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13.09.2008, 18:59
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.08.2008
Ort: northeim
Fahrzeug: e32 740il
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Haben bei der Diagnose nichts festgestellt.
Ich weiß nur ganz genau, das der LMM definitief defekt ist.
Habe hier gelesen, das der M60 Motor bei defektem LLM gar nicht anspringen kann.
Wäre für weitere Tipps zu meinem Problem sehr dankbar.
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13.09.2008, 19:18
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#12
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† 05.05.2017
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
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Zitat:
Zitat von cohrs
Haben bei der Diagnose nichts festgestellt.
Ich weiß nur ganz genau, das der LMM definitief defekt ist.
Habe hier gelesen, das der M60 Motor bei defektem LLM gar nicht anspringen kann.
Wäre für weitere Tipps zu meinem Problem sehr dankbar.
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... meiner lief auch mit defektem LMM!
Zieh auf jeden Fall den Stecker vom LMM,der geht dann ins Notprogramm,
muß dann auch laufen.  (nur zum Testen)
Gruß Matthes
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13.09.2008, 22:04
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.08.2008
Ort: northeim
Fahrzeug: e32 740il
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zitat:... meiner lief auch mit defektem LMM!
Zieh auf jeden Fall den Stecker vom LMM,der geht dann ins Notprogramm,
muß dann auch laufen. (nur zum Testen)
hallo,
er läuft nicht mit und nicht ohne lmm!
der masseanschluß probleme was soll das heißen??
mfg
nochwas wo der 7er bei bmw war,wurde ich angerufen das der wagen läuft!wollt los fahren aber nichts!startet nicht!
dann hat mir der gute erklärt wenn er die fahrgestellnummer auf das dme gemacht lief er aber sobald er aus gemacht wurde ging wieder nichts!
muß das steuergerät sich erst neu anlernen auf das auto?
Geändert von cohrs (14.09.2008 um 00:18 Uhr).
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14.09.2008, 08:03
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.08.2008
Ort: northeim
Fahrzeug: e32 740il
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Wo sitzt denn dieser Masseanschluß
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14.09.2008, 09:27
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#15
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Traunsteiner
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Traunstein
Fahrzeug: E32-730iA (10.93)
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muss du Ölwechsel und Zündkerzen sauba mache
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14.09.2008, 10:00
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#16
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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von dem PIN 15 an der DME geht ein abgeschirmtes Kabel auf den Shunt nach Masse. Laut Schaltplan soll der im Kabelkanal in der Nähe der Elektronikbox sitzen. Näheres kann ich dir nicht sagen. Wenn du mit einem Meßgerät umgehen kannst, messe den Widerstand von PIN 15 nach Masse, sollte einige Ohm betragen. Wenn du 0 Ohm mißt, könnte da durch einen Bruch der Isolation am Kabel ein Kurzschluß entstehen. Somit kann die DME kein Signal mehr von der Zündung empfangen.
Gruß Wolfgang
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14.09.2008, 10:29
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.08.2008
Ort: northeim
Fahrzeug: e32 740il
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hallo Don Rafael,
zündkerzen sind sauber!olwechsel auch!!
mfg marcel
hallo,
das mit pin werd ich ausprobieren!mfg
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15.09.2008, 05:19
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.08.2008
Ort: northeim
Fahrzeug: e32 740il
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hallo,
habe es ausprobiert aber leider hat sich imme noch nichts weiter getan!
habt ihr vieleicht noch ein paaar ideen?
mfg
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16.09.2008, 05:35
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.08.2008
Ort: northeim
Fahrzeug: e32 740il
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hallo,
wo sitzen denn die crash sensoren??
haben die auch relais?
mfg
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16.09.2008, 14:05
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#20
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Zitat:
Zitat von cohrs
hallo,
wo sitzen denn die crash sensoren??
haben die auch relais?
mfg
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Die Crahsensoren sind im Motorraum am Dom. Sind orange farbenden (fast leuchtend) jeweils einer links und einer rechts am Dom, ca 5cm lang. Kann man nicht übersehen.
Gruß Benny
__________________
V8 Teile Mann
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