Kettenspanner ok?

KickBox · 17.10.2011, 14:46

Das gibts doch net!

Dieses Problem wird wohl einfach bleiben und man muss damit leben bis man sich einen anderen Wagen kauft.

BMW E24 Forum - Probleme M30-Motor - Etwas für Experten

dansker · 19.10.2011, 23:45

So, ich hab nochmal in den alten Büchern "Gestöbert", was den Kettenspanner beim M30 angeht. Hier wird Tatsächlich darauf Hingewiesen, das der Spanner "Aufgepumpt" werden soll. Dieses soll folgendermassen gemacht werden: Motoröl in die "Tasche" vor dem Spanner auffüllen, dann mit einem langen Schraubenzieher an der Leitschiene so lange diese hin und her Bewegen, bis ein Wiederstand zu Merken ist. Dieser "Wiederstand" macht dann deutlich, das der Öldruckkolben mit Öl gefüllt ist.
Doch ich möchte darauf Hinweisen, das es sich hier um den M30/2,8i Motor aus dem E28 handelt. Vielleicht ist es Möglich, das die späteren Kettenspanner etwas "Modifiziert" worden sind? Denn es wird auch hier von der Ominösen "Kugel" geschrieben, die ja wohl bei den Spannern im E32 nicht mehr "Auffindbar" ist.
Gruss dansker

Movie222 · 20.10.2011, 07:33

Zitat:

Zitat von dansker

Vielleicht ist es Möglich, das die späteren Kettenspanner etwas "Modifiziert" worden sind? Denn es wird auch hier von der Ominösen "Kugel" geschrieben, die ja wohl bei den Spannern im E32 nicht mehr "Auffindbar" ist.

Laut Verwendung / Teilenummmer im ETK ist der Kolben im E32 mit dem im E28 identisch.

Irgendwo hatte ich auch mal gelesen, das man den Spanner hin und herbewegen soll, bevor man den Motor startet. Der sicherere Weg ist es auf jeden Fall !

nonickatall · 20.10.2011, 08:39

Zitat:

Zitat von Movie222

Laut Verwendung / Teilenummmer im ETK ist der Kolben im E32 mit dem im E28 identisch.

Irgendwo hatte ich auch mal gelesen, das man den Spanner hin und herbewegen soll, bevor man den Motor startet. Der sicherere Weg ist es auf jeden Fall !

Ich habe es bisher nie gemacht und keine Probleme damit...

Liegt wahrscheinlich auch daran, dass ich entweder bei "laufenden" Motoren den Kettenspanner gewechselt habe und dann in der Wanne Öl stand, bzw. bei neu gemachten Motoren vorher immer Öl über den Kettentrieb und die Nockenwelle schütte und denn Motor dann solange mit dem Anlasser drehen lasse bis Öl aus dem Ölrohr kommt. Dann steht da auch Öl. Wenn ich den Motor angelassen habe, hat es maximal ein paar Kurbelumdrehungen Geräusche gemacht.

Mir ist noch keine Kette gerissen und auch nicht übergesprungen.

Also kann das sooo falsch nicht gewesen sein.

Movie222 · 20.10.2011, 08:47

Zitat:

Zitat von nonickatall

Ich habe es bisher nie gemacht und keine Probleme damit...

Mir ist noch keine Kette gerissen und auch nicht übergesprungen.

Also kann das sooo falsch nicht gewesen sein.

Ich meine die ist auch zu kurz um überspringen zu können

Wenn man den Kolben bei eingebautem Motor demontiert, läuft das ganze Öl aus der kleinen Wanne heraus.

Zitat:

Zitat von nonickatall

...denn Motor dann solange mit dem Anlasser drehen lasse bis Öl aus dem Ölrohr kommt. Dann steht da auch Öl. ...

Darüber freut sich der Motor

e3tom · 20.10.2011, 11:33

Zitat:

Zitat von dansker

Denn es wird auch hier von der Ominösen "Kugel" geschrieben, die ja wohl bei den Spannern im E32 nicht mehr "Auffindbar" ist.

Also ich hatte bisher bei jedem Spannerkolben die Kugel drin. Auch beim E32. Manchmal klebt sie allerdings innendrin irgendwo an Ablagerungen fest. Man sollte den Kolben ohnehin wenn man ihn eh draussen hat, mit Waschbenzin, Bremsenreiniger o.ä. fluten, durchblasen und schütteln. Wenn's klappert, ist die Kugel wieder frei und kann ihre Ventilfunktion ausüben.

Schaden tut es sicher nicht, den Kolben manuell zu pumpen bevor man startet.

KickBox · 20.10.2011, 11:48

Hier mal eine Liste, was wir wegen der Sache schon alles probiert haben oder was allgemein am Motor repariert wurde:

komplette Reparatur/Instandsetzung der Kopfdichtung,
Ventile neu eingeschliffen,
Luftfilter gegen Serie und Sport getauscht,
Luftmengenmesser gegen neu,
Falschluft geprüft,
EML gereinigt/überholt,
Benzindruckregler,
Einspritzdüsen gegen neuere Version getauscht,
Zündkerzen neu,
Zündspule gegen andere,
Zündkabel gegen andere,
Zündverteiler + Läufer neu,
Ventile sind eingestellt (wird alle 15.ooo kontrolliert)
Ventildeckeldichtung ist dicht,
Wasserpumpe neu wegen Defekt,
Steuergerät Getriebe, EML und DME gegen Alternativen getauscht,
Lichtmaschine Kohlen und Laderegler erneuert,
alle Temperaturfühler neu,
Kabel des DME-Temperaturfühler auf Kabelbruch kontrolliert,
Lambdasonde neu,
Mengenbegrenzungs- und Rückschlagventil (LMM) neu

nonickatall · 20.10.2011, 13:51

Zitat:

Zitat von e3tom

Also ich hatte bisher bei jedem Spannerkolben die Kugel drin. Auch beim E32. Manchmal klebt sie allerdings innendrin irgendwo an Ablagerungen fest.

Hallo Klaus,

nicht das wir uns da missverstehen. Wenn du den Spannerkolben raus nimmst, hast du ein geschlossenes becherartiges Teil in dessen Boden ein Ventil, das mit einer Kugel funktioniert, eingebaut ist. Dieses Ventil kann man, meines Wissen nach, nicht öffnen. Klar ist da eine Kugel drin die freigängig sein muss. Aber die ominöse Kugel, die es als Ersatzteil gibt:

Siehe Teil 26

Steuertrieb-Steuerkette BMW 7' E32, 730i (M30) ? BMW Teilekatalog

habe ich noch nie bei den M30 Kettenspannern gesehen.

LG
Ralf

dansker · 20.10.2011, 19:53

Ralf: Nee, liegt kein Missverständnis vor

. Weiss schon, was Du meinst

Gruss dansker

nonickatall · 20.10.2011, 20:11

Und du hattest da IMMER eine zusätzliche Kugel die lose in dem Kettenspannerkolben liegt?

Was soll der Sinn dieser Kugel sein?

Und wieso hatte ich da noch nie eine?

Dänische Ausführung?