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20.11.2006, 21:23
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#11
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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tja, dann weiß ich auch nicht....sorry VIN zeigt das an:
Gruß
Kai
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Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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21.11.2006, 20:42
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 09.09.2002
Ort: Nottuln
Fahrzeug: 750i V12 e38 04.99 (Prins LPG), 730i V8 e32 '93 (tartarini LPG)
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Zitat:
Zitat von Viper 730i V8
Hi John,
du hast ein 4HP-22/EH drin....
nimm mal diesen Decoder...der funzt
BMW VIN Decoder
Gruß
Kai
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Vielen Dank an alle. Ich habe über die Fahrgestellnummer im TIS doch noch eine Stelle gefunden: Danach habe ich ein 4HP-22/EH.
Herr Sagert von ZF-Service in Dortmund vermutete ein anderes, aber wir werden es sehen, wenn ich in Dortmund bin.
Erstaunlich nur, dass es nicht eindeutig zu ermitteln scheint....
Gruß an alle
__________________
 [/url]
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21.11.2006, 20:52
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#13
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Johnstruck
Vielen Dank an alle. Ich habe über die Fahrgestellnummer im TIS doch noch eine Stelle gefunden: Danach habe ich ein 4HP-22/EH.
Herr Sagert von ZF-Service in Dortmund vermutete ein anderes, aber wir werden es sehen, wenn ich in Dortmund bin.
Erstaunlich nur, dass es nicht eindeutig zu ermitteln scheint....
Gruß an alle
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da bin ich ja mal gespannt,was da raus kommt, normal ist das 4HP-22/EH an
den 6 zyl. motoren verbaut, bei meinem 735 war es definitiv so,da es mal
überholt wurde,weiss ich es gaaaanz sicher.
viele grüsse
peter
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21.11.2006, 21:01
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#14
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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ich bin auch gespannt was da raus kommt...
@ Peter: für den R6 zeigt er mir 4HP-22 und für den V8 4HP-22/EH an.... bist du dir wirklich sicher das es das EH war... oder ist das beides das gleiche und es war nur einer zu faul die beider Buchstaben zu tippen....
ich weiß es echt nicht hat mich nur gewundert das es sich wirklich nicht eindeutig klären lässt ohne unter das Auto zu gucken....
Gruß
Kai
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21.11.2006, 21:09
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#15
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Viper 730i V8
ich bin auch gespannt was da raus kommt...
@ Peter: für den R6 zeigt er mir 4HP-22 und für den V8 4HP-22/EH an.... bist du dir wirklich sicher das es das EH war... oder ist das beides das gleiche und es war nur einer zu faul die beider Buchstaben zu tippen....
ich weiß es echt nicht hat mich nur gewundert das es sich wirklich nicht eindeutig klären lässt ohne unter das Auto zu gucken....
Gruß
Kai
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ja kai, ich bin sogar 1000%ig sicher,dass es das EH war.
ich meine sogar,dass es nur bei dem EH getriebe die umschaltung von S M und
E gibt, das normale 4HP-22 (ohne EH) hat diesen umschalter nicht.
viele grüsse
peter
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21.11.2006, 21:40
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#16
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von peter becker
ja kai, ich bin sogar 1000%ig sicher,dass es das EH war.
ich meine sogar,dass es nur bei dem EH getriebe die umschaltung von S M und
E gibt, das normale 4HP-22 (ohne EH) hat diesen umschalter nicht.
viele grüsse
peter
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na das wäre ja schon mal die Erklärung für das /EH...
den Rest warten wir mal ab was der ZF-Onkel sagt, wobei ich dir natürlich glaube das du dein Getriebe kennst....
Gruß
Kai
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21.11.2006, 21:50
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#17
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Viper 730i V8
na das wäre ja schon mal die Erklärung für das /EH...
den Rest warten wir mal ab was der ZF-Onkel sagt, wobei ich dir natürlich glaube das du dein Getriebe kennst....
Gruß
Kai
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ja kai, ich bin zwar kein profi,was getriebe betrifft, ich habe mal gelesen,dass
der gangwechsel in den normalen getrieben über eine art fliehkraftkupplung
geregelt wird und bei den neueren (elektro hydraulisch) gesteuerten getrieben
ist dass dann irgendein elektronik baustein,der die ganzen parameter misst und
dementsprechend die gänge wechselt. nur so ist es ja auch möglich,die einzelnen stufen ( S M E ) zu wählen,da dieser elektronik baustein die
entsprechenden fahrprogramme gespeichert hat.
viele grüsse
peter
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