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28.01.2013, 06:21
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#21
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Sternenjäger
Registriert seit: 28.08.2010
Ort: Neuenburg
Fahrzeug: E38 740 bj.96 (Fette Else), Volvo FH 520 (Dicke Berta), E30 318iT (Gollum)
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ja mach du mal die kette und berichte am nächsten stammtisch bei mir fängts so langsam auch an  
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29.01.2013, 10:17
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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@ ulli reichen 100ml für 7,5-8l öl? geräuschmäßig gehe ich von hydros aus, da es bei meinem 190e ähnlich klang. aber man weiß nie..
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
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29.01.2013, 16:10
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#23
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Glaube an den 8 Zylinder
Registriert seit: 13.06.2011
Ort: Mering
Fahrzeug: E32 740i (07.92), E34 540i Touring (06.94), E30 325i M50 (06.89)
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Die Menge des Fin25 sollte zw. 2-5% des Motoröls ausmachen,
ich nehm immer 2 Döschen für die 7,5L Öl.
Gruß Uli
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03.02.2013, 21:29
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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werde mal ein video machen. bei den jetzigen temperaturen braucht er ungefähr 30sek bis es aufhört.
allerdings springt er teils rumpelig an. könnte auch an der kette liegen. werde mal den rechten deckel abnehmen und den spanenr anschauen..
@uli bin nun am überlegen ob bei dem km stand nicht 0-w40 falsch wäre. durch die dünnflüssigkeit verstärkt sich aufgrund der hohen km laufleistung evtl noch das "spiel" was für erfahrugnen hast du -oder andere- mit 10-w60 bzw. 10w50 vs öl?!
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04.02.2013, 06:26
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#25
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Glaube an den 8 Zylinder
Registriert seit: 13.06.2011
Ort: Mering
Fahrzeug: E32 740i (07.92), E34 540i Touring (06.94), E30 325i M50 (06.89)
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Ich fahr seit 10 Jahren nur das TWS 10W60 in meinen Autos, das Öl hat durch die hohe Visksosität doch ein bischen "Eigen-Dämpfung".
Es ist eben kein Leichtlauföl, der Kraftstoff-Verbrauch ist um 1-1,5 Liter hochgegangen, dafür reicht das Öl zw. min und max Markierung genau von Ölwechsel zu Ölwechsel.
Bis jetzt habe ich noch keine negativen Erfahrungen gemacht.
Gruß Uli
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04.02.2013, 08:14
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Gross-Gerau
Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
1-2min 
Also bei meinem höre ich nur die Kette beim Starten,
hab das auch jahrelang auf die Hydros geschoben bis man eben richtig die Kette scheppern hörte 
Deswegen kommt die heute raus
MfG
Chris
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wieviel jahre bist du mit diesen rasslenden geräuschen denn gefahren, bis es richtig gescheppert hat und hört man das auch im Wageninnenraum während der Fahrt??? Bei mir ist so ein ganz schwaches leichtes Kratzen zu hören.
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04.02.2013, 08:29
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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im inneren höre ich kaumw as. es ist wie gesagt ein klappern, kein rasseln..
das ist erst seit kalten temperaturen.
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04.02.2013, 08:36
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
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stell doch mal ein Video rein, hab auch ein Video reingestellt kannst dir ja mal ansehen, hier ist der link zu meinem Thread mit diversen geräuschen unter anderem dem Kratzen aus dem Motorraum, was ich vermute von der Steuerkette zu kommen. Kannst dir ja Video Nr. 4 auf der ersten Seite ansehen, vielleicht gegebenfall auch die anderen.
http://www.7-forum.com/forum/4/gerae...be-189449.html
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04.02.2013, 08:49
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#29
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Erfahrenes Mitglied
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also deine videos hab ich mir angesehen, hat aber mit meiner geräuschkulisse garnichts gemein.
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04.02.2013, 08:51
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#30
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Erfahrenes Mitglied
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Vielleicht kannst dumir den einen oder anderen Tip geben, was es ein kann, oder ob es gefährlich ist so weiter zu fahren. Meine Vermutung liegt am Kettenspanner.
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