Motorraum: Kräftiger Tritt bei Übergang von Schiebe- in Lastbetrieb

[Hydromat]

@Marlock, ganz genauso, würd ich es auch empfehlen...

@Ölfuss, check erst nur den Ölstand. ist von unten die 17er Imbusschraube...

[bagwa]

Wenn das Getriebe nicht gerade undicht ist, dann wird auch der Ölstand stimmen. Ich vermute in diesem Fall eher ein verdrecktes Sieb, das nicht mehr genug Öl durchläßt.

[Marlok]

Zitat von Hydromat

@Marlock, ganz genauso, würd ich es auch empfehlen...

juhuu, ein Lob vom Getriebe Spezi

[ölfuß]

Erst ein mal ein großes Dankeschön an alle, die mir so spontan gute Tipps gegeben haben.

Ich war vielleicht a weng sparsam mit den Infos:
Das Problem ist, jetz' aber nicht hauen, eigentlich schon immer da gewesen. Nur dass sich das Getriebe am Anfang ganz ganz selten "verschaltet" hat. Mit der Zeit (ca. 150 Mm) wurde das dann immer häufiger. Und jetzt schafft man's eigentlich bei jeder Fahrt, dass es rummst, wenn man nicht aufpasst.

Nochmal zum Ölstand:
Als mir das Problem vor ca. 8 Jahren dann so richtig bewusst wurde, bin ich spontan zu der freien Werkstatt meines Vertrauens gefahren, wo ich immer TÜV und AU machen lasse. Der hat mal den Ölstand kontrolliert. Bei kaltem Getriebe, aber der Motor war aus! Wenn ich das Verfahren richtig interpretiere, dann war also damals schon zu wenig Öl im Getriebe. So eine Sch***e!

Leider konnte ich gestern kein Typenschild auf dem Getriebe finden. Und der VIN-Dekoder spuckt ein 4HP-Getriebe aus. Aber das kann doch eigentlich gar nicht sein! Oder? Der Wählhebel kann auf P R N D 2 3 4 gestellt werden. Zählen tu' ich aber bis 5. Komm' mir scho a bisserl blöd vor, aber ich dachte immer, dass das ein 5-Gang Getriebe ist. Und da weis ich jetz' halt auch net, was ich für'n Öl kaufen soll.

Wohne in Mittelfranken, da gibt's zwar einen ZF-Partner, der macht aber nur LKW-Getriebe. Falls ich überhaupt ein ZF-Getriebe hab'!?

Fragen über Fragen...

[christian d]

Hallo Ölfuß,

habe ich es jetzt übersehen....hast Du denn nun einen V8 oder einen R6 730er?

Wenn es der V8 ist, dann hast Du ein 5HP18 von ZF im Auto drin. Das hat 5 Gänge. Dieses Getriebe verlangt bei jeder zweiten Inspektion 2 nach einem Ölwechsel. Das entspricht normalerweise etwa 80.000 km Laufleistung (bei meinem so etwa...). Bis 150.000 km solltest Du eigentlich schon zwei Mal das Öl gewechselt haben. Bis 300.000 km dann nochmals zweimal. Sinnvollerweise wechselt man auch gleich das Ölsieb mit, also muss die Ölwanne ab.
Der Getriebeölstand ist so einzustellen, dass zwischen 30 °C und maximal 50 ° C zu messen ist. Wenn der Ölstand bei kaltem Getriebe eingestellt wurde, ist zu viel drin, wird bei heißem Getriebe die Schraube rausgedreht, ist zu wenig drin!!
Die Öltemperatur kann man mit einem Diagnosegerät messen!

Mein Tipp: Wenn die freie Werkstatt nicht oft mit so einem Getriebe zu tun hatte, lass einen Fachmann ran. Im Zweifel , ja, sogar den BMW-Händler. Der hat wenigstens eine detaillierte Anleitung, was er zu tun hat....ob er sich dran hält....????
Ach ja, Öl kommt ganz normales ATF Dexron II rein. Man kann dem Getriebe was Gutes tun und sich an die Freigabeliste von BMW halten....

Gruß,
Christian.