Motorraum: Motor läuft auf einmal schlecht

[nonickatall]

Zitat von psychofries

kann ja nicht jeder kfz lehrnen.
und ein flugzeug wird aus dem 7er auch nicht

hättest mir geschrieben das du glaubst das die kipphebel gebrochen sein können hätte mir genau so weit geholfen, anstatt mich den ganzen nachmittag zu bespaßen

Lesen kann er also auch nicht.. Ja die Jugend von heute...

Zitat von nonickatall

Das sind mit höchster Wahrscheinlichkeit die Kipphebel oder wie Dankser schreibt ein Pleuellager. Wobei ich eher an die Kipphebel glaube.

[VollNormal]

Zitat von nonickatall

Die ganze Mechanik eines solchen Motors ist auf Last konzipiert. Schneller Leerlaufdrehzahlorgien mag so ein Motor gar nicht.

Kannst du mir mal (unabhängig von der Sinnhaftigkeit der Aktion des TE) ganz kurz erklären, wie die Belastung für den Ventiltrieb und speziell die Kipphebel von der Motorlast abhängt? Nach meinem technischen Verständnis sind die von den Druckverhältnissen im Zylinder ziemlich unbeeinflusst.

[dansker]

Mit den Hoechstdrehzahlen in den Begrenzer, da ist schon was dran. Einen Motor ohne "Belastung" in diesen Umdrehungsbereich zu bringen, ist schon fast als "Mutwillige Zerstoerung" anzusehen. Diese Massen, die da in Bruchteilen von Sekunden freigelegt werden, haelt auch das beste Material, auf Dauer nicht aus. Wenn der Wagen gefahren wird, dann sind Gleichzeitig, auch ganz andere Massen mit zu Bewegen, welche Bewirken, das der Motor nicht so in die Umdrehungen "Kataputiert" wird. Und unter Fahrverhaeltnissen, wird man normal, auch nicht diese Max. Umdrehungen erreichen koennen.(Es sei denn, mit Rueckenwind, und steil bergrunter). Aber dies ist ja nicht die Frage hier, sondern, was mit der Maschine los sein kann. Und ich Glaube, die Frage ist schon von Verschiedenen Mitgliedern Beantwortet worden. Allerdings, bin ich der Meinung, das diese Art hier, wie Beschrieben, nicht gerade die Idealste Methode ist, die Heizung zum Funktionieren zu bekommen.
Gruss dansker

[nonickatall]

Zitat von VollNormal

Kannst du mir mal (unabhängig von der Sinnhaftigkeit der Aktion des TE) ganz kurz erklären, wie die Belastung für den Ventiltrieb und speziell die Kipphebel von der Motorlast abhängt? Nach meinem technischen Verständnis sind die von den Druckverhältnissen im Zylinder ziemlich unbeeinflusst.

Ganz einfach. Du gibst im Leerlauf Vollgas und der Motor dreht sehr viel schneller hoch als das unter Last wäre. Die Energie die normalerweise in den Vortrieb des Fahrzeuges ginge, geht so in die Beschleunigung des Motors. Das steigert die Belastung der Kipphebel enorm. Direkt danach geht der Motor in den Schiebebetrieb und das belastet den Ventiltrieb zusätzlich. Dazu kommen die thermischen Verhältnisse die sich dabei sehr schnell ändern. Gerade der Ventiltrieb leidet dabei, weil da ja sehr viel ineinander greifende Teile bewegt werden. Kette, Nockenwelle, Kipphebel, Ventile/Ventilfedern.

Thermische Belastung + höhere Belastung durch höhere Energie = Höhere Belastung des Ventiltriebs.

Die Druckverhältnisse im Zylinder haben damit nichts zu tun. Da hast du recht

Ein Motor der unter Last mit relativ gleich bleibender hoher Drehzahl läuft wird deutlich weniger belastet als ein Motor der permanent beschleunigt und abgebremst wird. Je langsamer er hoch dreht, desdo besser.

Der Motorenkonstrukteur legt den Motor und alle seine Teile ja auf die in der Praxis auftretenden Kräfte und Belastungen aus. Diese ganzen Belastungen beziehen sich natürlich auf den fabrikneuen Motor der fachlich richtig gewartet und sachgerecht benutzt wird.. Im Leerlauf in den Drehzahlbegrenzer drehen, wenn der Motor schon 21 Jahre alt ist gehört sicher nicht zu den Belastungsnormalitäten für die ein Kipphebel normalerweise ausgelegt ist.

Abgesehen davon das jeder, der den M30 Motor kennt, weiß das gerade die Ölversorgung der Nockenwelle/Kipphebel und die Stabilität der Kipphebel selbst, bei diesem Motor nicht optimal und eben was Drehzahlorgien angeht eher kritisch ist..

Ich habe mal einem Test bei VW beigewohnt, wo neue Hydrostössel getestet werden sollten. Die wollten den Motor bewusst zerstören. Weißt du wie die das gemacht haben? Die haben den im Leerlauf drehenden Motor immer wieder in den Begrenzer gejagt bis der Motor verreckt ist. Und das ging relativ schnell.

Und der Motor war fabrikneu...

Einige werden jetzt fragen:

"Wer oder was ist VW?"

Ähh, die stellen so eine Art Einkaufswagen her... Man kann die auch als Shuttle zu einem BMW der sicher geparkt werden soll benutzen. Ansonsten ist das eher kein Thema..

[nonickatall]

@Dankser

Da warst du schneller mit weniger Worten...

Und wir sind uns mal einig...

Wir werden am Ende noch Freunde..

[boxerheinz]

Hast ja schon genug abgekriegt.Sowas ist mir mal beim alten e30/325i passiert.Nach dem Kiphebelwechsel auf ner Probefahrt.Auto gestartet auf gings.Warm gefahren und dann drauf was das zeug hällt.1,2,3,4,und aus wars.Nur noch aussetzter und das ganze.Also die Karre wieder langsam soweit er fahrbar war zurück und den Zündferteiler ab.Da war schon der Hund.Zündferteiler gerissen.Nur so zum überprüfen.Muß nicht der Motor sein.

[dansker]

Wenn er aber schreibt, es waehren Mechanische Geraeusche zu hoeren, dann Befuerchte ich schon Schlimmeres. Aber, es ist immer aergerlich, wenn ein Motor mal "Absteigt". Passiert ja in der Regel, immer im Falschen Moment. Mir ist schon mal eine Zuendkerze rausgeflogen, aber mit Gewinde. War ein M20
Gruss dansker