Motorraum Kräftiger Tritt bei Übergang von Schiebe- in Lastbetrieb

Hydromat · 29.01.2007, 23:56

@Marlock, ganz genauso, würd ich es auch empfehlen...

@Ölfuss, check erst nur den Ölstand. ist von unten die 17er Imbusschraube...

bagwa · 30.01.2007, 06:47

Wenn das Getriebe nicht gerade undicht ist, dann wird auch der Ölstand stimmen. Ich vermute in diesem Fall eher ein verdrecktes Sieb, das nicht mehr genug Öl durchläßt.

Marlok · 30.01.2007, 09:21

Zitat:

Zitat von Hydromat

@Marlock, ganz genauso, würd ich es auch empfehlen...

juhuu, ein Lob vom Getriebe Spezi

ölfuß · 30.01.2007, 10:25

Erst ein mal ein großes Dankeschön an alle, die mir so spontan gute Tipps gegeben haben.

Ich war vielleicht a weng sparsam mit den Infos:
Das Problem ist, jetz' aber nicht hauen, eigentlich schon immer da gewesen. Nur dass sich das Getriebe am Anfang ganz ganz selten "verschaltet" hat. Mit der Zeit (ca. 150 Mm) wurde das dann immer häufiger. Und jetzt schafft man's eigentlich bei jeder Fahrt, dass es rummst, wenn man nicht aufpasst.

Nochmal zum Ölstand:
Als mir das Problem vor ca. 8 Jahren dann so richtig bewusst wurde, bin ich spontan zu der freien Werkstatt meines Vertrauens gefahren, wo ich immer TÜV und AU machen lasse. Der hat mal den Ölstand kontrolliert. Bei kaltem Getriebe, aber der Motor war aus! Wenn ich das Verfahren richtig interpretiere, dann war also damals schon zu wenig Öl im Getriebe. So eine Sch***e!

Leider konnte ich gestern kein Typenschild auf dem Getriebe finden. Und der VIN-Dekoder spuckt ein 4HP-Getriebe aus. Aber das kann doch eigentlich gar nicht sein! Oder? Der Wählhebel kann auf P R N D 2 3 4 gestellt werden. Zählen tu' ich aber bis 5. Komm' mir scho a bisserl blöd vor, aber ich dachte immer, dass das ein 5-Gang Getriebe ist. Und da weis ich jetz' halt auch net, was ich für'n Öl kaufen soll.

Wohne in Mittelfranken, da gibt's zwar einen ZF-Partner, der macht aber nur LKW-Getriebe. Falls ich überhaupt ein ZF-Getriebe hab'!?

Fragen über Fragen...

christian d · 30.01.2007, 11:05

Hallo Ölfuß,

habe ich es jetzt übersehen....hast Du denn nun einen V8 oder einen R6 730er?

Wenn es der V8 ist, dann hast Du ein 5HP18 von ZF im Auto drin. Das hat 5 Gänge. Dieses Getriebe verlangt bei jeder zweiten Inspektion 2 nach einem Ölwechsel. Das entspricht normalerweise etwa 80.000 km Laufleistung (bei meinem so etwa...). Bis 150.000 km solltest Du eigentlich schon zwei Mal das Öl gewechselt haben. Bis 300.000 km dann nochmals zweimal. Sinnvollerweise wechselt man auch gleich das Ölsieb mit, also muss die Ölwanne ab.
Der Getriebeölstand ist so einzustellen, dass zwischen 30 °C und maximal 50 ° C zu messen ist. Wenn der Ölstand bei kaltem Getriebe eingestellt wurde, ist zu viel drin, wird bei heißem Getriebe die Schraube rausgedreht, ist zu wenig drin!!
Die Öltemperatur kann man mit einem Diagnosegerät messen!

Mein Tipp: Wenn die freie Werkstatt nicht oft mit so einem Getriebe zu tun hatte, lass einen Fachmann ran. Im Zweifel , ja, sogar den BMW-Händler. Der hat wenigstens eine detaillierte Anleitung, was er zu tun hat....ob er sich dran hält....????
Ach ja, Öl kommt ganz normales ATF Dexron II rein. Man kann dem Getriebe was Gutes tun und sich an die Freigabeliste von BMW halten....

Gruß,
Christian.

DerDanny · 30.01.2007, 13:16

Zitat:

Zitat von christian d

Hallo Ölfuß,

habe ich es jetzt übersehen....hast Du denn nun einen V8 oder einen R6 730er?

Wenn es der V8 ist, dann hast Du ein 5HP18 von ZF im Auto drin. Das hat 5 Gänge. Dieses Getriebe verlangt bei jeder zweiten Inspektion 2 nach einem Ölwechsel. Das entspricht normalerweise etwa 80.000 km Laufleistung (bei meinem so etwa...). Bis 150.000 km solltest Du eigentlich schon zwei Mal das Öl gewechselt haben. Bis 300.000 km dann nochmals zweimal. Sinnvollerweise wechselt man auch gleich das Ölsieb mit, also muss die Ölwanne ab.
Der Getriebeölstand ist so einzustellen, dass zwischen 30 °C und maximal 50 ° C zu messen ist. Wenn der Ölstand bei kaltem Getriebe eingestellt wurde, ist zu viel drin, wird bei heißem Getriebe die Schraube rausgedreht, ist zu wenig drin!!
Die Öltemperatur kann man mit einem Diagnosegerät messen!

Mein Tipp: Wenn die freie Werkstatt nicht oft mit so einem Getriebe zu tun hatte, lass einen Fachmann ran. Im Zweifel , ja, sogar den BMW-Händler. Der hat wenigstens eine detaillierte Anleitung, was er zu tun hat....ob er sich dran hält....????
Ach ja, Öl kommt ganz normales ATF Dexron II rein. Man kann dem Getriebe was Gutes tun und sich an die Freigabeliste von BMW halten....

Gruß,
Christian.

ich hab da auch lieber den freundlichen dran gelassen...preis schon vergessen, billig war es nicht, aber ich habe auch gleich das sieb wechseln lassen und der freundliche empfahl (114tkm) auch mal das diff. gleich mit einem ölwechsel zu versehen ....glaub, zusammen waren es dann inkl. filter und öle um 200 europäer....glaub ich...spar da nicht am falschen ende diff unf automatikgetriebe sind in der anschaffung teurer ....danny

ölfuß · 30.01.2007, 13:30

Mahlzeit zusammen!

Vorweg: Ja, es ist ein V8. Wusste nicht, dass es Ende '92 noch den R6 als 3-Liter gab.

Der ZF-Partner in der Region hat mir eine KFZ-Werkstatt empfohlen, die das passende Öl auf Lager hat. Auffüllen tun die aber nicht. Stattdessen wollen die 'nen Ölwechsel durchführen (auch am warmen Fahrzeug). Soll ohne Filter 60 Euronen kosten.

Was meint ihr, soll ich das mal machen lassen? Oder lieber gleich "Huckepack" nach Dormund zu den ZF-Spezis schippern? Sind halt doch fast 1000 km hin- und zurück!

DerDanny · 30.01.2007, 14:15

Zitat:

Zitat von ölfuß

Mahlzeit zusammen!

Vorweg: Ja, es ist ein V8. Wusste nicht, dass es Ende '92 noch den R6 als 3-Liter gab.

Der ZF-Partner in der Region hat mir eine KFZ-Werkstatt empfohlen, die das passende Öl auf Lager hat. Auffüllen tun die aber nicht. Stattdessen wollen die 'nen Ölwechsel durchführen (auch am warmen Fahrzeug). Soll ohne Filter 60 Euronen kosten.

Was meint ihr, soll ich das mal machen lassen? Oder lieber gleich "Huckepack" nach Dormund zu den ZF-Spezis schippern? Sind halt doch fast 1000 km hin- und zurück!

haben die keinen filter da? warum ohne filter....ich würde da keine experimente machen.....sonst schmeißt du beim filterwechsel das öl gleich wieder raus...

oder du betrachtest den ölwechsel dort als kurzfristige spül-lösung und machst nen paar tage später noch nen wechsel, dann aber mit filter (was aber bestimmt quark ist....)

und wieso zu nem zf-partner (1000km???) laß nen freundlichen nen wechsel machen....1000 km sind ja gute 150 liter sprit.....in euro fast nen wechsel des öls mit filter und diff.HA

ölfuß · 30.01.2007, 15:29

Zitat:

Zitat von DerDanny

haben die keinen filter da? warum ohne filter....ich würde da keine experimente machen.....sonst schmeißt du beim filterwechsel das öl gleich wieder raus... oder du betrachtest den ölwechsel dort als kurzfristige spül-lösung und machst nen paar tage später noch nen wechsel, dann aber mit filter (was aber bestimmt quark ist....)

Ich dachte mir, Spülen ist bestimmt nicht verkehrt, da im Wandler ja immer was zurück bleibt. Wenn's dann gut ist, kann ich ja ein paar Wochen später noch mal da hin und den Filter mit wechseln lassen. Fäddich!

Zitat:

Zitat von DerDanny

und wieso zu nem zf-partner (1000km???) laß nen freundlichen nen wechsel machen....1000 km sind ja gute 150 liter sprit.....in euro fast nen wechsel des öls mit filter und diff.

Sollte es dann immer noch Probleme geben, hatte ich vor in die zweite Runde zu gehen und nach Dortmund (ZF) zu fahren. Die könnten dann gleich die Steuereinheit (oder wie das Teil mit den vielen Kanälen im unteren Teil des Getriebes heißt) zerlegen und evtl. Dreck entfernen, defekte Gummis, Ventile oder sonst was austauschen.

So denke ich, werd' ich's machen. Oder gibbets da bessere Vorschläge?

Ach ja, kann der Tausch eines verdreckten Filter im Getriebe die Funktion desselben so verändern, dass es wieder richtig tut? Oder muss man dann sowieso an's Eingemachte, weil ja der ganze Schmodder durch den Bypass am Filter vorbeigepresst wurde und in den tiefsten Analen des Getriebes steckt?

DerDanny · 30.01.2007, 15:44

Zitat:

Zitat von ölfuß

So denke ich, werd' ich's machen. Oder gibbets da bessere Vorschläge?

Ach ja, kann der Tausch eines verdreckten Filter im Getriebe die Funktion desselben so verändern, dass es wieder richtig tut? Oder muss man dann sowieso an's Eingemachte, weil ja der ganze Schmodder durch den Bypass am Filter vorbeigepresst wurde und in den tiefsten Analen des Getriebes steckt?

so tief steck ich nicht drin,...denk, dat is ne frage für den Hydromaten.......