Heizung/Klima: Klimaautomatik heizt nur noch..

[Ralvieh]

Nicht bös sein, trotzdem viel Erfolg, Wolfgang !

Ich hatte ihm schon eine umfangreiche Messanleitung erarbeitet:

 e34.de - Forum | E34 Allgemein | Messwerte Taktung Heizventile??

... aufgrund derer wir den Fehler dann sicherlich erkannt hätten.

Das war ihm dann aber zu unbequem:

 e34.de - Forum | E34 Allgemein | Messwerte Taktung Heizventile??

Ich hatte in "den Fall" bestimmt schon eine halbe Stunde Freizeit geopfert, aber meinetwegen, fangt ihr hier halt nochmal damit an bis ihn wieder die Lust verlässt

[Ralph735iA]

Ich bin noch ON...........

Warum redest du in der dritten Person über mich?

Es war doch so, das es zu der Zeit sehr kalt war..........ich wollte halt ich im Hof im Frost halb im Wagen hängen.................

Ralph

[Ralvieh]

Zitat von Ralph735iA

Warum redest du in der dritten Person über mich?

Wenn ich Wolfgang anspreche, und ihm etwas über dich mitteile, dann bist du die dritte Person.

Zitat von Ralph735iA

Es war doch so, das es zu der Zeit sehr kalt war..........ich wollte halt ich im Hof im Frost halb im Wagen hängen.................

Alles schön und gut. Und heute fängt es wieder mit Schneien an und ab morgen wird es wieder kalt ... die warmen Tage sind wieder vorbei

Ich finds halt unverfroren, jetzt hier das Thema nochmals aufzurollen, wieder von vorne anzufangen und die Freizeit von anderen Leuten nochmals abzuverlangen. Das hätte schon lange erledigt sein können, mit der von mir aufgestellten Prüfanleitung. Diese simplen Widerstandsmessungen dauern ca. 10 Minuten, der Ausbau der notwendigen Verkleidungsteile ebenso. Kann man, ob der Kälte, auch in mehreren Etappen erledigen. Die 40 € für ein Bedienteil (zum Prüfen) bist du nicht bereit auszugeben, die Freizeit anderer kostet nichts

[Ralph735iA]

So, das Gleiche hier auch nochmal, damit es wieder Frieden gibt:

- Bedienteil ist angeschlossen, Luftmenge auf 50%, Temp.wahlräder (beide) auf Mittelstellung (~ 24°C)
- IHKA-Steuergerät abstecken (alle 4 Stecker!)
- am blauen Stecker für das IHKA-Steuergerät auf Widerstand prüfen, Ergebnisse notieren und posten

* Pin 16 und Pin 18 (TF-WT-FS) 19,2 KOhm Temp.fühler Wärmetauscher Fahrerseite, entspricht dem Sollwert, also i.O.
* Pin 16 und Pin 22 (TF-WT-BFS) 19,0 KOhm Temp.fühler Wärmetauscher Beifahrerseite, entspricht dem Sollwert, also i.O.
* Pin 16 und Pin 7 (TF-A) 1,25 KOhm Außentemp.fühler, Sollwert bei 8°C wäre um 2 kOhm, 1.25 kOhm entspicht etwa 20°C Außentemperatur, nochmal prüfen ....1,27KOhm (bei 2Kohm) 2,05 (bei 20kohm)
* Pin 16 und Pin 9 (TF-V) 5,64 KOhm Temp.fühler Verdampfer, entspricht dem Sollwert, also i.O.
* Pin 16 und Pin 21 (TF-I) 19,7 KOhm Temp.fühler Innenraum, entspricht dem Sollwert, also i.O.

Den folgenden Abschnitt habe ich umsortiert, nach Zusammenhang.
Da die Wählräder alle in etwa Mittelstellung haben, sollten also auch beide Messwerte pro Wählrad in etwa paarig sein:

* Pin 16 und Pin 4 (TWR-FS) 1,1 KOhm Temp.wählrad Fahrerseite, i.O.
* Pin 20 und Pin 4 (TWR-FS) 1,03 KOhm

* Pin 16 und Pin 5 (WR-LM) 1,06 KOhm Luftmengenwählrad, i.O.
* Pin 20 und Pin 5 (WR-LM) 1,10 KOhm

* Pin 16 und Pin 8 (TWR-BFS) 19,2 KOhm Temp.wählrad Beifahrerseite, fehlerhaft oder Messfehler, nochmal prüfen war ein Messfehler....1,12 KOhm
* Pin 20 und Pin 8 (TWR-BFS) 1,05 KOhm erst prüfen, ohne die Stellung des rades zu ändern, dann nocheinmal nach geringfügiger Änderung der Radstellung
1,04 KOhm

* Pin 16 und Pin 17 (TWR-MD) 920 Ohm Luftschichtungssteller, i.O.
* Pin 20 und Pin 17 (TWR-MD) 1,08 KOhm

- Stecker an den Heizungsventilen abziehen
- am Stecker eine Kurzschlußbrücke (Drahtstück) zwischen Pin 2 und Pin 3 herstellen
- am weißen Stecker für das IHKA-Steuergerät auf Widerstand prüfen, Ergebnisse notieren und posten

* Pin 21 und Pin 23 (Verdrahtung Heizventile)

Durchgang ist von den Ventilen über X35 bis zum Stecker X610 vorhanden

Das ist jetzt nicht die geforderte Meßmethode, aber wenn du es so sagst, muss man es glauben.
Mir wärs lieber, du würdes nach meiner Methode nochmal prüfen. ....1,4 Ohm (auf 200 Ohm Einstellung

Für die Interpretation der Messwerte wäre noch hilfreich zu wissen, welche Außen- und Innentemperatur etwa gegeben ist, und ob der Motor betriebswarm war.
Außentemp. 8°C Motor kalt

[SALZPUCKEL]

Zitat von Ralph735iA

- Stecker an den Heizungsventilen abziehen
- am Stecker eine Kurzschlußbrücke (Drahtstück) zwischen Pin 2 und Pin 3 herstellen
- am weißen Stecker für das IHKA-Steuergerät auf Widerstand prüfen, Ergebnisse notieren und posten

* Pin 21 und Pin 23 (Verdrahtung Heizventile)

Durchgang ist von den Ventilen über X35 bis zum Stecker X610 vorhanden

Welchen Widerstandswert hast du da ermittelt?

Dann weiter;
miß bitte den Widerstand an dem Heizventil, 1 mit 2 und 1 mit 3.

Kannst du dir so ein Prüfkabel mit den zwei Birnchen (aus der Anleitung aus dem E34-Forum) basteln?
Birnchen maximal 12 Watt!


LG
Wolfgang

[Ralph735iA]

Mahlzeit

Mit Kurzschlussbrücke hab ich am weißen Stecker zwischen Pin 21 + 23
1,4 Ohm gemessen.
Prüflampe hab ich - aber nur eine einzelne aus dem Baumarkt.


Heute mache ich alles, was Ihr mir sagt :-))

Am Ventil gemessen:

Zwischen Pin 1 und 2 = 12 Ohm
Zwischen Pin 1 und 3 = 12 Ohm
Zwischen Pin 2 und 3 = 24 Ohm

Mehr kann ich heute nicht machen.....wegen Dunkelheit :-(

Ralph

[SALZPUCKEL]

Zitat von Ralph735iA

Mahlzeit

Mit Kurzschlussbrücke hab ich am weißen Stecker zwischen Pin 21 + 23
1,4 Ohm gemessen. könnte besser sein, aber ok

Prüflampe hab ich - aber nur eine einzelne aus dem Baumarkt.
ne, ist nicht so das gelbe vom Ei für den Zweck. Geht zwar, aber umständlich, weil ich die Birne in 1 und 2 und 1 und 3 anschliesen will. Wenn das eine mit Metallfassung ist, gibts eventuell einen Kurzen

Heute mache ich alles, was Ihr mir sagt :-))

Am Ventil gemessen:

Zwischen Pin 1 und 2 = 12 Ohm ok
Zwischen Pin 1 und 3 = 12 Ohm ok
Zwischen Pin 2 und 3 = 24 Ohm ok

Mehr kann ich heute nicht machen.....wegen Dunkelheit :-(

Ralph

siehe oben, nur damit hier was steht

[Ralph735iA]

Bin halt elektrisch nicht so bewandert.........leider

[SALZPUCKEL]

na, jetzt aber

Wenn du nicht löten kannst, ist das was anderes
Gib mir mal deine Adresse per u2u

[Ralph735iA]

Mosche

Heute sind "komische Dinge" passiert:

Ich hab den Nachmittag an der "Karre" verbracht.
Habe hin- und her getauscht (altes Steuergerät - altes Bedienteil - andere Ventile / neues Steuergerät - anderes Bedienteil etc.........)

Nix, hat geheizt wie Sau. Dann herumgemessen mit Multimeter und Prüflampe,
Ventile manuell an Strom und Masse - sie klacken und im Wagen wird es kühl.

Nun habe ich festgestellt, das der Pluspol an den Ventilen fehlt, obwohl bei den ersten Messungen im Dez. 12V vorhanden waren.
Habe manuell einen "Plus" dorthin gelegt und mit an das Kabel angeklemmt (mit einer Prüfnadel)

Plötzlich haben die Ventile geklackt und schalten auch, wenn ich auf min und auf heizen drehe........

Jedenfalls habe ich ein paar Mal mit dem "Zusatzplus" herumgespielt und plötzlich geht es wieder ohne das Zusatzkabel......

Eben ne Proberunde gedreht und alles funzt, wie es sein soll.........raffe ich net.......

Habe mein altes Steuergerät, Bedienteil und Ventile drin....

Wo genau kommt dieser Pluspol her?? Evtl. hat ja ein Relais gehangen?? Wenn der Pluspol wieder spinnt - schneid ich den ab und lege mir ein Zündungsplus dorthin...

Das soll einer verstehen.......

Ralph