BMW 7er Unterhaltskosten im Vergleich zum 5er

Zitat von BlackSeven

Der Rest hängt davon ab, wo Du einbauen lässt...

NL MUC FFR und das Posten von "Katalogpreisen" hat den Nährwert des Tageshoroskops.

Wenn ich unter'm Strich (auch wenn's ein Vierz'ger und kein Dreißiger war) 170 Steine mehr berappen muss, dann zeigt sich's, wie dienlich es ist, schon mal 'ne Wartungs- oder Reparaturrechnung bezahlt zu haben, bevor man "wohlgemeinte" Ratschläge gibt.

[BlackSeven]

Zitat von Uli

NL MUC FFR und das Posten von "Katalogpreisen" hat den Nährwert des Tageshoroskops.

Wenn ich unter'm Strich (auch wenn's ein Vierz'ger und kein Dreißiger war) 170 Steine mehr berappen muss, dann zeigt sich's, wie dienlich es ist, schon mal 'ne Wartungs- oder Reparaturrechnung bezahlt zu haben, bevor man "wohlgemeinte" Ratschläge gibt.

Ich weiß jetzt nicht, warum Du so empfindlich bist... Poly fährt zur Zeit einen E39 525D, für den er auch den Einbaupreis nannte und fragte, inwieweit sich die Unterhaltskosten von 5er und 7er unterscheiden. Da der E60 und der E65 auf der gleichen Plattform entwickelt wurden, habe ich deren Preise genannt. Mit Einbau hätte der Wechsel beim 7er also nicht mehr als beim 5er gekostet... Der Sprung bei den Belagkosten von E38/E39 scheint aber auf die 60er ca. 30% auszumachen.

Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen...

B7

[exdieselfahrer]

Ich habe vorher einen E39 530d (BJ. 2003) gefahren, bevor ich auf den 735i E65 gewechselt bin. Von den Fixkosten her ist der 7er wesentlich günstiger als der 530d (Steuer und Versicherung ca. 400 Euro im Jahr weniger).
Reifen kosten bei meinem (245er 18") etwa 250 Euro pro Stück (Michelin), die sind beim 5er auch nicht billiger, wenn man dort 18" fährt. Aufgrund des höheren Abrollumfangs halten sie wohl aber auch länger, meiner hat noch immer die ersten Reifen drauf (85.000km, z.T. aber auch Winterreifen). Materialkosten für Bremsen sind beinahe exact gleich.

Von der Zuverlässigkeit ist der 735i wesentlich besser (!!) als es der E39 war, der hätte einen ohne Garantie fast ruiniert.
Ich bereue es nicht, auf den E65 umgestiegen zu sein. Der Spirtverbrauch beim V8 in der Stadt oder auf der Autobahn darf einen halt nicht stören.

Zitat von BlackSeven

Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen...

Ich hab' wenigstens Obst zum Vergleichen...

Jetzt lass' Dich doch nicht gleich provozieren, vergiss' einfach mal Deine Pauschalbehauptungen und wir ha'm uns wieder lieb.

Zitat von BlackSeven

Ich weiß jetzt nicht, warum Du so empfindlich bist...

Wenn hier im Forum einer empfindlich ist, dann ist das ja wohl Straubinger und nicht ich, oder?

[BlackSeven]

Zitat von Uli

... und wir ha'm uns wieder lieb.

o.k.

Zitat von Uli

Wenn hier im Forum einer empfindlich ist, dann ist das ja wohl Straubinger und nicht ich, oder?

[polyglott]

Zitat von exdieselfahrer

Ich habe vorher einen E39 530d (BJ. 2003) gefahren, bevor ich auf den 735i E65 gewechselt bin. Von den Fixkosten her ist der 7er wesentlich günstiger als der 530d (Steuer und Versicherung ca. 400 Euro im Jahr weniger).
Reifen kosten bei meinem (245er 18") etwa 250 Euro pro Stück (Michelin), die sind beim 5er auch nicht billiger, wenn man dort 18" fährt. Aufgrund des höheren Abrollumfangs halten sie wohl aber auch länger, meiner hat noch immer die ersten Reifen drauf (85.000km, z.T. aber auch Winterreifen). Materialkosten für Bremsen sind beinahe exact gleich.

Von der Zuverlässigkeit ist der 735i wesentlich besser (!!) als es der E39 war, der hätte einen ohne Garantie fast ruiniert.
Ich bereue es nicht, auf den E65 umgestiegen zu sein. Der Spirtverbrauch beim V8 in der Stadt oder auf der Autobahn darf einen halt nicht stören.

Danke auch an die Ratschläge der anderen Leute! (Blackseven und Uli)


ich fahre jährlich mit sicherheit so meine 30000tkm bis 40000tkm, bei mir lohnt sich der Diesel allemal. Und von einer Umrüstung auf Autogas halte ich wenig.

Ich dachte immer ein 8 Zylinder ist teurer in der Wartung als ein 6 Zylinder, ich möchte noch irgendwo vernünftig bleiben, ausserdem ist mir der Motor egal....mir reichen auch 30 PS, hauptsache ich habe eine schicke Innenausstattung und viel Blech um mich rum


@ Blackseven:


ist also der E60 teurer in der Reparatur geworden als sein Vorgänger? Das ist natürlich beruhigend, dann kann ich ja ohne große Gewissensbisse in einen E65 einsteigen...



Bitte nochmal stellungnehmen zu meinem "Verkaufsproblem" für meinen E39 525d....soll ich ihn jetzt verkaufen oder soll ich ihn noch bis 200000tkm fahren?

Ich habe halt das Gefühl dass ich mit einem 7er mit geringem Kilometerstand (habe bereits ein Angebot für einen 7er für 30000 € mit ca. 30000km auf der Uhr, von 2004)

Danke!

[mfk]

Zitat von polyglott

Mein Vater warnt mich vor den Unterhaltskosten einer solchen Luxuslimousine.

Unterhaltskosten? Obwohl wir alle unseren Bimmer lieben, sind wir noch nicht mit ihm verheiratet, oder meinst Du etwa Betriebskosten?

Wenn ja, dann würde ich nach 6 Jahren e39 und 5 Jahren e38 grob schätzen, dass diese bei Letzterem etwa 10-30% (über den dicken Daumen) höher liegen, angefangen beim Reifen, über tanken bis Versicherung. Vergleicht man Fahrkomfort und sonstige Leistungen des e38, also z.B. eine 200kg höhere Anhängelast etc. pp., dann sind die Kosten relativ gesehen sogar gleich.

[The Stig]

In den Betriebskosten kann ich bisher keinen Unterschied vom E38 zum E65 (740i zu 745i) feststellen.
Mein E39 523i ist natürlich in allen Belangen günstiger zu bewegen.

Ein 540i E39 hingegen verursacht in etwa identische Kosten zum 740i E38.
Von da her ist das alles letztlich tatsächlich von der Motorisierung abhängig.

Ich kann leider keine Erfahrungsberichte zu BMW Dieseln beisteuern, von Dieseln bin ich seit meinem A6 2.5 TDI restlos geheilt...

[ChrisMS]

Hallo,

mal zu Deinem Fünfer:
Ich habe die Daten (525d Limousine, 2002, km ab 125.000) mal bei mobile eingegeben und muss sagen, dass Du mit 17.5k eher am oberen Ende der Preisskala liegst. Vielleicht ist der Wagen das wert - kann den Zustand nicht beurteilen.

Fakt ist jedenfalls, dass der Wagen mit zunehmendem Alter und zunehmender Laufleistung dramatisch an Wert verlieren wird, wenn das nicht bereits eingetreten ist. Bei Verkauf von Privat dürfte es schwierig werden, ihn ohne Verlust wieder abzugeben. Das gilt bereits jetzt (obwohl Du momentan ja noch die Restgarantie weitergeben kannst), aber mit Sicherheit verstärkt nach Ablauf der Garantie und mit 200tkm auf der Uhr.

Wenn Du zufrieden bist, dann fahre ihn doch einfach weiter. Wenn Du ihn ohnehin wieder abgeben willst, dann besser heute als morgen - er wird immer billiger. Ich denke allerdings nicht, dass der Umstieg auf einen E65 im Hinblick auf Unterhalt günstiger wird.

Gruß
Chris

[The Stig]

In Punkto Wertverlust wird der E65 den 5er noch bei weitem übertreffen.
An dem 5er kannst Du maximal 17000 Euro verlieren.
Wenn Du nun für 32000 einen E65 kaufst, und da ordentlich KM draufdonnerst, bedenkst dass 08 ein Nachfolger ansteht, dann wird der Verlust über die Zeit wesentlich höher als 17000 Euro sein.