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BMW 7er, Modell E32 |
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05.08.2005, 11:15
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
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Federbeinverschraubung am Domlager
Domlager
Motorlager
Gruss Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
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14.08.2005, 15:25
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 21.03.2003
Ort: Bayern
Fahrzeug: BMW Alpina B 11 3,5; E32 735i
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Lösung
Hallo,
jetzt habe ich die Lösung für das Klappern gefunden.
Nachdem ich jetzt so ziemlich alle Teile ausgetauscht sind habe ich mir mal das Federbein näher angeschaut und mußte feststellen das die Schraubenmutter die den Dämpfer im Gehäuse hält sich gelockert hat. Also Dämpfer ausgebaut Schraube wieder angezogen alles wieder zusammengebaut und das Klappern ist weg.
Ich hoffe jetzt ist erst mal wieder ruhe.
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07.09.2005, 16:36
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 740i , Opel Zafira
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Hallo,
welche Schraubenmutter meinst Du ? Habe das gleiche Problem beim E38.
Gruß Jens
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07.09.2005, 17:06
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#14
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Die Stimme der Vernunft
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Mitten zwischen K und D
Fahrzeug: Langer 4 Liter 03.92 eine Schönheit in Alpinweiss II nur noch bei Sonne in Betrieb! 540i E39 Sechsgang, 550ix LCI
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Er meint vermutlich die am Rand mit Gewinde versehene Scheibe, durch die die Kolbenstange aus dem Dämpfergehäuse geführt ist - quasi den Deckel.
Bei den Bilsteins ist das verschraubt, bei Zubehör oder Erstausrüstungs-Dämpfern oftmals verschweisst.
Die Bohrung für die Kolbenstange kann bei Seriendämpfern mit hoher Laufleistung (die beim E32 mit den ersten Dämpfern durchaus möglich sind)
auch schon mal etwas ausschlagen - dann "klockert" es auch.
Da kann man dann Achskomponenten tauschen bis man schwarz wird... 
Mick |
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07.09.2005, 18:20
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 21.03.2003
Ort: Bayern
Fahrzeug: BMW Alpina B 11 3,5; E32 735i
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Hi,
genau diese Schraube meine ich.
Wenn die "Schraubenmutter" sich lockert kann der Dämpfer sich im Dämpfergehäuse frei bewegen und dadurch gibt es diese schrecklichen Geräusche.
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07.09.2005, 22:08
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#16
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Die Stimme der Vernunft
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Mitten zwischen K und D
Fahrzeug: Langer 4 Liter 03.92 eine Schönheit in Alpinweiss II nur noch bei Sonne in Betrieb! 540i E39 Sechsgang, 550ix LCI
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Oder meinst Du Nr. 3?
 Dann ist natürlich nix geschweisst..klappern tut´s da trotzdem gerne!
Mick |
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08.09.2005, 18:13
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 21.03.2003
Ort: Bayern
Fahrzeug: BMW Alpina B 11 3,5; E32 735i
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Ja genau die Nummer 3 meine ich. Nur das die beim Alpina anders ist.
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08.09.2005, 19:32
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 740i , Opel Zafira
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Hi,
ist die drei nicht das Domlager?
Gruß Jens
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08.09.2005, 22:47
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#19
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Die Stimme der Vernunft
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Mitten zwischen K und D
Fahrzeug: Langer 4 Liter 03.92 eine Schönheit in Alpinweiss II nur noch bei Sonne in Betrieb! 540i E39 Sechsgang, 550ix LCI
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Zitat:
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Zitat von Jens
Hi,
ist die drei nicht das Domlager?
Gruß Jens
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Nein, das ist der "Schraubring" (Fachbegriff!), der oben auf das Gewinde des Federbeins (1 oben im Bild) geschraubt wird und die Dämpferpatrone im Rohr fixiert.
Das Domlager, welches eigentlich "Stützlager" heisst (und auch mit +/- 30minuten Sturzkorrektur erhältlich ist) ist das Teil mit der Nr.1 im Bild.
Mick |
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11.09.2005, 12:46
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 740i , Opel Zafira
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Danke,
wieder was gelernt.
Gruß Jens
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