Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 17.02.2007, 11:48   #21
Viper V8
So, Führpark ausgetauscht
 
Benutzerbild von Viper V8
 
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
Standard

Zitat:
Zitat von E32Neuling Beitrag anzeigen
Hallo,

Also bei 160Km/h knappe 3300-3400 .
Bei 100 genau 2000 .
40 im 2ten 1500 .
Ich weiß jetzt nicht ob es zu 100% stimmt da ich ja im moment noch mit den 215/65/16 rumfahre also wird der Tacho eh nicht soooo genau gehen !!!

Nun wie durch meine schalterei oder Fahrerei das Getriebe kaputt ging ? Auf jeden Fall war es bei knappen 180Tkm fertig . Kein vortrieb mehr weder auf D noch sonst wo
Getriebeöl schwarz und versetzt mit Aluspänen

Ich habe halt fast immer auf 1 geschaltet und dann die Gänge gezogen bis kurz vor den Begrenzer und dann immer weiter hoch das halt alles unter Vollgas !

Seitdem war ich eigentlich von ner Automatik nicht mehr so begeistert .

MFG Christian
ok... dann ist mir klar warum das Getriebe verreckt ist..
du fährst 215er Reifen ??? auf nem fuffi ??? da passt ja garnichts zusammen...

Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
Viper V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2007, 12:16   #22
werty
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
Standard

Zitat:
Zitat von E32Neuling Beitrag anzeigen
Hallo,

Also bei 160Km/h knappe 3300-3400 .
Bei 100 genau 2000 .
40 im 2ten 1500 .
Ich weiß jetzt nicht ob es zu 100% stimmt da ich ja im moment noch mit den 215/65/16 rumfahre also wird der Tacho eh nicht soooo genau gehen !!!

Nun wie durch meine schalterei oder Fahrerei das Getriebe kaputt ging ? Auf jeden Fall war es bei knappen 180Tkm fertig . Kein vortrieb mehr weder auf D noch sonst wo
Getriebeöl schwarz und versetzt mit Aluspänen

Ich habe halt fast immer auf 1 geschaltet und dann die Gänge gezogen bis kurz vor den Begrenzer und dann immer weiter hoch das halt alles unter Vollgas !

Seitdem war ich eigentlich von ner Automatik nicht mehr so begeistert .

MFG Christian
Bei 100 müsste er weniger drehen wie 2000 Touren mach mal die richtigen Reifen drauf(215/65/16 sind E38)! Ich war bei 90kmh immer bei 1500 Touren bei meinem 88er 750i,also müsste er bei 100kmh ca. 1700 Touren drehen.Durch die 30er Zone bin ich immer mit fast Standgas gefahren und nie über 1000 Touren gekommen.
werty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2007, 12:45   #23
osl jaap
street-legal racer
 
Benutzerbild von osl jaap
 
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 /Renault Megane Estate plug in Hybrid 2022/ Kawasaki zzr600
Standard

Ich schalte mein e/h automatik immer in sport wenn 50 kmh oder 30 kmh zone angegeben sein. Fahrt imho etwas ruhiger und reagiert besser aufs gas.Dann bleibt stufe "d" eingeschaltet.
__________________
Ciao,

Osl Jaap
osl jaap ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2007, 13:05   #24
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Zitat:
Zitat von werty Beitrag anzeigen
Bei 100 müsste er weniger drehen wie 2000 Touren mach mal die richtigen Reifen drauf(215/65/16 sind E38)! Ich war bei 90kmh immer bei 1500 Touren bei meinem 88er 750i,also müsste er bei 100kmh ca. 1700 Touren drehen.Durch die 30er Zone bin ich immer mit fast Standgas gefahren und nie über 1000 Touren gekommen.
hallo werty

ja,dass deckt sich mit meiner erfahrung, wie oben schon geschrieben,bei
tempo 100 dreht der fuffi immer so 1800 touren.

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2007, 14:03   #25
E32Neuling
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von E32Neuling
 
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
Standard

Hallo,

Ja gekauft hatte ich das Auto mit 156Tkm , mir war es damals relativ egal was mit dem Getriebe passiert weil der umbau zum Schalter kein problem war und es Schaltgetriebe quasi an "jeder ecke" zu Kaufen gab !!!

Ja stimmt die Felgen und Reifen stammen vom E38 .

Ich werde aber so bald wie möglich andere also passende Felgen und Reifen draufmachen !

Die Lösung mit dem "S" gang werde ich auch mal versuchen vielleicht ist es da ja besser .

MFG Christian
E32Neuling ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2007, 14:09   #26
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Zitat:
Zitat von E32Neuling Beitrag anzeigen
Hallo,

Die Lösung mit dem "S" gang werde ich auch mal versuchen vielleicht ist es da ja besser .

MFG Christian
hallo christian

in S dreht er die gänge höher aus und schaltet auch die überbrückungskupplung nicht zu. dadurch werden die schaltvorgänge bei niedriger geschwindigkeit sicherlich weniger. ich denke mal, dass er sich
dann nur etwas mehr sprit reinzieht,da er ja länger im kleinen gang bleibt und
dementsprechend höher dreht .

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2007, 16:26   #27
Grimmjar
is pending...
 
Benutzerbild von Grimmjar
 
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Prignitz
Fahrzeug: E30 350i 6-Gang M70 05´92;
Standard

Überbrückungskupplung:

warum schaltet die nicht bei "Sport"?
wann schaltet die normalerweise? drehzahlabhängig oder lastabhängig?
haben beide Getriebe (HP22 und HP24) diese Kupplung?


Gruß Thomas

... der auf jeden Fall immer den Bremslichtschalterstecker abzieht
Grimmjar ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2007, 16:45   #28
werty
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.06.2002
Ort:
Fahrzeug: xxx
Standard

Zitat:
Zitat von peter becker Beitrag anzeigen
hallo werty

ja,dass deckt sich mit meiner erfahrung, wie oben schon geschrieben,bei
tempo 100 dreht der fuffi immer so 1800 touren.

viele grüsse

peter

Hi Peter
Wie gehts denn mit der Werkstatt voran ? Haben die die Teile ?
Micha
werty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2007, 18:20   #29
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Zitat:
Zitat von werty Beitrag anzeigen
Hi Peter
Wie gehts denn mit der Werkstatt voran ? Haben die die Teile ?
Micha
nein, die teile sind noch nicht da, sie haben mich vergangene woche nur angerufen, um mir zu sagen,dass sie mich nicht vergessen haben,die teile
sind noch nicht da.

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2007, 18:24   #30
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Zitat:
Zitat von Grimmjar Beitrag anzeigen
Überbrückungskupplung:

warum schaltet die nicht bei "Sport"?
wann schaltet die normalerweise? drehzahlabhängig oder lastabhängig?
haben beide Getriebe (HP22 und HP24) diese Kupplung?


Gruß Thomas

... der auf jeden Fall immer den Bremslichtschalterstecker abzieht
hallo thomas

ja, beide getriebe haben diese überbrückungskupplung, ich kenne es von meinem 735 mit dem HP22 und vom fuffi mit dem HP24.

ich vermute !!!,dass sie bei S nicht einschaltet,da man ja ein sportliche fahrweise
gewählt hat und da ist eine drehzahlsenkende, sehr lange übersetzung nicht das
gelbe vom ei.

sie ist dazu gedacht,den antrieb starr durchzuschalten,damit nicht so viel
kraft und energie vergeudet wird und die drehzahl etwas abzusenken.
ich kann mich nur erinnern,dass sie auch erst ab einer bestimmten öltemperatur einschaltet,die anderen faktoren sind sicherlich geschwindigkeit und lastzustand.

viele grüsse

peter
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Ich fahre Rapsöl mit meinem 725 tds Uwe725 BMW 7er, Modell E38 3 13.09.2006 09:23
Motorraum: Wie finde ich, welcher Zylinder nicht richtig arbeitet Marco 750iL BMW 7er, Modell E32 6 19.07.2006 03:04
Gas-Antrieb: Ich gebe jetzt mit meinem V8 richtig Gas: Autogas/LPG. Geil. Johnstruck BMW 7er, Modell E32 24 11.01.2005 13:49
Automatik - wie dreh ich den Motor durch... CMYK BMW 7er, Modell E23 5 18.06.2003 22:35
Wie nehme ich den Automatik Schalthebel raus? Pimp Daddy BMW 7er, Modell E38 24 03.05.2003 15:05


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 14:22 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group