Motorraum: V12 Hilfe

[Rico740]

Hallo Leute....Will mich mal als V8ler hier bei euch V12ler einwerfen.

Ein Forumler "Puck" steht vor einem Motorwechsel, V12 natürlich.
Jetzt hat Puck alias Guido irgendwo gehört das es verschiedene V12 geben soll,die sich meist nur in diversen Anschlüßen unterscheiden.Er hat nun Angst das der neue nicht in sein Auto passt.
Er hat vor einen gebrauchten V12 zu kaufen in den nächsten Tagen,hat auch schon ein gutes Angebot.
Wisst Ihr denn was von Unterschieden an den V12 Motoren???

Gruß Rico

[peter becker]

Hallo

Ich kenne die Unterschiede der V12 auch nicht genau, ich weiss nur, es gab
einen VFL und einen FL ; wobei man den späteren,also FL Motor, immer
daran erkennt,dass er den Ölstutzen vorn hat und der VFL hatte ihn hinten.

Die Motorkabelbäume der beiden Varianten sind nicht tauschbar,da die Stecker der VFL nicht an die Steuergeräte der FL passen.
Ich meine sogar, ich hätte mal gelesen,dass es geringfügige Unterschiede
im Hubraum gibt, wo sie sich aber in ihren ganzen Anschlüssen dann noch untereinander unterscheiden,dass kann ich dir leider auch nicht sagen.

Ich weiss auch nicht genau,ob das machbar ist, wenn er jetzt einen kompletten
Motor mit allen Steuergeräten und Kabelbäumen kauft.....??????

Er soll doch einfach mal schauen,wo seiner den Ölstutzen hat und wo ihn
der Spendermotor hat, wenn beide hinten oder beide vorn liegen, hat er doch
schon gewonnen.

Viele Grüsse

Peter

[Rico740]

Zitat von peter becker

Hallo

Ich kenne die Unterschiede der V12 auch nicht genau, ich weiss nur, es gab
einen VFL und einen FL ; wobei man den späteren,also FL Motor, immer
daran erkennt,dass er den Ölstutzen vorn hat und der VFL hatte ihn hinten.

Die Motorkabelbäume der beiden Varianten sind nicht tauschbar,da die Stecker der VFL nicht an die Steuergeräte der FL passen.
Ich meine sogar, ich hätte mal gelesen,dass es geringfügige Unterschiede
im Hubraum gibt, wo sie sich aber in ihren ganzen Anschlüssen dann noch untereinander unterscheiden,dass kann ich dir leider auch nicht sagen.

Ich weiss auch nicht genau,ob das machbar ist, wenn er jetzt einen kompletten
Motor mit allen Steuergeräten und Kabelbäumen kauft.....??????

Er soll doch einfach mal schauen,wo seiner den Ölstutzen hat und wo ihn
der Spendermotor hat, wenn beide hinten oder beide vorn liegen, hat er doch
schon gewonnen.

Viele Grüsse

Peter

Das werde ich ihm mal so weiter geben. Ich dank dir Peter

[Piet-Werne]

Hi,also ich kenne auch nur den Unterschied 1.Motoröleinfüllstutzen (es gibt die Ausführungen das er einmal vorne vor Kopf ist und einmal hinten links) 2.Ölkühler (Habe schon v12 mit & ohne Ölkühler gesehen)!!!!

Aber punkt 2. war wohl Ausführungs bedingt und hat nicht direkt was mit dem Motor zu tun.
Also v12 wechseln.....bitte um Fotostory hier im forum....

Das is ne scheiß Arbeit,....und wenn er ihn schon draußen hat...sollte er nen paar kleinigkeiten dran machen...wie z.b Zündkerzen wechseln oder ventildeckeldichtung und sonstige sachen wo er hinterher nicht mehr drankommt...


Mfg Piet

[peter becker]

Zitat von Piet-Werne

Hi,also ich kenne auch nur den Unterschied 1.Motoröleinfüllstutzen (es gibt die Ausführungen das er einmal vorne vor Kopf ist und einmal hinten links) 2.Ölkühler (Habe schon v12 mit & ohne Ölkühler gesehen)!!!!

Aber punkt 2. war wohl Ausführungs bedingt und hat nicht direkt was mit dem Motor zu tun.
Also v12 wechseln.....bitte um Fotostory hier im forum....

Das is ne scheiß Arbeit,....und wenn er ihn schon draußen hat...sollte er nen paar kleinigkeiten dran machen...wie z.b Zündkerzen wechseln oder ventildeckeldichtung und sonstige sachen wo er hinterher nicht mehr drankommt...


Mfg Piet

jow, vor allem die Schläuche,die normal hinten zwischen Motor und
Spritzwand hochkommen,wo man sonst nicht zwischengreifen kann,da es
seeeeehr eng ist.

Viele Grüsse

Peter

[doreen 88]

@ Rico 740

Er kann den Motor problemlos tauschen! Dem Motor ist es nämlich egal, ob er mit FL oder VFL Steuergeräten gesteuert wird! Man muß also NICHT !!! den Kabelbaum tauschen! Allerdings, wenn der Motor draußen ist, alles was Dichtung heißt, insbesondere obere und untere Ölwannendichtung, Kettenkastendichtung, Wasserläufe, Ventildeckel runter - um nach dem Ölrohr zu schauen und eventuell eingelaufene Nocken zu erkennen, usw. ALLES !!! revidieren! Ich empfehle den Motor MIT ! Getriebe nach vorn rauszunehmen! Beim Ansetzen des neuen Motors an das Getriebe äußerste Vorsicht mit dem Wandler! Wenn du Fragen hast, dann auch per U2U . MfG Christian72

[Nimm12]

Zitat von Piet-Werne

...und wenn er ihn schon draußen hat...sollte er nen paar kleinigkeiten dran machen...wie z.b Zündkerzen wechseln oder ventildeckeldichtung und sonstige sachen wo er hinterher nicht mehr drankommt...t

Ganz wichtig:
Ölwannendichtungen und KW Simmeringe.
Lichtmaschinenhalterdichtung am besten auch gleich.
Materialkosten sind eher gering und wenn man es nacher machen muss ist das nicht gerade prickelnd. Wobei die LiMa-Halter Dichtung das kleinere übel ist zum Vergleich der großen Ölwannendichtung oder den hinteren Simmerung, Wandlerseitig.

Gruß Guido

[doreen 88]

Nur mal so interessenhalber: Was fehlt denn dem Motor? MfG