Ate Sl6?

Haschra · 20.04.2015, 12:02

Das kommt konstruktionsbedingt auf die Bremsgeräte an, und deren Durchlässe. Aber wie Du schon sagst, spielt die teilweise niedrige Aussentemperatur, hier u. da, auch eine Rolle.
Dadurch erspart man sich, für jedes Bundesland eine eigene Bremsfl. auf den Markt zu bringen.

M f G

Schorsch · 20.04.2015, 13:21

Zitat:

Zitat von Haschra

Aber da gibt es in der Praxis bei den älteren Fahrzeugen (vor Bj.2000) teilweise Schwierigkeiten, nämlich gerade auch dann wenn diese nicht regelmäßig einen Wechsel erfahren haben.
Wenn man umsteigt auf SL6, und die Anlage dann noch mit dem dünnen Saft spült, kommt auch der ganze Dreck aus den Ecken mit raus, die vorher noch dicht waren.
Z.B. die HBZ-Manschetten, oder die Rechteckringe in den Bremssätteln. Evtl. andere Bauteile mal aussen vor.
Man hat doch schon teilweise Schwierigkeiten, wenn man die Anlage mit Standard-Saft spült.
Ich persöhnlich würde nie einen solchen Wechsel auf SL6 an meinen Fahrzeugen vornehmen. Dies ist nur meine Meinung, aus eigener Praxis-Erfahrung, nicht aus dem was ich gehört, gelesen oder mir jemand erzählt hat.
Aber das kann jeder für sich selbst entscheiden, wir sind ja alle schon groß.

M f G

Na super. Ich habe in ner Werkstatt nachgefragt, die nehmen nur SL6. Auch für die alten Karren mit DOT4.

Haschra · 20.04.2015, 14:33

Die NEUEN Karren sind auch DOT4, aber die SL6 ist DÜNNER.
Ich habe mal eine Tabelle angehängt, damit der Unterschied von Viscosität und DOT verständlicher wird.
Die Verwendung in den Werkstätten von SL6 in älteren Fahrzeugen ist durchaus legitim, wenn man den Kunden vorher über "evtl." Folgen aufklärt.
Und da sehe ich das Problem.
Wenn ich laut nachdenke, würde mir vielleicht, aber auch nur vielleicht spontan Arbeitsbeschaffung einfallen. Aber das würde ich niemals öffentlich schreiben.

Ein Vergleich wäre ungefähr so, das ich auf meine alten Trecker, laufen mit 30er oder 50er ÖL, vollsyntetisches Öl 0-10 kippe. Da siehste nach einiger Zeit auch überall Öl rauslaufen, wo vorher alles dicht war.
Du hast ja ein 92er Bj. als Testkandidaten, spül das ganze System ordentlich mit 2-3 Litern, und dann mit neuer Bremsfl. auffüllen und entlüften, fertig.
Dann halt uns mal auf dem laufenden die nächsten Monate über den Zustand Deiner Bremsanlage. Bin echt gespannt. Auch wenn es gut gehen sollte, würde ich es nicht nachmachen wollen.
Wie SALZPUCKEL schon sagte, "was drauf steht kommt auch wieder rein".

M f G

Setech · 20.04.2015, 15:55

Zitat:

Zitat von Haschra

Die NEUEN Karren sind auch DOT4, aber die SL6 ist DÜNNER.

Das ist ja der Sinn der Sache.

Zitat:

Zitat von Haschra

… vorher über "evtl." Folgen aufklärt.
Ein Vergleich wäre ungefähr so, das ich auf meine alten Trecker, laufen mit 30er oder 50er ÖL, vollsyntetisches Öl 0-10 kippe. Da siehste nach einiger Zeit auch überall Öl rauslaufen, wo vorher alles dicht war.

Wenn man auf ein dünneres Medium umsteigt wird die Bremsanlage nicht undicht! Die Undichtikeit war vorher schon da, denn Dreck dichtet nicht.

Zitat:

Zitat von Haschra

Wie SALZPUCKEL schon sagte, "was drauf steht kommt auch wieder rein".

Wen auf den Decke DOT 3 steht füllt man auch nach der Spezifikation DOT 3 ein. Wenn DOT 4 auf dem Deckel steht DOT 4.
Da der Hersteller schreibt "SL6 ersetzt die Super DOT 4, für elektronische Bremssysteme kann man auch SL6 einfüllen.

Wenn Rowe bei 5.1 schreibt "FMVSS 116 DOT 3, DOT 4, DOT 5.1" dann kann man es einfüllen wo DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1 verlangt werden.

Es ist doch das gleiche Spiel wie mit Dexron II D und Dexron III H…

Ich e32 · 20.04.2015, 16:45

Ich fahre SL6 in der Bremsanlage durch die Gegend... Habe meine Bremse auf Stahlflex umgebaut und da nix anderes Greifbar war... Es funktioniert genauso wie vorher.... der Rest kommt vom Stahlflex...

SALZPUCKEL · 20.04.2015, 19:34

lest euch mal die Datenblätter durch! Die Viskosität, von der hier in der Werbung gesprochen wird, ist die bei -40°C. Bei 20° ist da nicht viel Unterschied.

DOT 3 blau = Viskosität, kinematisch:14,5 - 17 mm2/s bei 20 °C

http://www.ate.de/www/download/ate_d...DOT_3_blau.pdf

DOT 4 = Viskosität, kinematisch:15 - 17 mm2/s bei 20 °C

http://www.ate.de/www/download/ate_d...sigkeit_SL.pdf

DOT 4 SL6 = Viskosität, kinematisch:12,3 mm2/s bei 20 °C

http://www.ate.de/www/download/ate_d...it_SL6_vs1.pdf

DOT 4 SL 6.1 = keine Angaben

http://www.ate.de/www/download/ate_d...it_SL6_vs5.pdf

**harrry** · 06.11.2016, 19:55

Hallo.
Ich suche auch grad Bremsflüssigkeit.

Wollte die ATE SL DOT4 nehmen.
Für einen 95er E36.

Jetzt bietet ATE ja auch SL6.

Ist das gleichzusetzen mit der DOT5.1 , denn die hat ATE gar nicht.

Was kommt denn nun in die älteren BMWs? DOT4 SL von ATE?

Danke und Grüße,
harrry.

**harrry** · 06.11.2016, 19:58

Hallo.
Ich suche auch grad Bremsflüssigkeit.

Wollte die ATE SL DOT4 nehmen.
Für einen 95er E36.

Jetzt bietet ATE ja auch SL6.

Ist das gleichzusetzen mit der DOT5.1 , denn die hat ATE gar nicht.

Was kommt denn nun in die älteren BMWs? DOT4 SL von ATE?

Auf dem Deckel steht nix, in der BA steht DOT4.

Danke und Grüße,
harrry.

**harrry** · 06.11.2016, 20:01

Warum ist der Post jetzt 2 Mal da. Wollte ihn nur ändern...