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24.04.2012, 17:35
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#21
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ich schraube also bin ich
Registriert seit: 09.03.2004
Ort: Konstanz (Baden)
Fahrzeug: 730 IA E32 R6(12/92)
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Sind die Abgaswerte zu mager??????????????dann macht das Ventil nicht zu vom KLR und bekommt zu viel Luft.
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na ich weiß nich ob 1,7 zu mager ist  ne es qualmt hinten aus beiden rohren als wenn du vorne öl rein schüttest
also wieso das wie geschrieben zwei tage zuvor autobahn nichts und dann bei der dekra am montag qualm ohne ende
so jetz guter rat sonst gibt es 100% demnächst einen e32 740 wenniger
Babba
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24.04.2012, 17:53
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Beide Lambdasonden auch OK?????Gibt gleich ein heiteres Ratespiel.
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24.04.2012, 18:20
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#23
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ich schraube also bin ich
Registriert seit: 09.03.2004
Ort: Konstanz (Baden)
Fahrzeug: 730 IA E32 R6(12/92)
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Beide Lambdasonden auch OK?????Gibt gleich ein heiteres Ratespiel.
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jepp laut au tester
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24.04.2012, 18:27
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Dann würde ich mal nach benzinpumpe und LiMa schauen.Das heißt ja nicht,das er zu Fett läuft,das kann auch sein wenn er nicht richtig Verbrennt,oder zu geringer Benzindruck.Beim wechsel der Mambran alles richtig gemacht??Der Schlauch zum Benzindruckregler???Die Blindstopfen???
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24.04.2012, 18:45
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#25
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Babba
na ich weiß nich ob 1,7 zu mager ist
Babba
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1,7 ist ja so was von mager...
also zu viel Luft oder zu wenig Sprit
Spritpumpe, Benzindruckregler.
Hast du den kleinen Schlauch an der Kurbelwellen... scheißname auch wieder auf den Benzindruckregler gesteckt und war der ok ?
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24.04.2012, 18:49
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#26
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ich schraube also bin ich
Registriert seit: 09.03.2004
Ort: Konstanz (Baden)
Fahrzeug: 730 IA E32 R6(12/92)
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Dann würde ich mal nach benzinpumpe und LiMa schauen.Das heißt ja nicht,das er zu Fett läuft,das kann auch sein wenn er nicht richtig Verbrennt,oder zu geringer Benzindruck.Beim wechsel der Mambran alles richtig gemacht??Der Schlauch zum Benzindruckregler???Die Blindstopfen???
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eigendlich schon werd aber mal den test mit startpilot machen
aber heute nich mehr
Gruß Babba
Geändert von Babba (24.04.2012 um 18:54 Uhr).
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24.04.2012, 18:52
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#27
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ich schraube also bin ich
Registriert seit: 09.03.2004
Ort: Konstanz (Baden)
Fahrzeug: 730 IA E32 R6(12/92)
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
1,7 ist ja so was von mager...
also zu viel Luft oder zu wenig Sprit
Spritpumpe, Benzindruckregler.
Hast du den kleinen Schlauch an der Kurbelwellen... scheißname auch wieder auf den Benzindruckregler gesteckt und war der ok ?
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alles schön und recht soll 0,3.
is ok
aber warum qualmt hinten öl raus zumindest richts mal so
jo is drauf
Geändert von Babba (24.04.2012 um 19:14 Uhr).
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24.04.2012, 19:05
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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24.04.2012, 19:06
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#29
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Babba
alles schön und recht soll 0,3 is ok
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meinst den Lambda ?
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24.04.2012, 19:07
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2011
Ort:
Fahrzeug: 740iA Individualserie 93/94 & 740iA LPG
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Hatte mal einen 740i der Öl/Sprit aus dem Auspuff geblasen hat. Bei dem lag es an einer defekten Zündspule die immer mal sporadisch je nach Last aussetzte und der unverbrannte Rotz hinten raus geblasen wurde.
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