Was ist eigentlich aus Fugo's BI - Turbo geworden?

[elwood]

Jetzt muß ich aber mal neugierig dazwischen fragen :
OHNE den besonders für den drehzahlgeilen 3,0
empfohlenen Kettenwechsel?!

Gruß
Carsten

[730SN]

seit wann wird für nen E32 nen Kettenwechsel empfohlen...?

[Schorsch]

Zitat von elwood

Jetzt muß ich aber mal neugierig dazwischen fragen :
OHNE den besonders für den drehzahlgeilen 3,0
empfohlenen Kettenwechsel?!

Zitat von 730SN

seit wann wird für nen E32 nen Kettenwechsel empfohlen...?

seit wann ist der 3.0 drehzahlgeil?


nein, kette wurde bei 400.000 wegen defektem spanner gleich mitgewechselt. zustand war aber noch wirklich gut.

[12Zylinder]

Zitat von peter becker

Ja,der E32 mit M70 war auch mit einem Auge auf den US Markt konzipiert.. daher die geringe Verdichtung mit der relativ geringen Leistung. Obwohl man sagen kann, in 1994 war man mit den 300 PS und abgeriegelten 250 schon unter den schnellsten auf der Gasse.

Hallo Peter,

schreib lieber "Mitte/Ende der 80er" war man mit 300PS und abgeregelten 250km/h schon einer unten den schnellsten auf der Gasse". Und das mit der geringen Verdichtung hängt wohl auch daran, dass der M70 seinerzeit auf Normalbenzin ausgelegt wurde, was halt wiederum am notwendigen bleifreien Benzin hing (Stichwort Katalysator) hing. Es gab Zeiten, da bekam man "bleifrei" nicht an jeder Ecke....eigentlich noch garnicht soo laaange her....
Gruss
12Zylinder

[peter becker]

Zitat von 12Zylinder

Hallo Peter,

schreib lieber "Mitte/Ende der 80er" war man mit 300PS und abgeregelten 250km/h schon einer unten den schnellsten auf der Gasse". Und das mit der geringen Verdichtung hängt wohl auch daran, dass der M70 seinerzeit auf Normalbenzin ausgelegt wurde, was halt wiederum am notwendigen bleifreien Benzin hing (Stichwort Katalysator) hing. Es gab Zeiten, da bekam man "bleifrei" nicht an jeder Ecke....eigentlich noch garnicht soo laaange her....
Gruss
12Zylinder

Ah so, mir war es so bekannt,das die geringe Verdichtung (und somit Normal Bleifrei) wegen des US Markt gewählt wurde... der V12 sollte natürlich auch
in den Saaten gut ankommen und daher die geringe Verdichtung........
Die Amerikaner hatten ja in den 60er Jahren sehr hochwertiges Benzin,
mit über 100 ROZ, daher auch die gewaltigen Verdichtungen der alten Muscle
Cars von teilweise 12,5 :1 ..... im laufe der Zeit ging das immer mehr zurück,
bis dei Autos in den 70ern und 80ern teilweise bei 8 :1 angekommen waren, um
die Umweltauflagen zu erfüllen......... man machte es sich auch einfach... wollte man mehr Leistung, wurde einfach der Hubraum "etwas"
aufgestockt.

Viele Grüsse

Peter