Und er sääägt immernoch

CyberSpY · 25.10.2007, 00:56

Hi,

ich musste die Tage mit meinem Baby zum Tüv, was soweit auch kein problem war, bis auf die AU ;(

Leider sägt(läuft unruhig) mein Motor hin und wieder mal, was er bei der AU natürlich prompt beweisen musste, so das kein vernüftiger CO` Wert im Leerlauf zustande gekommen ist.
Wenn er mal einen Moment ruhig lief, passte alles. Allerdings hat er das an dem Tag keine 15 sek. zustande gebracht ?!?

Ich hab bis auf Elektronik auch schon alles durch - wie folgt:
- Schläuche OK
- Kerzen neu
- Komplette Auspuffanlage dicht

Hat vielleicht jemand sonst noch nen Tipp wo ich schauen könnte ?

Wie immer danke im voraus,

Cyber

P.S.: Als ich nach dem Tüv-Termin gefrustet nach Hause gefahren bin, war er NATÜRLICH wieder recht ruhig !*grrr*...ich glaub so langsam, mein 7ner is ne Frau *gg*

Heiko · 25.10.2007, 00:59

Kann dir leider nicht mit Tipps dienen, aber dasselbe Verhalten legt meiner auch an den Tag. Einmal läuft er wie ein Sack Nüsse, ein anderes mal schnurrt er wie ein Kätzchen das am Bauch gekrault wird.
Hangt auch nicht mit der getankten Spritsorte zusammen, auch nicht das Wetter. Würde auch gerne erfahren was man da machen kann.

CyberSpY · 25.10.2007, 01:09

Zitat:

Zitat von Heiko

Kann dir leider nicht mit Tipps dienen, aber dasselbe Verhalten legt meiner auch an den Tag. Einmal läuft er wie ein Sack Nüsse, ein anderes mal schnurrt er wie ein Kätzchen das am Bauch gekrault wird.
Hangt auch nicht mit der getankten Spritsorte zusammen, auch nicht das Wetter. Würde auch gerne erfahren was man da machen kann.

..schön, ich seh grade, unsere Karren sind von den Daten her recht identisch?!?
Springt deiner morgens auch mal schlecht an ?

Heiko · 25.10.2007, 01:15

Mit dem anspringen habe ich keine Probleme. Manchmal hat er Probleme beim Warmstart, aber auch das ist selten. Hatte letztens das Problem, das er nach zweiwöchiger Standzeit erst gut angesprungen und gelaufen ist, nachdem ich ihn kurz darauf abgestellt und wieder gestartet und losfahren wollte hat er ziemlich gebockt. Aber das war dann auch wieder weg und ist danach nicht wieder aufgetaucht. Auch Drehzahlschwankungen hatte ich mal (von 500-1500 war im Leerlauf alles drin), aber auch die sind von selbst wieder weggegangen.
Der schlechte Leelauf ist (sporadisch) aber immernoch. Weniger wenn ich morgens bei kalten Temparaturen starte und fahre, sondern vielmehr wenn der Wagen ein paar stunden in der Tiefgarage stand und ich dann losfahre. Hab aber die "üblichen Verdächtigen" noch nicht ausgetauscht.

CyberSpY · 25.10.2007, 01:28

Nicht ganz das, was ich hab.
Morgens muss ich meinen mit Gas geben starten und dann sägt er. Nach 1-3 Sekunden fängt er sich und bleibt recht ruhig.
Steh ich dann allerdings länger an einer Ampel oder der Wagen hat nen schlechten Tag Sägt er auch ganz gerne.
Naja, mal schauen, vielleicht kann uns ja wer helfen

Gruss,

Cyber

jojo · 25.10.2007, 07:02

hi

ich denk mal das dein motor eine undichtigkeit im ansaugbereich hat und falsche luft zieht. das macht sich im kaltstart nicht bemerkbar aber wenn er dann warm wird hast du leerlauf schwankungen.

gruß joachim

dansker · 17.11.2007, 23:23

hab deinen beitrag gelesen,und muss sagen ,es koennte sich um meinen 3,2er handeln.habe auch nach undichtigkeiten gesucht,ohne erfolg.auch der austausch von zusatzluftschieber und luftmengenmesser brachte nicht den ersehnten erfolg .habe den drosselklappenansteller neu justiert,und ebenfalls die co 2 schraube am luftmengenmesser nachjustiert.(mehr co2,aber nur in dem rahmen was der tuev erlaubt).fuer diese arbeit benoetigst du ein ohm-meter fuer die einstellung des drosselklappenschalters,und ein co2-messgeraet fuer die einstellung der co2 schraube im luftmengenmesser.vielleicht hast du einen freund der im besitz dieser geraete ist und dir dabei hilft.bei mir hat es geholfen.er dreht sauber hoch und faellt schoen ins standgas zurueck.allerdings hatte ich 2 tage spaeter wieder probleme mit kaltstart und leerlauf.(schwarzer rauch).es zeigte sich ,das die vacuumdose,welche auf dem duesenrohr vorne aufgeschraubt ist defekt war. diesen defekt sehe ich nicht im zusammenhang mit der 2 tage zuvor durchgefuerten justierung,sondern als reinen zufall an.aber bevor du mit dieser arbeit in gang gehst,kontolliere den motor auf undichtigkeiten,

dansker · 17.11.2007, 23:27

[quote=dansker;794694]hab deinen beitrag gelesen,und muss sagen ,es koennte sich um meinen 3,2er handeln.habe auch nach undichtigkeiten gesucht,ohne erfolg.auch der austausch von zusatzluftschieber und luftmengenmesser brachte nicht den ersehnten erfolg .habe den drosselklappenansteller neu justiert,und ebenfalls die co 2 schraube am luftmengenmesser nachjustiert.(mehr co2,aber nur in dem rahmen was der tuev erlaubt).fuer diese arbeit benoetigst du ein ohm-meter fuer die einstellung des drosselklappenschalters,und ein co2-messgeraet fuer die einstellung der co2 schraube im luftmengenmesser.vielleicht hast du einen freund der im besitz dieser geraete ist und dir dabei hilft.bei mir hat es geholfen.er dreht sauber hoch und faellt schoen ins standgas zurueck.allerdings hatte ich 2 tage spaeter wieder probleme mit kaltstart und leerlauf.(schwarzer rauch).es zeigte sich ,das die vacuumdose,welche auf dem duesenrohr vorne aufgeschraubt ist defekt war. diesen defekt sehe ich nicht im zusammenhang mit der 2 tage zuvor durchgefuerten justierung,sondern als reinen zufall an.aber bevor du mit dieser arbeit in gang gehst,kontolliere den motor auf undichtigkeiten,[der teufel ist ein eichhoernchen