Kein Signal an der Benzinpumpe / Steuergerät M60b30

Casaran · 30.08.2016, 11:42

Hallo,

war heute nochmal beim Freundlichen.
Er sagte das die Kraftstoffpumpe nicht angesteuert wird. Kein Signal vom Steuergerät.
Wenn man Sie jedoch direkt ansteuert funktioniert die Pumpe.

Das ist das was ich heute raus bekommen habe und eine Rechnung von 480€ für 3 Stunden Arbeit.

Er beharrte aber auf seiner Aussage das das Steuergerät mit meiner Fahrgestellnummer codiert werden muss. Ohne das läuft der Motor nicht.

Wegfahrsperre hat mein BMW definitiv keine! Hatte er bestätigt.

Er hat versucht auch ohne diese Codierung zu starten aber er lief nicht.

Laut dem Forum müsste der Tausch des Steuergerätes plug and play sein. Was mich dann vermuten lässt das entweder das gebrauchte Steuergerät defekt ist oder der Fehler woanderst liegt...was ich eher vermute....wahrscheinlich ist keins der Steuergeräte defekt...

Ist es wirklich das Steuergerät??? Das ist eine Investition von 1300€.

Gruß,

Martin

Erich · 30.08.2016, 12:12

es kann ja sein, dass das Benzinpumpenrelais oder das Hauptrelais defekt ist.
Hier Info dazu, ist aber nicht vom E32 M60B30, da sollte noch mal einer Bilder posten, wo die sitzen und wie die zu bruecken sind.Ich kenn den 730 zu wenig.

I would replace the main relay
Relaisbelegung nach Baujahr

Elektrik Relaisbelegung

Wenn das Steuergeraet Endnummer 404 ist, hat es keine Wegfahrsperre.
Also braeuchte dann auch nicht kodiert zu werden. Gebrauchte Steuergeraete gibt es massig. Aber es wird wohl nicht am Steuergeraet liegen. Lass den Wagen da abschleppen, die 480 EURO sind rausgeschmissenes Geld.

Evtl. wohnt einer bei Dir in der Naehe, der helfen kann.
Ort: Ludwigsburg

Hier Teil 1 des Threads

http://www.7-forum.com/forum/5/dring...ht-222968.html

Hier gleicher Fall, Relais, hatte ihm geraten mal Pusches anzurufen, weil E31
"Es lag am DME Relais für die rechte Bank. "

http://www.motor-talk.de/forum/e31-8...-t5776459.html

Stiefelknecht · 30.08.2016, 17:35

So da bin ich (nicht hinten rum per U2U),
also ob die DME in der Beziehung einen Schuss weg hat läßt sich wenn man mit dem Multimeter umgehen kann eigentlich ganz locker überprüfen

Und zwar muss PIN 1 (br/gn) auf Masse schalten,
tut es das ist NICHT die DME das Problem,
dann natürlich das Pumpenrelais auf Funktion prüfen und ob es überhaupt seinen angeschlossenen Stromkreis durchschaltet

WAS BMW SAGT DIE DME MÜßTE CODIERT WERDEN IST MÜLL!!!!!

Wie war den das mit dem ausgehen?
RUCKELND oder SCHLAGARTIG?

Bei SCHLAGARTIG vermute ich eher einen sterbenden Kurbelwellensensor

MfG
Chris

Casaran · 30.08.2016, 20:02

Wenn ich runter bremse und die Geschwindigkeit bei 5 oder 10 km ist, dann ist er schlagartig aus. Einmal wollte er dann auch nicht sofort starten.
Für die Überprüfung von Relais und DEM brauch ich Hilfestellung wo und wie am besten Messen.
Wer Bock hat darf gern entgeltlich vorbei gucken.

Ich e32 · 30.08.2016, 20:33

Jo wie Stiefelknecht schon schrieb, Kurbelwellensensor..

Lass den KWS und NWS(Nockenwellensensor) tauschen und dann sollte der Wagen wieder laufen.. Kosten liegen bei ca 140€, einer ist von Febi einer von Hella..
KWS:

Impulsgeber, Kurbelwelle OE-Nummer 12141731887 online kaufen
NWS:

Sensor, Nockenwellenposition OE-Nummer 12141731886 online kaufen

Stiefelknecht · 31.08.2016, 06:57

Hmm,
wenn das aber NUR bei 5-10km/h auftritt,
ist es eher nicht der KW-Sensor,
dem ist egal wie schnell man fährt

Aber andersrum wenn das wirklich SCHLAGARTIG ist
spricht's wieder dafür

Wenn die Spritpumpe ausgeht müßte das mehr ein stotterndes Ende sein

Hatte er auch mal bei anderen Geschwindigkeiten Aussetzer

Wurde eigentlich bei BMW der Fehlerspeicher ausgelesen,
wenn ja, mit welchem Resultat

Fernhilfe ist bei sowas schwer

Such dir jemanden der
a) Schaltpläne lesen kann
und
b) auch entsprechend nachmessen kann,
sonst wird das nichts

MfG
Chris