Getriebe Motor aus nach Vollgas

SALZPUCKEL · 22.01.2012, 15:22

Hallo Mark,

STAG ist wohl Stargas

Es gibt zwei Filter, eins ist vor den Rails und das zweite sitzt im Absperrventil am Verdampfer, wenn es denn vorhanden ist. Ist ähnlich dem am Tank.

Umschalten sollte die Anlage bei ca 30°C, das reicht, um genügend Druck aufzubauen.

Dein Problem kann viele Ursachen haben:
-Filter zugesetzt
-Rails verklebt
-Verdampfer defekt.

Du kannst die Anlage auslesen/lassen.

schau mal hier, da gibt es alles

Downloads

Gruß
Wolfgang

Sheriff · 22.01.2012, 20:01

Aaaah, super- sowas habe ich gesucht!
Mit der Software kann mein Spezi dann auch da ran, die fehlte uns noch.

Gruß
Mark

Sheriff · 20.02.2012, 00:08

Des Rätsels Lösung - mal wieder viel einfacher, als vermutet!

1. ein poröser Unterdruckschlauch zum Verdampfer - an einer Biegestelle führte dieses evtl. zu Druckverlust.

2. offensichtlich miserable Gasqualität! Hatte kurz zuvor woanders getankt und kurz danach begannen die Probleme. Wirklich drauf gekommen bin ich aber auch erst, als nach erneutem Tanken - diesmal an meiner Standard-Tanke - nahezu alle Probleme gegessen waren! Nachdem dann noch der Unterdruckschlauch erneuert wurde, verhält er sich wieder absolut normal.

Danke trotzdem für alle Hilfestellungen.

Gruß
Mark

BigTom · 27.02.2012, 06:38

Hallo Ihr Lieben,

Ich habe auch Motoraussetzer. Das Problem traf gestern zum ersten mal auf, ich bin eine Strecke von ca 800km nonstop gefahren.
Ist ein E32 730i V8 Schalter (M60B30)

Hier mal eine Zusammenfassung:
a.) Ich habe den Wagen 4x abgewürgt, ging einfach beim Anfahren aus..(und ja, ich ann ein Manuelles Getriebe fahren :-) )

b.) Motor aussetzten im laufendem Betrieb. Bin mit Tempomal im Schnitt 130km/h gefahren und plötzlich geht der Motor aus. Kein Schub, Drehzahl weg, ich glaube der Motor war aus. Habe Kupplung gedrückt, Gang neu rein und dann ging er wieder.
c.) beim Beschleunigen auch kompletter Motorausfall, einmal Kuppeln und schon war alles wieder da.

Das alles passierte Gestern auf ca 800km an die 5 mal.

Heute früh habe ich 8 Versuche gebraucht um den Motor zu starten. Motor ging nicht an. 3x ist er kurz (0.5 sek oder so)gelaufen, hat sich dann verschluckt und ist ausgegangen.

Beim x-ten Mal ging er dann an...

Auch wenn ich z.B bei sehr kleinen Drehzahlen gas gebe "hüpft" der. Wenn ich an ne rote Ampel komme geht er fast aus, drehzehl geht gg 0 dann füngt er sich meist wieder.

Was meint Ihr?

Danke
Tom

dansker · 27.02.2012, 06:57

Dann fang doch mal mit dem einfachsten an! Der Brennstofffilter könnte mit Kondenswasser zugesetzt sein, und bei diesen Temperaturen ist es nicht Unmöglich, das sich Eis im Filter Gebildet hat, welches für schlechten Durchfluss sorgt.
Gruss dansker

BigTom · 27.02.2012, 07:14

Unwahrscheinlich. Über's WE hatten wir um die 10° plus, zudem steht meiner in einer Garage die meist 3-5° über der Aussentemp hat.

dansker · 27.02.2012, 07:18

Kann aber auch sein, das die Benzinpumpe nicht genügend Druck aufbaut. Daher vielleicht die schlechte, bis keine Gasannahme.
Gruss dansker

BigTom · 27.02.2012, 07:33

Die Benzinpumpe ist meinen Unterlagen nach vor erst 30tkm ersetzt worden.

SALZPUCKEL · 27.02.2012, 17:13

Wechsel mal das weiße DME-Relais in der E-Box

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...x/P1000225.JPG

weiterer Kandidat ist der Kurbelwellensensor, wenn der kaputt geht, läuft der Motor nicht mehr. Die gehen manchmal auch auf Raten ins Jenseits

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...-B60-Front.jpg

In beiden Fällen stirbt der Motor schlagartig ab; bei defekter Benzinpumpe oder dem Pumpenrelais stirbt er langsam ab.

Gruß
Wolfgang

BigTom · 27.02.2012, 17:17

Danke!

Mein Dicker geht endgültig nicht mehr an

Habe eben den ADAC angerufen, es kommt ein Engel innerhalb der nächsten Stunde.

Zum Glück habe ich noch ein T-Car das ich heute frühzeitig aus dem Winterschlaf geweckt habe

*edith*

Der ADAC konnte auch nicht helfen, morgen wird er zu Alex abgeschleppt*hier schon mal lieben Dank Alex! Auf Dich ist eben Verlaß!*