Fahrwerk: Sch... in den Fingern, Völlig missglückte Reparatur

[Mick]

Zitat von Necktou

Irgendwie kenn ich des. Wollte heute meine Heckstange kleben (hab nen Riss drine) mit Harzdingens und Leinen. Nach Abbau der Stossstange bot es mir folgendes Bild.....

An diesen Stellen sammelt sich überall das Wasser. Bei ganzjährig bewegten Fahrzeugen eben auch salziges im Winter..
Ziemlich genau so sah´ das beim schlachten / umbauen meines 735i von 91 auch aus.
Der Pott hingegen dürfte aber doch keine echte Überraschung gewesen sein...oder bist Du taub?

Mick

[Necktou]

Zitat von Mick

Der Pott hingegen dürfte aber doch keine echte Überraschung gewesen sein...oder bist Du taub?

Naja, durch das Wegflexen der alten Endrohre und Anschweißen der Tülle wurde er schon von Hause aus richtig röhrig. Durch das Loch ist er nicht lauter geworden

Gruß Sebastian

[BestDad55]

Zitat von Necktou

Und weil des noch net genug ist, sah ich dann mal meinen Endtopf an...

Hi Sebastian,

unsere Endtöpfe müssen Zwillingsbrüder sein. Meinen haben wir gestern mal soeben schnell angepunktet, dan ein Halter ab. Was soll ich sagen, heute schon wieder ab. Dabei sah die Schweißung eigentlich top aus. Aber die Lochbildung ist bei meinem fast identisch. Viel Spaß beim Schaffen, kannst ja mal nach genauer Begutachtung berichten, wie schlimm der Rostschaden hinten dann wirklich war. Dürfte bei meinem ja eventuell ähnlich sein. Werd`aber erstmal nicht nachsehen.

Gruß
Volker

[Holger-ZX12]

Zitat von Necktou

Anhaengerkupplung wahrscheinlich runter, und die Aufhaengung fuer die Heckstange auch.

Gruss Sebastian

Hi,
Aufpassen!
Ich hatte bei meinem 735er auch die AHK ausgebaut, und bei der letzten Schraube ist die Mutter (versteckt im Träger und angeschweißt) abgerissen bzw. hat sich gelöst.

Da der 735er e tot war, konnte ich den Träger aufflexsen, war also kein Porb, aber ist eine scheiß Sache.

[Alexx]

Zitat von Artos

...das kommt mir sehr sehr bekannt vor . zumindest das mit dem mittellager und den abgerissenen stehbolzen vom auspuff:

an den abgerissenen stehbolzen bin ich auch verzweifelt

Das sind ja tolle Aussichten...
Bei meinem ist das Kardanwellenmittellager offenkundig auch im Eimer, das poltert und klappert schon richtig böse im Mitteltunnel rum.

Ihr habt ja anscheinend alle eine eigene Hebebühne in Eurer Garage, ich dagegen werde wohl irgendwie mit Wagenhebern und Holzbalken zum Unterlegen klarkommen müssen, das wird ohnehin schon mal unergonomisch. Und dann auch noch abreissende Stehbolzen, die ich dann in liegender Körperhaltung irgendwie rausbohren darf
Das kann ja noch lustig werden...

Besteht eigentlich irgendeine Chance, einfach die 6 Muttern zu sprengen, anstatt sie aufzudrehen, oder geht es da so eng zu, dass man mit einem Mutternsprenger nicht rankommt?
Ich frage mich ja ohnehin, wieso BMW da unbedingt Stehbolzen verbauen musste, wo es sich doch um Durchgangslöcher handelt. Da hätte man genauso gut Bolzen mit Kopf nehmen können, wenn die abreissen, dann zieht man das Bruchstück einfach raus und setzt einen neuen ein.

[PeterM.]

Hallo Jungs,
nun, kurzes Resümee des heutigen Tages.
Heute morgen ca. 9:00 rief der Freundliche meines Vertrauens an, und teilte mir mit, dass die 3 Schläuche für die Niveau ab Werk geliefert wurden und abholbereit sind.
Wunderbar, dann kann es ja weiter gehen.
Also raus aus der Geschäftskleidung und rein in die Montiertracht.
ca. 10:00 Uhr Beginn mit einem meiner Mitarbeiter (Dirk sei Dank) die Angelegenheit erneut begonnen.
Erstmal erneut versucht an die noch zu erledigenden 3 kaputten Stehbolzen (links) Muttern anzuschweissen. Nach einigen Versuchen und gemeinsamen heiß machen mit Brenner und nachschweissen etc. haben wir es geschafft. die restlichen 3 Stehbolzen rauszubekommen (12:00 Uhr).
Neue rein (ein Kinderspiel).
Nun denn. jetzt an die hinteren Niveauleitungen.
diese waren natürlich seit gestern mit Rostlösemitteln "vorgearbeitet".
Machte aber nicht wirlich was aus.
Am hinteren Verteilerstück brach die Leitung (zum Glück die kaputte Schlauchleitung) sofort ab und durch den Leitungsdruck floss das Pentosin CHF 7,1 sofort aus. Lecker sahen wir aus.
Egal, Reste abgeschnitten und die Überwurfmutter der Leitung gelöst.
Na, dann an den vorderen Leitungsbock mit dem Niveuregler (Geht an Stabi hinten) gelöst.
Der Auspuff war ja noch ab.
Schrauben gelöst (was soll ich sagen), die Anschweissmutter löste sich und alles drehte mit.
Wir waren ja mittlerweile einiges gewohnt, daher sofort den Dremel geholt. abgeschliffen und die Anschweissmutter erneut angeschweisst. (ca. 13,30 Uhr).
Hat geklappt. Also Schrauben gelöst und den Verteilerbock (Schläuche Vorlauf/Rücklaufleitung durchgeschnitten) ausgebaut. (Auspuff war ja ab !!!)
Entrostet und die Leitungsreste zum Glück mit Bremsleitungsschlüssel und Gripzange gelöst bekommen.
Und das Pentosin läuft und läuft.....
Verteilerbock entrostet mit Drahtbürste und wieder eingebaut.
Hmmm. die Zulaufleitungen (Feste Leitungen) waren auch nicht mehr prickelnd, daher ist Vorsicht geboten.
Also die Leitungen von der "falschen"Seite soweit raufgedreht so weit es irgendwie ging, um die auch noch an dem Verteilerstück zu befestigen (und das Pentosin läuft....)
Dann mit gaaaaannnnz viel Vorsicht, die Leitungen verbunden (chinesische Jungfrauenfinger wären jetzt gut).
Puuuuh, geklappt.
Da wir die Entlüfterschraube am Verteilerstück vorher gängig gemacht haben und leicht geöffnet, läuft das Pentosin ......
(ca. 16:00)
Hmmm. Um das Fahrzeug zum Entlüften der Niveau zu bringen, muss das Fahrzeug gestartet werden und laufen.
Wo ist der Auspuff ???
Also, Auspuff (im Stück, wiegt wohl so um die 80 Kg mindestens) ran, kann ja nur ne Kleinigkeit sein.
Also mit viel Geduld und Muskelkraft und Flüchen, haben wir die vorderen Abgasleitungen mit dem Auspuff angesetzt bekommen. (wie hat das bloss vorher gepasst ?)
Auspuffhalterungen ran und der Auspuff sass. (ca 17:30 Uhr, Christian verzeih mir, ich sass gerade einarmig unterm Auto. Konnte kein Tel annehmen. Bitte mail mir kurz)
Na, gut. dann war der Auspuff dran.
Aber verdammt nochmal, wie soll ich jetzt an die Entlüfterschraube des Verteilerstückes kommen.
GAR NICHT.
Hmm. also nur wenn der Druckspeicher der hinten links sitzt vom Unterboden gelöst wird und leicht nach unten gedrückt wird, mit laaaanger Verlängerung.
Hmmm. noch nicht gelöste Schrauben. Ob die mir abreissen werden (würde ja passen)
NEIN, alle drei Schrauben liessen sich mit geringen Aufwand entfernen.
Also Druckspeicher runter und dann ran an die Entlüfterschrauben.
Motor läuft, entlüften, Fzg. mehrfach be- und entlasten (die Dämpfer, also Bühne rauf und runter, Rad Rauf und runter)
Entlüftet. und Druckspeicher wieder angeschraubt (mit neuen Schrauben) und alles wieder zusammen.
Spannung !!!!!!??????
Probefahrt, Hinterachse fährt hoch (Niveau funktioniert) und keine fremden Geräusche mehr. JAA, GEHT DOCH.
Feierabend ca. 19:00 Uhr.
Danke

Ich empfehle immer 1 Liter Pentosin/Hydraulikflüssigkeit im Haus zu haben. Wer weiss wofür.

Gruß
Peter

P.S: Wer das Problem hat, dass sein Niveau morgens immer unten ist, sollte seine (verrosteten) Leitungen hinten kontrollieren. Sitzen oberhalb des Endschalldämpfers.

[Wolfus]

Hallo und danke für die nette Story!
Ist doch schön, wenn es noch vor dem Wochenende zum HAPPY END kommt.
Werterhaltung durch Neuteile - so wird er 100 Jahre alt

Alexx hat seinen Bimmer hier in Schwabing am Straßenrand geparkt. Bin schnell hin und habe gleich die Krümmerschrauben mit Rostlöser angespritzt. Nachb*****aftshilfe für den Fall der Fälle...

Schönes Wochenende!
WOLF

[keykubat]

Stark korrodierte Muttern von den Stehbolzen garnicht versuchen abzuschrauben.
Am besten mit Meissel und Hammer absprengen(absolut kein problem da die Muttern aus Kupfer oder so eine art Legierung sind).Dabei vorsicht und sowenig wie möglich das Gewinde beschädigen.
Falls doch mehrere Stehbolzen abgerissen;ist die beste und leichteste Lösung andere Hosenrohre mit intakten Stehbolzen zu Montieren.
Falls jemand 4 solcher Rohre braucht,ich habe noch welche.

[chefffe]

Perfekter Bericht Peter, vielen Dank
Denke du schreibst( da Tatsachenbericht) aus dem wirklichen Leben (so wie ich es jedenfalls kenne)
und wünsche dir , dass du das Problem mittlerweile lösen konntest.
Gruss
KURT

Hallo PeterM.

Haste schon mahl von Rostlöser gehört? Besonderes für Auspuff und Krummer hilfreich.

Gruß
Dax99