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Alt 23.07.2010, 14:27   #21
knuffel
† 2023
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Zitat:
Zitat von tilo_guenther Beitrag anzeigen
Trotzdem verwunderlich, daß ab Mitte 1987 das Teil entfiel....
Tja... die Gründe dafür werden wir wohl nicht aus erster Hand erfahren.
Daher ist auch mein Beitrag eher spekulativ und beinhaltet Allgemeinplätze.

Und weil dem so ist, halte ich Weglassen für den falschen Weg.

Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2010, 15:37   #22
tilo_guenther
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.02.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 730i, E28 520i
Standard

...Getriebeantriebswelle und Antriebsflansch haben auch unterschiedliche Teilenummern.
Also lassen wir es besser nicht darauf ankommen...

Geändert von knuffel (23.07.2010 um 16:20 Uhr). Grund: Editiert : Antrieb statt Abtrieb
tilo_guenther ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2010, 16:32   #23
m_kw
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von m_kw
 
Registriert seit: 20.11.2005
Ort: München
Fahrzeug: BMW 730i R6 (E32) Bj.07/87
Standard

bei meinem war gerade genau das selbe thema! wir haben es dann einfach weggelassen...bis jetzt merke ich keinen unterschied. mal sehen ob noch was kommt :-)
__________________
____________
gruß m_kw
m_kw ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2010, 22:48   #24
HIGH-LINE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von HIGH-LINE
 
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: Idstein-Eschenhahn
Fahrzeug: E38-740i AT5 (00); E31-840CI MT6 (96); E36/7-2.8i MT5 (97); Lotus Esprit S3 N/A (81); Lotus Exige 350 Sport (20); Volvo XC90 T8 (23)
Standard

Habe ebenfalls das Teil weggelassen, und bis jetzt alles bestens, keine Vibrationen, alles butterweich, unglaublich !!!!
HIGH-LINE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.07.2010, 23:20   #25
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Die Hardy-Scheibe, die liegt ja im Schwingungsdämpfer, dadurch, kann sich die hardy-scheibe nicht so weit "Strecken", da ja der Platz in dem Schwingungsdämfer sehr Begrenzt ist. Ohne diesem Schwingungsdämfer, kann die hardy-Scheibe, sich viel mehr bewegen, und wird dadurch auch eher verschlissen. mit der massnahme, den S-Dämpfer wegzulassen, hat man wohl den verkauf der hardy-Scheiben "etwas" ankurbeln wollen. Also, das Weglassen des dämpfers, birgt sogesehen, keine gefahr, wenn man mal von dem Problem der Vorzeitigen Slitage der Hardyscheibe absieht.
gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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