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10.07.2006, 17:30
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#21
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi dangenendt
Hast du auch das Poti im DK gereinigt?? das ist sehr wichtig, weil es der Steuerung mitteilt wie weit die Klappe offen ist. Der 750 hat keinen Leerlaufregler, das macht das EML über die Drosselklappe.
Gruß Reinhard
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11.07.2006, 06:48
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 750 iAL (06.88)
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ja, habe ich, mit dem guten alten "Oszillin", von meinen Kollegen aus der Tonmesstechnik. Man kann deutliche Spuren der Schleifer sehen, gibt es diese "Potiplatte" eigentlich einzeln nachzukaufen?
Wenn nur die Zündung eingeschaltet ist, aber der Motor nicht läuft, verstellen sich die DK´s dann auch, wenn man auf´s Pedal drückt?
Im Laufe der nächsten Woche habe ich ein bischen mehr Zeit, so hoffe ich, dass ich die Lambdas auswechseln kann, LMM und Zündspulen tauschen.
Gruß Dirk
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12.07.2006, 07:01
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 750 iAL (06.88)
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Zündung auf II und Gaspedal drücken bewegt die Drosselklappen... gehen beide gleich, sofern man das sehen. Messen mit Hausmitteln, wüsste ich nicht wie.
Habe dann nochmal die LMM´s bzw. die Zündspulen abgemacht, im Leerlauf. Es ist nun so, beim entfernen der Aggregate für die rechte Bank der Drehzahlabfall und der anschliessende Leerlauf der linken Bank sich anders verhält als umgekehrt. Der Drehzahlabfall ist geringer und der Leerlauf ist "runder". Läuft hingegen nur die rechte Bank ist der Drehzahlabfall deutlicher, geht fast aus bis er wieder hochgeregelt hat, und er schüttelt sich mehr. Der Auspuff wedelt rythmisch und macht ein Geräusch, als wenn 1 Zylinder "in den Auspuff" zündet.
Dieses "Plopp"-Geräusch ist auch zu hören, wenn er nur mit der linken Bank läuft, aber wesentlich leiser..
Ich fürchte, dass irgendwas mit dem Ventiltrieb für die rechte Bank nicht stimmt.
Z.B. ein Einlass öffnet so gut wie nicht.
Gruß Dirk
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