

Es war der Schalter am Pedal.
...

Ach, was soll ich Euch sagen: Ich stelle mich einfach mal ne Stunde unter die Schulterklopf-Maschine.

Gruß Jippie

[mylow]

Zitat von Rico740

Hallo Leute,so da bin ich wieder und alles funzt wieder.

Es war der Schalter am Petal.
Wenn man noch einen liegen hat empfehle ich Ihn einfach zu tauschen.
Wenn aber,wie bei mir,keiner vorrätig ist und man das Auto dringend braucht dann folgendes durchführen...

Schalter ausbauen,(Achtung beim Ausbau,er ist geclipst und die können leicht wegbrechen)wie im link von Erich gut beschrieben den Schalter öffnen,ebenfalls vorsichtig,sind viele kleine Teile die wegfliegen können.Sich den Aufbau gut merken,erleichtert das zusammen bauen erheblich.
Dann sieht man die kleinen Kontaktpohle,welche bei einem defekten Schalter ziehmlich angegangen sind bzw sogar schon etwas angebruzzelt wie bei meinem.
Diese schleift Ihr vorsichtig etwas ab mit feinem Schleifpapier und friemelt alles wieder zusammen,bevor ihr die Plastikhülle über das Innenleben schiebt noch nen wenig Konaktfett auf die Pohle. Alles einbauen und dann wieder gut

Ps: ich habe einen Schalter mit vier Anschlüßen,bei dem habt Ihr noch die Möglichkeit die kleinen Teile wo die Pohle dran sind auszutauschen,somit habt ihr dann jeweils eine gute und eine abgeschliffene Oberfläche die zusammenarbeiten.

Hoffe das ich das jetzt verständlich gut beschreiben konnte.

Tausend Dank nochmal an all die mitqualmenden Gehirne und deren Tipps.

Hey, daran werd ich mich auch mal versuchen. Vieleicht gelingt es mir ja auch den alten zu reparieren. Aber vorher werd ich bei BMW abklären das er den Schalter vorrätig hat falls es schief geht

Woran erkenne ich ob es ein 4 oder 2 poliger Schalter ist, ohne das halbe Auto zu zerlegen ? Ist das Baujahr- oder Ausstattungsabhängig?

Gruß
Peter

[Rico740]

Zitat von mylow

Hey, daran werd ich mich auch mal versuchen. Vieleicht gelingt es mir ja auch den alten zu reparieren. Aber vorher werd ich bei BMW abklären das er den Schalter vorrätig hat falls es schief geht

Woran erkenne ich ob es ein 4 oder 2 poliger Schalter ist, ohne das halbe Auto zu zerlegen ? Ist das Baujahr- oder Ausstattungsabhängig?

Gruß
Peter

Wenn du ASC hast dann hast du 4 Polige wenn nicht hast du 2. Um ganz sicher zu gehen müßtest du die Fußraumverkleitung Fahrerseite abbauen und direkt am Schalter nachschauen.
Soweit ich weis soll bei BMW der 2polige um die 40€ und der 4polige um die 70€ kosten.
Bei Ebay bekommst du diese schon zwischen 10 und 20€ per sofortkauf.

[SALZPUCKEL]

Hallo,

4-polig wurde ab Bj. 90 verbaut. Wird für die erweiterten Testfunktionen des erweiterten Check-Control-Moduls benötigt, unabhängig von ASC ja/nein.

Bei Fahrzeugen mit ASC/ASC-T wird in späteren Modellen ein elektronischer 4-poliger Schalter/Sensor verbaut.


Gruß Wolfgang