Motorraum 350er verbraucht 26 Liter

tombigts · 09.10.2006, 19:02

Hallo Jungs,
meinen Fahrstil bezeichne ich mal als zügig, ohne Anhängerbetrieb, meisten Stadt ab und zu Autobahn, selten Landstrasse.

Hab das Auto im Januar gekauft, bin seit dem ca. 5000 km gefahren und hatte immer zwischen 12 und 14 Liter Verbrauch.(bei zügiger Fahrweise) Vor ca. 6 Wochen habe ich beim Motorraum putzen festgestellt, das der blaue Temp-Fühlerstecker lose im Motorraum rum baumelte. Auf den Sensor war der Stecker vom GAT aufgesteckt.

Der damalige Thread hieß "3 unbekannte Stecker"( rüberkopieren klappt nicht.)z.Zt. seite 18 vom 29.8.

Rottaler hat mir dann erklärt, wie alles richtig zusammen gehört.

Hab ich dann zusammengesteckt, seit dem ging der Verbrauch schlagartig nach oben. Nach ungefähr ner halben Tankfüllung ( für 200 Km) hab ich dann alles wirder rückgängig gemacht, Verbrauch blieb hoch. Dann habe ich den GAT komplett abgeklemmt, also nur die drei Originalstecker drauf, Verbrauch blieb hoch. Zur Zeit ist alles wieder nach Rottaler angeklemmt, es bleibt bei dem hohen Verbrauch.

Ich denke, daß man bei dem Verbrauch das Pedal wohl am Boden festnageln müßte, sonst ist das durch Fahrstil nicht machbar.

Thomas

PS:Seit dem der Verbrauch so hoch ging, fahre ich sehr defensiv, Pedalstreichler, nützt aber nix.

Tomturbo · 09.10.2006, 20:17

Hallo Thomas!

Hast Du Dir Dein Zündkerzenbild angeschaut !
Wie schaut es aus.Ist der Verteiler in Ordnung!
Die Karre läuft auch mit Schwachen Funken!
Wie schaut es mit der Motorleistung aus.
Solltest Du einen Falschen Stecker angedockt haben.Mach ein Foto davon !
Stelle das Foto in Deinen Beitrag ! Vielleicht kann Dir Visuell wer weiterhelfen!

Gruß Tom

tombigts · 09.10.2006, 20:21

Hallo Tom, war heute bei BMW, die haben anhand von auspuffzustand(hellgraue
Endrohre) einen Fehler in der Zündanlage und Gemischaufbereitung ausgeschlossen??? Verteilerläufer und Deckel sind 1 Jahr alt.
Werde aber morgen mal ne Kerze rausnehmen.
Motorleistung ist völlig ok, geht lt. Tacho 250, dreht bis in den roten Bereich, Kaltlauf ist in Ordnung.
Stecker sind alle richtig, blau auf blau, weiß auf weiß, schwarz auf schwarz und da den GAT zwischen, so mut dat.

Danke

Thomas

09.10.2006, 20:46

Ich habe mal Deinen angesprochen thread vom August durchgelesen, da müssen wir ansetzen! Der deutliche Mehrverbrauch kam erst durch das Umgestöpsel der Thermofühler und Gat-Stecker zustande. Ich sach mal, sch...ß auf den Gat, die Steuer sparst Du und sonst ist der zu nix nütze, also laß ihn raus. Wenn dann ohne Gat alle Stecker richtig sind, empfehle ich Dir, einen reset zu machen. Ich vermute mal, daß entweder die Digitale Motorelektronik (DME) ne Macke hat oder mit irgendeinem Wert (Notwert?) hängt. Reset (Suche betätigen) machen und wenn das auch nix bringt, besorg Dir beim Schrotti eine Ersatz-DME (ca. 50 Teuros) und steck die ein. Sollte doch mit dem Teufel zugehen, wenn das nicht wieder in Ordnung zu bringen wäre...

tombigts · 09.10.2006, 20:57

Sollte doch mit dem Teufel zugehen, wenn das nicht wieder in Ordnung zu bringen wäre...

@ hebby, du machst mir zumindest schon mal mut.Dank!!!!

Die idee mit dem reset hört sich gut an, kann ja sein, daß da wirklich ein Fehler im Steuergerät sitzt.

GAT komplett abklemmen hab ich schon versucht, bringt nix.
Hat das GAT auch dann eine Funktion, wenn das Anschlußkabel abgeklemmt ist?

Werde morgen ohne GAT erst mal den Reset versuchen.

Thomas

09.10.2006, 21:11

Nur den Stecker des Gat am Thermofühler allein abzuklemmen reicht m.E. nicht. Die anderen Kabel das Gat würde ich ebenfalls trennen!

tombigts · 09.10.2006, 21:17

@ hebby, jetzt hasté mich erwischt, sind da noch andere Kabel dran??

Thomas

09.10.2006, 21:34

es gibt verschiedene KLR-Systeme, bei der Verkabelungsfrage müßte man in den Schaltplan sehen (so man hat), auf alle Fälle hat der KLR-Regler eine Plus-Zuleitung, die unterbrochen werden sollte, ist meistens eine Sicherung drin, wenn es wirklich GAT ist. Ersetze die Sicherung durch eine defekte. Weiß jetzt nicht ob Du Twin-Tec oder wirklich GAT drinne hast, steht auf dem Gehäuse des Reglers. Soweit ich weiß, gibt es noch eine Verbindung zur Lambda-Sonde und eine Leitung, die zur DME geht. Desweiteren steuert der GAT ein Magnetventil, welches in der Kaltlaufphase gezielt Nebenluft in den Ansaugtrakt läßt (gezielte Abmagerung). Ich bin da aber nicht der Fachmann, vielleicht weiß jemand anderes genauer, welche Kabel getrennt werden müssen. Ich meine mich aber deutlich zu erinnern, daß es reicht, wenn Du die Plusleitung mit der Sicherung unterbrichst.

tombigts · 09.10.2006, 21:49

@hebby, das Pluskabel werd ich wohl finden. Mach ich dann morgen früh alles ab, danach reset, mittags muß ich eh auf Tour, werden bis morgen abend ca 80 km zusammenkommen, dann werd ich wohl schon ein Ergebnis sehen.

Dank erst mal für deine Hilfe, melde mich morgen abend wieder.

Thomas

e32addicted · 09.10.2006, 21:54

Hi Thomas,

26L haben nichts mit dem Fahstil zu tun. 26L säuft nicht mal mein
fuffi auf der Abahn bei -kickdwon-bremsen-kickdown bremsen....
-Verkehr.

Ich hatte das selbe Problem bei meinem R6/730 waren auch ca.25L
auf 100Km.

Bei mir waren es die Benzinschläuche. Die Risse sind übrigens nicht
unbedingt erkennbar, die siehst du oft erst beim Knicken nach dem
Ausbau. Außerdem schreibst du doch eh das es kurz nach dem ausschalten
tröpfelt-zischt. Ein zeichen dafür das er Saft verliert wenn er saugt.
Nach 1 minute abgestelletem Motor sabbert dann natürlich nichts mehr.

Hier nochmals ein Bild der beiden Schläuche aus einem älteren Threat:

Bild - Benzinschläuche R6

Also nochmals mit dem Fahstil hat dieser enorme Verbrauch echt nichts
zu tun.

Gruß
Jörn