Motorraum Lagerung der Nockenwelle M30

dansker · 11.11.2010, 21:49

Zitat:

Zitat von sporky

warum ist da eine Bohrung?

Das gezeigte Teil auf der Explosionszeichnung, ist ein Pfropfen für die "Wasserkammern". Aus Gusstechnischen Gründen, sind diese Notwendig.
Gruss dansker

sporky · 11.11.2010, 21:57

Zitat:

Zitat von dansker

Das gezeigte Teil auf der Explosionszeichnung, ist ein Pfropfen für die "Wasserkammern". Aus Gusstechnischen Gründen, sind diese Notwendig.
Gruss dansker

Ah okay, also wegen der Fertigung... alles klar, das reicht mir schon.
Lag ich ja nicht ganz so daneben...

Danke!

arthus · 20.11.2010, 18:58

Ich lass das hier mal wieder aufleben und reiche mal ein paar Bilder zu meinem Dilemma ein ... ich bin immer noch ratlos was die Ursache für den NW bruch ist und wollte mal paar Bilder reinreichen, ich mach morgen noch paar bessere

Vllt fällt ja jemanden was dazu ein, ich weiss nicht warum das mistding 2 Bruchstellen hat....

Jedenfalls hats 5 Kipphebel erwischt, die Nocke sowieso und von den kleinteilen mal abgesehen sieht das ganze Ding nicht direkt blendend aus, wobei die Lagerstellen eigentlich noch passabel ausschauen aber der Kopf ist wohl Geschichte... Aber die Ursache suche ich noch vergeben

dansker · 20.11.2010, 23:50

Eingelaufen, war die Nocke ja schon, das sieht man ganz deutlich. Auf dem Bild, kann man leider nicht ganz klar erkennen, ob es den einen Kipphebel den Gleitstein "Weggehauhen" hat, oder nicht. Dann stellt sich die Frage, ob es vor, oder nach dem Bruch der Nocke passiert ist. Sollte es vor dem Bruch passiert sein, ist es vielleicht Möglich, das der Gleitstein, die Drehbewegung der Nocke Blockiert hat, und es dann zum Bruch dieser gekommen ist. Aber meine "behauptung, oder Annahme, beruht ja nur auf Vermutungen. Ich warte dann doch mal auf mehr Aussagekräftige Fotos

Gruss dansker

sporky · 21.11.2010, 02:37

Also Ursache des ganzen wird sicher der mangelnde Ölwechsel gewesen sein und so kam eines zum anderen.
Aber was genau nun zuerst kaputt ging, wird wohl anhand der Fotos schwer zu beurteilen sein.
So dunkel (nahezu schwarz) wie der Kopf oben ist, wird die Schmierung abgerissen sein.

k27 · 21.11.2010, 20:58

Hallo Stefan,

so sieht man sich wieder..

. Da kann ich Dir nur 100 %ig Recht geben. Exakt meine Meinung....Diese M30 sind wirklich klasse.....

Aber mittlerweile auch schon recht betagt und wenn man da immer die angegebenen Laufleistungen hört, wird es einem teilweise schlecht... Wenn heute (in der Regel) mechanische Probleme an diesen Motoren vorkommen bzw. auftreten, sind auch spektakuläre Laufleistungen die Regel...

LG

Michael

Zitat:

Zitat von Kombinator

Sorry, dieser Aussage muss ich widersprechen.
Wenn so etwas an einem M30 defekt ist, hat der jenseits der 400 000 Km drauf und es wurden einige Ölwechsel übergangen.
Ein M30 mit 300 000 Km klingt in der Regel völlig normal.
Der verbraucht nicht mal viel Öl.
Ich habe einige Kunden mit M30 mit Kilometerleistungen von weit über 300 000 Km. Bei KEINEM gibt es Probleme mit den Ventilen.
Wenn ein Kopf probleme bereitet, ist der in der Regel völlig verknastert von Ölkohle, weil da schon lange nichts mehr gewechselt wurde.
Das was man heute an M30 bekommt, hat statt der 170- 180 000 angegebene Kilometer bis zu 300 000 mehr drauf.
Und daher kommen manchmal die Aussagen dass da etwas anfällig ist.
Ich persönlich kenne keinen Motor der zuverlässiger ist.
Deshalb fahre ich diese Motoren mit vorliebe auch selber.
Ich setze sie sogar gerne in E30 ein, weil sie so zuverlässig sind.

Gruss
Stefan

SALZPUCKEL · 21.11.2010, 22:32

Zitat:

Zitat von arthus

Hallo allerseits

und JA, er wurde zu warm gefahren... er hatte mal nen Problem mit dem klappenstellmotor im Kühlwasserkreislauf...

Es gibt nur Klappenstellmotore in der Heizungskiste, hat aber nix mit zu warm fahren zu tun.

Wird wohl der Thermostat defekt gewesen sein
Damit fährt man auch nicht mehr

@Arthus
wird wohl erst die Welle blockiert haben, dann abgeschert und verkanntet und dann hat es dadurch den zweiten Bruch gegeben.

Gruß
Wolfgang

dansker · 21.11.2010, 22:47

K27: Da kann man sehen, wie Vergesslich man doch ist, besonders, wenn man von dem M30, etwas mehr wie Angetan ist. Das bin ich zwar auch, aber es gibt da bei den M30, doch einige Schwachpunkte, die man wohl zu Zeiten der Produktion, nicht hat Beseitigen können, oder wollen. Ölverlust, gerissene ZKs, Probleme mit den Kipphebeln, und zum Teil, zu Langsamer Aufbau von Öldruck. Diese Probleme, die haben den M30, eigentlich die Gesamte Produktionszeit, "Begleitet". Mit dem aufkommen der Motronik, gab es dann auch zunehmend Probleme mit den Nockenwellen selbst. Ob man einen anderen Hersteller dieser Wellen, als Lieferanten genommen hat, oder die Härtung anders ist, vermag ich nicht zu sagen. Oben genannte Probleme, die gab es auch schon in den 70er Jahren. Natürlich, spielt die Pflege und wartung, eine sehr Grosse Rolle, aber selbst fahrzeuge, die bei BMW Gewartet, und Serviciert worden sind, sind zum Teil auch von diesen Problemen Heimgesucht worden. Darum meine ich, meine Behauptungen, sind nicht ganz von der Hand zu weisen

Gruss dansker

Kombinator · 22.11.2010, 05:35

Sorry Dansker, deine Aussagen sind mehr als oberflächlich.
Du spichst "Probleme" an, würdest du die mal genauer spezifizieren?
Kopfrisse kenne ich so gut wie gar nicht, eher mal einen Blockriss.
Aber niemals bei Blöcken unter 400 000 Km.
Deshalb kann ich deine Aussage nicht wirklich nachvollziehen.
So etwas sollte man schon technisch begründen können, nicht nur haltlose Aussagen in den Raum stellen.
Ölverlust?
Hat der Motor das Öl nach aussen verloren oder verbrannt?
" Zum Teil" "zu langsamer" Aufbau des Öldrucks?
Entweder ist das immer so oder gar nicht.
Zu langsamer Aufbau des Öldrucks war nie ein Thema, erst bei alten Motoren wegen des Ventils im Ölfiltergehäuse, das kann man beheben.
Was für Probleme mit den Kiphhebeln? Beim M30 definitiv nicht.

Darum meine ich, deine Behauptungen sind nicht zu beweisen.
Deshalb sind es ja Behauptungen und keine Tatsachen.

Gruss
Stefan

Kombinator · 22.11.2010, 05:39

Hallo Michael,
ab und zu bin ich auch mal hier.
Aber mittlerweile schreibe ich im Internet fast gar nicht mehr.
Sind ja genug "Spezialisten" in allen Foren vertreten, die einen Motor sogar mit dem Mund wieder zum Leben erwecken.

Mir rollen sich immer mehr die Fussnägel hoch wenn ich manche Aussagen die nicht ansatzweise belegbar sind, lesen muss.
Gruss
Stefan