Ich hab kein Glück mit E32:(

[dansker]

Damit wir uns nicht Missverstehen! Baut man einen "Schalter-Motor" zu einen "Automat-Motor" um, geht überhaupt kein Weg daran vorbei, vom "Schalter-Motor" folgende Teile zu Entfernen, Bzw. zu Erstatten:

1. Schwungscheibe mit Befestigungsschrauben
2. Das Pilotlager für die Hauptwelle im KW-Stumpf
3. Der "DK-Schalter (hat am Automat 2 Pole mehr)

Eine Schwungscheibe hat der "Automat-Motor" nicht, sondern nur eine Platte, die den Anlasserzahnkranz trägt, und Gleichzeitig als "Befestigungsmaterial" für den Wandler dient, der die eigentliche "Schwungscheibe" ist! Um die Starterkranzplatte an den KW-Stupf zu Befestigen, ist es Notwendig, kürzere Schrauben zu Verwenden, die mit einem Dichtmittel/Kleber in den KW-Stumpf Eingeschraubt werden sollten, da es sonst zu Undichtigkeiten kommen könnte (Motoröl).

Eine Ursache mehr, warum der Antrieb mit Automatik Kraftlos ist, könnte auch sein, wenn man beim Filterwechsel den dünnen O-Ring über dem Filter zur Saugöffnung im Schaltgerät Vergisst, Bzw. dieser nicht richtig auf seinen Platz sitzt. Ohne diesen O-Ring ist der ûbergang vom Filter/Schaltgerät nicht 100% Dicht, und die Ölpumpe saugt Luft, anstelle Öl an! Dies würde ich auf jeden Fall Kontrollieren! Wie Seetech schon Bemerkt hat, das Schaltkabel nochmals auf richtige Einstellung Kontrollieren. Hierzu die Muttern der Klemme des Seiles lösen, den kleinen Hebel, der aus dem Getriebe kommt, ganz nach Vorne Schieben, bis es ein "Klick" macht (ein Zeichen dafür, das die "P-Sperre" Eingerastet ist). Gleichzeitig muss der Wählhebel ebenfalls auf Stellung "P" Gebracht werden. Nun die Mutter und Kontermutter Spannen. Der Motor muss in den Stellungen "P" und "N" ohne Probleme und "Ruckeln" am Wählhebel nun zu Starten sein.

Gruss dansker

[at4wobe1]

Bezogen auf den Threadtitel glaube ich eher dass die E32 kein Glueck mit dem TE haben

Gruss,
Wolfi


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[Ich e32]

Jetzt isses ganz hinüber. Macht nur noch klackklackklack

Könnte ich mir dieses einbauen?


Der mag mich nich....

[Saba]

Die Stücklisten Nummer auf dem Typenschild ist wichtig!
Es gibt über 20 verschiedene 4HP22 Getriebe, wo immer nur bestimmte Nummern untereinander tauschbar sind, wegen dem Steuergerät und dem Kabelbaum (Stecker)  HIER BITTE LESEN
Ich hatte das Problem auch vor 7 Jahren, darum weis ich das noch.

Vielleicht kann dir Hydromat weiterhelfen!  Hier

[dansker]

Ich hab noch ein 7-Pol Automaten für den R6 mit Wandler liegen! Ist ein 4Hp22E/H. Irgendetwas musst Du falsch bei der Montage gemacht haben!

Gruss dansker

[Ich e32]

So er fährt wieder. 9 Std arbeit sei dank. Und einem netten Verkäufer der alles Recht schnell bearbeitet hat.Wir haben den Filter und Dichtung gleich mitgetausch.ISt selbst im eingebauten zusatand und ner Bühne ne Sache von max. 15 min. Nur das auffüllen vom Öl dauert ein wenig länger Beinahe währe das ganze aber noch am Getriebe gescheitert. Die Spedtion wollte diese Woche nicht mehr liefern( Das sagt man mir um Punkt 12Uhr Freitags am Handy. Egal wollten sowie so was in Hamburg machen und mein Vadder mit Bruder habens dann in Hamburg-Moorfleet abgeholt.Stau und 3STd später wars dann zu Hause.Dann noch einen großen Dank an blaucsi
der innerhalb von knapp 48Std eine Kardanwelle zu mir liefern konnte
Diese durfte ich aber noch ein wenig Modifizieren da die Bolzen hinten zum Diff M8 waren ,mein Diff aber nur M6 kennt haben wir aus zwei Wellen eine gemacht.Ruckelt nix


Naja wie gesagt erfährtwieder

[Setech]

Schön dass er wieder geht.

Damit es auch so bleibt, bitte nach dem Getriebeöl schauen - aber diesmal beim laufenden betriebswarmen Motor auf ebener Fläche. Nicht das das Getriebe auch sterben muß.

[Ich e32]

Ne das haben wir gleich nach der Heimfahrt gemacht. Voher in der Mitte vom Peilstab, danch etwas unter der höchst Makierung Beides mit warmen Motor/Getriebe.

[Ich e32]

Nach etwas über 2 Jahren läuft der Wagen immer noch, mit ein paar Kleinigkeiten zwischendurch Das nächste ist die Kardanwelle welche überholt oder neu kommt, das Mittellager, was wir bei B&K eingebaut haben, hat jetzt knapp 40tkm gehalten... Nicht viel..

[oetti]

Werden die dann sicherlich nicht richtig voorgespannt, oder eben verspannt haben. Der Freundliche ist eben nicht mehr die beste Adresse für unsere "Oldtimer".