Benzindruck M 70

amnat · 28.10.2011, 19:50

Hallo Peter, das Symptom ist aber auch ein Stück weit normal.

Die ersten ein bis zwei Minuten läuft er ohne Lambdaregelung solange, bis die Lambdasonden ihre Arbeitstemperatur erreicht haben. In dieser Phase wird angefettet. Jeder hat in dieser Zeit schon 'mal den deutlichen Abgasgestank gerochen.
Fettes Gemisch ist zündwillig.
Mit Einsetzten der Lambdaregelung ist das Gemisch dann im optimalen Luft-/Kraftstoffverhältnis.
Gemisch bei Lambda=1 zündet weniger gut (übrigens: Mageres Gemisch zündet ganz schlecht).

Aus dieser Zündunwilligkeit heraus könnte sich Dein Effekt ergeben.

Um 'mal einen Versuch zu machen, könntest Du die Lambdasonden ja 'mal ausstecken. Dadurch bekommst Du einen Fehlereintrag in der/den DMEs und somit wird das Gemisch in diesem Motornotbetrieb angefettet.
So müßte er im Standgas dauernd runder laufen.

P.S.: Hast Du den Elektrodenabstand der Zündkerzen auf strammen 0,7 mm?

peter becker · 28.10.2011, 20:11

Theo, ich habe sie nicht selbst eingebaut, es sind nagelneue NGK ZFR5F
eingebaut worden. Die Sache mit dem Abstecken der Lamdas könnte man
natürlich auch mal testen. Die Sache mit der Ampel funzt auch,wenn der Motor
schon lange,lange warm ist. Ich bin kürzlich rund 35 km gefahren, war dann in
einem Ort,wo ich mal kurz anhalten musste, auch da wieder..... einige Sekunden
absoluter Ruhiglauf und dann fing er wieder das leichte ruckeln an.

Ich kenne sogar das Beispiel,wo auch noch die Motor und Getriebelager,sowie
das Mittellager und das Diff Lager gewechselt wurden.......alles wegen des
Leerlauf...... auch dies brachte keine Besserung des Motorlauf.

Viele Grüsse

Peter

Grimmjar · 28.10.2011, 23:22

Klemm die Sonden mal ab. Im Leerlauf solltest du trotzdem um Lambda 1 haben.
So habe ich es zumindest gemessen und sogar ein Kontaktproblem am LMM gefunden.
Eine Bank lief durchweg etwas magerer.

Mich störte das ruckeln nie.
Bis jetzt hat jeder Motor etwas geruckelt ohne Last im Standgas.

peter becker · 28.10.2011, 23:44

Ja, Du hast schon recht, bei einem anderen Motor würde ich denken,dass ist
normal, aber,da ich weiss,dass der M70 absolut vibrationsfrei laufen kann,
hätte ich das natürlich gern,da es ja auch ein oft beschriebener Pluspunkt der
grossen V12 Motore ist... total ruhiger und vibrationsfreier Lauf.
Es kann doch nicht angehen,dass so viele dieses Problem haben und die Ursache
nicht zu finden ist.

Viele Grüsse

Peter

fuffi_lwl · 29.10.2011, 00:20

Das Problem ist auch, dass niemand von den Betroffenen noch viel Geld in die Suche investieren will. Wie Klaus schon sagte, es wurde bereits so viel gemacht und durchprobiert, dass nur noch die wirklich teuren Sachen übrig bleiben. Wie eben Ansaubrückendichtung, Steuerkette und evtl. Schlepphebel wie neulich von Erich rausgefunden. Jetzt ist bei mir ohnehin Winterschlaf angesagt, in der Zeit mache ich mir mal ein paar Gedanken, womit ich weitermache.

dansker · 29.10.2011, 00:29

Wobei ich aber nicht glaube, das es an den Hydros liegt.Da gibts nur die 2 Möglichkeiten, entweder sie gleichen das Ventilspiel ohne Geklapper aus, oder es ist ein Klappergeräusch vorhanden, das auf Undichte Hydros zurückzuführen ist. Wenn es allerdings so weit ist, das ein Hydro Geräusche von sich gibt, dann am besten alle tauschen, oder man sucht sich einen "Wolf".
"fuffi LWL": dein Fuffi hat doch noch einen sehr guten Motorlauf, im Verhältniss, was ich sonst so erlebt habe. Im Übrigen, ein sehr schöner Wagen, den Du da hast

Gruss dansker

fuffi_lwl · 29.10.2011, 00:37

Klaus: Freut mich, dass er dir gefällt, vielen Dank!

In dem Post von Erich ging es glaube ich eher um die Schlepphebel denn um die Hydrostößel:

SOLUCIONAR SONIDO A TAQUES EN BMW 750I E32

Grüße

Fuffi_LwL

peter becker · 29.10.2011, 00:38

Zitat:

Zitat von fuffi_lwl

Das Problem ist auch, dass niemand von den Betroffenen noch viel Geld in die Suche investieren will. Wie Klaus schon sagte, es wurde bereits so viel gemacht und durchprobiert, dass nur noch die wirklich teuren Sachen übrig bleiben.

Wie Du in meiner obigen Auflistung sehen kannst, wurden bei mir diese Teile
auch schon getauscht und zwar gegen Neuteile, nix gebrauchtes, behoben
hat es das Problem aber auch nicht.

Viele Grüsse

Peter

fuffi_lwl · 30.10.2011, 01:19

Das heißt Ansaugbrückendichtungen, Hydrostößel, Steuerkette, Schlepphebel?

peter becker · 30.10.2011, 12:48

Nein,die Hydos und Schlepphebel sind noch die originalen. Aber,selbst wenn
er wochenlang gestanden hat und ich ihn anlasse, tickert da absolut nichts,also
sollten die Hydros noch ok sein.

Bei mir wurden bisher Ansaugkrümmerdichtungen, Einspritzdüsen, Kurbelgehäuseentlüftung,Lamdas,Druckregler, Schläuche ,Kerzen und Zündgeschirr sowie Verteilerkappen und Läuferfinger gegen Neuteile ersetzt.

Ich weiss sagar von einem Forumler,da wurden zusätzlich noch die Motor u
Getriebelager,sowie das Mittellager und das Gleichlaufgelenk und das Diff Lager
gewechselt, alles unter der Vorgabe, die Vibrationen auszumerzen,aber es hat
nichts gefruchtet, er vibriert immernoch.

Viele Grüsse

Peter